บัญชีสำหรับสะพานลอยใน DEM พื้นดินเพื่อให้การไหลของน้ำภายใต้สะพานลอย

ฉันมี DEM ดินเปล่าที่ทำจากข้อมูล LIDAR (A)

มันทำงานได้ดีและผ่านการทดสอบความถูกต้องทั้งหมด มันถูกใช้ในโมเดลคลื่นพายุ ปัญหาที่เรากำลังเผชิญอยู่ ฉันต้องอนุญาตให้น้ำไหลผ่านทางลอดเมื่อถนนเส้นหนึ่งตัดผ่านอีกเส้นหนึ่ง ความคิดของฉันคือ:

1) รับถนนทั้งหมดที่ทำเครื่องหมายว่าเป็นสะพานจาก OSM

2) การเลือกถนนข้ามทั้งหมดที่ข้ามใต้ถนน (ตัดกัน)

3) จากนั้นในการเลือกใหม่ของส่วนถนนใหม่ (2) แปลงเหล่านี้เป็นแรสเตอร์

4) แยกค่า DEM (A) ทั้งหมดภายใต้ส่วนถนนเหล่านี้

5) เลือกค่าต่ำสุดของค่าเหล่านี้ภายใต้ส่วนถนนใหม่ (2)

6) เผาค่าต่ำสุดนี้ลงใน DEM ฉันต้องตัดช่องทางลอด

เปิดรับข้อเสนอแนะการปรับปรุงแนวคิดเกี่ยวกับวิธีการบรรลุสิ่งนี้รวมถึงโซลูชั่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ตัวเลือกอื่น ๆ เพิ่งได้รับจุดตัดกันและขยายออกหรืออาจระบุอ่างล้างมือและกลับมาทำงานจากที่นี่

มาร์ตินถูกต้องว่าในขณะที่ขั้นตอนการทำงานของคุณจะทำได้ดีสำหรับกรณีผู้ใช้ที่เฉพาะเจาะจง แต่ก็ไม่ได้คำนึงถึงปัญหาหลายอย่างที่เกิดจากการสร้างถนนคันดินสำหรับการสร้างแบบจำลองทางเดินด้วยข้อมูล LiDAR ที่ละเอียดเช่นปัญหาการไหลไม่ต่อเนื่อง และผลกระทบของ culverts รองที่ไม่ได้แมป (ซึ่งสามารถเปลี่ยน flowpaths มาก) ฉันขอแนะนำสองวิธีในการจัดการกับความเสียหายที่เกิดจากเส้นทางการไหลที่เกิดจากการกั้นถนน (เช่นการไร้ความสามารถในการเป็นตัวแทนท่อระบายน้ำและสะพานอย่างเพียงพอใน DEM แรสเตอร์) ฉันได้ใช้ทั้งสองวิธีในเครื่องมือวิเคราะห์เชิงพื้นที่ GIS Whitebox แบบโอเพนซอร์ส ก่อนอื่นถ้าคุณมีถนนที่ดีและชุดข้อมูลสตรีมคุณสามารถใช้ Burn Streams at Roadsเครื่องมือในการบังคับใช้การไหลจากฝั่งหนึ่งของเขื่อนไปยังอีกฝั่งหนึ่งผ่านการเผาไหม้สตรีมแบบ จำกัด (โปรดทราบว่าโดยทั่วไปแล้วฉันไม่ใช่แฟนของการเขียนสตรีมแบบเต็มเพื่อบังคับใช้ flowpaths เมื่อใช้ข้อมูล LiDAR เนื่องจากเครือข่ายสตรีมที่แมปนั้นไม่ค่อยแม่นยำเท่า LiDAR ที่ได้รับสตรีมเช่นสตรีมที่แมปจะตกจากสตรีมดิจิตอล DEM .) นี่เป็นเพียงทางออกที่เพียงพอเมื่อถนนและเลเยอร์เลเยอร์ของคุณมีคุณภาพสูงและมักเป็นกรณีที่ข้อมูล LiDAR แสดงถึงสตรีมได้ดีกว่าเครือข่ายสีน้ำเงินที่มาจากข้อมูลแผนที่

วิธีที่สองนั้นครอบคลุมมากขึ้นและนั่นคือการใช้เครื่องมือBreach Depressionsกับ DEM การใช้งานของการละเมิดภาวะซึมเศร้าใน Whitebox ใช้วิธีทางเดินที่มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดในการกำหนดเส้นทางการละเมิด วิธีนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเสริมแรงการไหลไปตามคูน้ำริมถนนและเพื่อระบุตำแหน่งที่ท่อระบายน้ำหรือสะพานถูกตัดผ่านทางคันถนน (ดูภาพประกอบด้านล่าง) สิ่งนี้สามารถให้โซลูชันที่เหมาะสมมากขึ้นแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลเสริม (เช่นถนนคุณภาพสูงหรือเครือข่ายสตรีม) นอกจากนี้ยังจะช่วยแก้ปัญหาทั่วไปที่เกิดจากการถมถนนด้วยการเติมความซึมเศร้าไปยังทางเดินผิวน้ำของแบบจำลองเช่นเขื่อนสิ่งประดิษฐ์ขนาดใหญ่ที่มักปรากฏอยู่ในหุบเขาแม่น้ำที่อยู่ด้านหลังเขื่อน

และนี่คือตัวอย่างของการสร้างเขื่อนที่สามารถเกิดขึ้นได้หลังคันถนนเมื่อใช้การเติมความหดหู่ใจ:

UPDATE

ฉันเพิ่งเผยแพร่ซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุดซึ่งรวมถึงเครื่องมือBurn Streams At Roadsที่อธิบายไว้ในโพสต์นี้

ดูเหมือนว่าเวิร์กโฟลว์ที่ถูกต้องสำหรับงานนี้ อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับระดับของความแม่นยำที่คุณทำงานด้วยคุณจะพลาดสิ่งต่าง ๆ เช่นท่อใต้ถนนทำให้คลองและลำธารเล็ก ๆ ไหลผ่านถนน สิ่งเหล่านี้อาจจะต้องใช้งานภาคสนามในการระบุว่า

คุณไม่ได้พูดถึงซอฟต์แวร์ที่คุณใช้ แต่สำหรับจุด ArcMap (6) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้คำนวณสถิติของเซลล์แทนที่จะเป็นMosaic rasterเพราะมันไม่ได้ทำการแก้ไขที่ไม่จำเป็น

ขอให้โชคดีและโปรดแบ่งปันประสบการณ์ของคุณที่นี่เมื่อคุณได้ลอง!

ตกลงนี่คือภาพ

สีฟ้าเป็นสะพานเชื่อมจาก OSM DEM อยู่ในระดับสีเทาพร้อมสิ่งปลูกสร้าง (ฉันต้องการอาคาร)

ฉันเลือกถนนตัดกันที่ข้ามสะพาน

บัฟเฟอร์ถนนที่เลือกตามความกว้างโดยประมาณของถนน

Ran 'Zonal Minimum' ในบัฟเฟอร์

ตอนนี้คุณมีแรสเตอร์ขั้นต่ำแบบโซน (สีแดง) ที่มีค่าต่ำ

ฉันเพิ่งใช้ CON เพื่อผสมผสาน rasters ทั้งสอง (ดั้งเดิมและ zonal min) ดังนั้นฉันจึงมี DEM ดั้งเดิมด้วยค่าที่ต่ำกว่าใหม่เพียงในพื้นที่สีแดง

ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี

ตอนนี้จะทำในชุด

ชุดทำงานและกระบวนการเปลี่ยนรูปแบบน้ำท่วมของเราในลักษณะที่คาดการณ์ไว้ ผลลัพธ์รุ่นใหม่ของเราในขณะนี้สอดคล้องกับเครื่องหมายน้ำที่วัดได้ของ FEMA ในพื้นที่ที่อยู่ใต้สะพาน

ฉันคิดว่าการเปิดนั้นเป็นสะพานทั้งหมดซึ่งฉันคิดว่าเป็นสมมติฐานที่ปลอดภัย