ความลึกของดอกยางที่แตกต่างกันจะส่งผลต่อการขับเคลื่อน 4 ล้อของฉันหรือไม่?

ฉันมีฟอร์ด F150 4x4 ดอกยางหน้า 2 วัด 12/32 ด้านหลังหนึ่งเป็น 6/32 และอีก 10/32 ตัวแทนจำหน่ายบอกฉันว่าฉันควรเปลี่ยนยางหลัง 2 เพราะความแตกต่างของความลึกของดอกยางใหญ่จะทำให้ยางหมุนแตกต่างกันและอาจทำให้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของฉันเสียหาย

นี่เป็นเรื่องที่น่ากังวลหรือพวกเขาแค่พยายามขายยางใหม่ให้ฉันหรือไม่

นี่คือสิ่งที่ฉันได้ยินบ่อยๆว่าโดยพนักงานขายยาง แต่ฉันไม่ซื้อ ความแตกต่างของความเร็วของยางที่หมุนได้ระหว่าง 6/32 "มีขนาดเล็กมากและมีโอกาสน้อยกว่าปัจจัยอื่น ๆ เช่นการจัดตำแหน่งและความแตกต่างของอัตราเงินเฟ้อของยางความแตกต่างนั้นหมายถึงการจัดการความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างความเร็วในการหมุนของยางต่างๆ รับมือกับสิ่งนี้

ทั้งหมดนี้ถือว่าคุณใช้ยางขนาดเดียวกัน อย่าผสมขนาดยางกับรถ 4WD

อย่างไรก็ตามฉันขอแนะนำให้คุณโทรไปที่ฟอร์ดหากพวกเขามี "answer line" บางส่วนและตรวจสอบกับพวกเขาว่าไม่มีอะไรพิเศษในการออกแบบระบบที่ไม่สามารถรับมือกับความแตกต่างนี้ ยางที่เหมือนกัน

กัน: เราเคยเดินทางผ่านมอนแทนาและมียางตาย เราเดินกะโผลกกะเผลกเข้าเมืองและพบสถานที่ที่สามารถเปลี่ยนยางได้ แต่พวกเขาผลักดันให้เราได้ยางที่เข้าคู่กันทั้ง 4 เพราะเรากำลังขับรถยนต์ AWD (Audi Quattro เต็มเวลา AWD) ฉันเป็นคนพิเศษเกี่ยวกับยางของฉันและพวกเขาไม่มีสิ่งที่ฉันจะต้องการมันดังนั้นฉันแค่ให้พวกเขาแทนที่หนึ่งเพื่อให้เราสามารถกลับบ้านและจัดการกับการสั่งซื้อยางที่ถูกต้องในเวลานั้น ฉันสามารถให้พวกเขาเปลี่ยนยางเส้นเดียวได้

หลังจากนั้นฉันโทรไปที่สายด่วนบริการลูกค้าออดี้และถามถึงสิ่งนี้ คนที่ฉันพูดด้วยบอกว่าตราบใดที่พวกเขาเป็นยางขนาดเท่ากันมันก็ไม่ใช่ปัญหาอย่างแน่นอน เธอย้ำอีกครั้งว่ายางจะต้องมีขนาดเท่ากัน แต่ความแตกต่างของการสึกหรอนั้นดี เห็นได้ชัดว่าเธอไม่ได้มองนี้หรือต้องถามใครเลยดังนั้นดูเหมือนคำถามที่พวกเขาได้รับมาก

เส้นผ่านศูนย์กลางยางนอกที่แตกต่างกันสร้างอัตราการหมุนที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละล้อ ขึ้นอยู่กับการออกแบบของดิฟเฟอเรนเชียลการรักษาความเร็วที่สูงขึ้นเป็นระยะเวลานานด้วยความแตกต่างที่มากพอในความเร็วการหมุนสามารถสร้างความร้อนมากเกินไปซึ่งฉันจินตนาการว่าจะนำไปสู่การทำลายการหล่อลื่น

มันจะเป็นการดีถ้าทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต

มันสำคัญ แต่มันสำคัญมากแค่ไหนจากยานพาหนะไปยังยานพาหนะ TireRack มีบทความเกี่ยวกับหัวข้อนี้ -> การจับคู่ยางในรถขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ

นี่คือข้อมูลเฉพาะการผลิตจากท้ายบทความ:

ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำจากผู้ผลิตบางรายที่ Tire Rack ให้บริการในการจับคู่ยางที่ใช้กับรถขับเคลื่อนสี่ล้อและรถขับเคลื่อนสี่ล้อ คำแนะนำเพิ่มเติมจากผู้ผลิตยานพาหนะอุปกรณ์ดั้งเดิมรายอื่นกำลังรอดำเนินการ

• ออดี้: ตามที่ตีพิมพ์ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ "รัศมีการหมุนของยางทั้ง 4 ตัวจะต้องเท่าเดิม" หรือภายในระยะ 32/32 นิ้วซึ่งกันและกันในระดับความลึกที่เหลือของดอกยาง
• Porsche Cayenne: ภายใน 30% ของยางอื่น ๆ จากล้อหน้าของชุดเดียวกัน
• ซูบารุ: ภายในระยะเวลาประมาณ 1/4 นิ้วของเส้นรอบวงยางหรือประมาณ 2/32 นิ้วซึ่งกันและกันในระดับความลึกที่เหลือของดอกยาง

น่าเสียดายที่พวกเขาไม่มีข้อมูลเฉพาะของฟอร์ดดังนั้นคุณควรโทรไปที่ฟอร์ดอย่างแน่นอนและรับของพวกเขาหรือตรวจสอบคู่มือเจ้าของของคุณและดูว่ามันอยู่ในนั้นหรือไม่ (เช่นเดียวกับออดี้)

ดูฉันเห็นด้วยกับบทความชั้นวางยางรถยนต์ในระดับหนึ่ง แต่เราทุกคนใช้สามัญสำนึกเล็กน้อย ใช้ตัวอย่างของพวกเขา (เช่นฉัน) ในการหมุนขนาดเต็มของฉันใน Wrangler ของฉัน แม้ว่าฉันจะสลับไปที่การหมุนของยางทุกครั้งการกระทำที่ไม่ใช้ยาง 1 เส้นสำหรับชุด 5,000 ไมล์นั้นสร้างความแตกต่างของเส้นรอบวงยางประมาณ 1/8 "ของนิ้วดังนั้นตัวอย่างเช่นฉันไม่สามารถหมุนยางกลับได้ ต่อไปยัง driveline ของฉัน b / c จากการหมุนน้อยกว่า 4 ครั้งต่อไมล์ที่ยางขนาดใหญ่จะม้วนไม่ต้องพูดถึงว่าถนน / ทางหลวงทุกเส้นจะทำมุมหรือสวมมงกุฎเพื่อให้น้ำถูกเบี่ยงเบนออกไป ฉันคิดว่าคุณธรรมอยู่ในความใกล้ชิดหากคุณผลักดันอะไรมากกว่า 1/8 หรือมากกว่านั้นฉันจะไม่ทำ แต่ส่วนประกอบรถยนต์มีการจ่ายเงินเพื่อให้สามารถทำได้เพียงใช้สามัญสำนึก

มีเสียงรบกวนและปัญหาเดียวกันใน 4h และ 4low กับ opel campo 3.1l 4wd ของฉันเพราะอัตราส่วนเกียร์ที่ diff ด้านหน้าไม่ได้ปรับแต่งขึ้นกับ diff ด้านหลังเมื่อขับด้วยขนาดยางที่แตกต่างกัน เมื่อฉันเปลี่ยนยางทั้ง 4 ตัวด้วยขนาดเท่ากันทุกอย่างก็ใช้ได้ดี ข

ไม่มีปัญหาในการขับขี่ความลึกดอกยางที่แตกต่างกัน ลองนึกภาพว่าคุณกำลังหมุนมุมเล็กน้อย ล้อมีความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกันแม้ในความเร็วสูง ความแตกต่างจึงทำหน้าที่ทั้งหมดเพื่อให้การขับขี่ราบรื่น ไม่มีเรื่องใหญ่เลยที่จะขับล้อมินิมิลเลอร์ไม่กี่ล้อในด้านหนึ่งเพราะมันไม่เกิน 10 มม. หรือบางสิ่งบางอย่างประมาณ 1/25 นิ้ว

http://m.youtube.com/watch?v=vboTBpHWHKM&fulldescription=1&client=mv-google&gl=US&guid=&hl=nl สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณขับยางขนาดที่แตกต่างออกไป และรถยนต์ 4wd ที่มี 4high และ 4low lock diffranciAls

คำตอบที่แท้จริงคือมันขึ้นอยู่กับ

ปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดคือการออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกรณีการถ่ายโอนชนิดใดที่ใช้

ระบบขับเคลื่อนล้อบางระบบใช้ข้อต่อแบบหนืดและการออกแบบแบบ จำกัด อื่น ๆ พร้อมกับการแยกแรงบิดซึ่งมีความไวต่อความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกันไปทางด้านหน้า ปัญหาคือถ้าความแตกต่างสูงเกินไปความร้อนเหล่านี้จะสึกหรอก่อนเวลาอันควรทำให้เกิดความล้มเหลว ส่วนใหญ่จะพบได้ในรถยนต์แม้ว่าจะไม่ใช่รถบรรทุกและจะมีระดับความแตกต่างที่ยอมรับได้เป็นอย่างน้อยเนื่องจากรถมีประสบการณ์ความเร็วที่แตกต่างกันตามธรรมชาติเมื่อหมุนหรือเมื่อน้ำหนักเปลี่ยนไปบีบอัดแก้มยาง

รถกระบะและ SUV ขนาดใหญ่มักจะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบดั้งเดิมที่มีกรณีโอนถ่ายแบบล็อคด้วยไดรฟ์โซ่โดยตรงหรือใกล้เคียงกันและล็อคฮับล้อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเหล่านี้โดยทั่วไปจะใช้งานได้ดีโดยมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความเร็วล้อหน้า - หลัง ปัญหาที่คุณจะพบเมื่อใช้ยางขนาดต่างกันคือยางสึกหรอมากเกินไปเนื่องจากยางเป็นจุดอ่อนในระบบแทนที่จะเป็นเคสถ่ายโอน คุณอาจต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เร็วกว่าปกติ แต่ไม่ควรทำให้เกิดความล้มเหลวทั้งหมด

ค้นหาแนวทางผู้ผลิตสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดของคุณโดยเฉพาะและปฏิบัติตาม

ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อรวมถึง Subarus, Audis และ Lamborghinis ระบบดิฟเฟอเรนซ์และคอมพิวเตอร์จะทำงานร่วมกันเพื่อส่งแรงบิดที่เหมาะสมไปยังล้อแต่ละล้อเพื่อลดการลื่นไถลและควบคุมได้สูงสุด ถ้าหนึ่งในยางมีขนาดแตกต่างจากยางอื่น - เพราะยางสามเส้นมีการสึกหรอและหนึ่งเป็นยี่ห้อใหม่ - คอมพิวเตอร์จะอ่านผิดและค่าต่างจะทำงานหนักเกินไป ขับด้วยวิธีนี้นานพอแล้วและคุณจะรู้สึกเหนื่อยล้าจากระบบขับเคลื่อน