รถยนต์ 2,000 Corolla กับ 58k ไมล์ เพลา CV ด้านหน้าซ้ายของฉันรั่วเมื่อปีที่แล้วดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนเพลา CV ด้านหน้าทั้งสองเป็นยี่ห้อทั่วไป นี่เป็นประมาณ 5,000 ไมล์ก่อนและมันใช้งานได้ดีประมาณหนึ่งปี ก่อนที่จะเปลี่ยนเพลา CV ปัญหานี้ที่กล่าวถึงด้านล่างไม่เคยเกิดขึ้น ฉันระบายออกและเติมด้วย Royal Purple ATF เมื่อเปลี่ยนเพลา CV
ปัญหาคือในบางครั้งเมื่อมีการเลี้ยวที่คมชัดช้าและหยุดทันทีบางครั้งเพลา CV ก็จะ "ติด" ถ้าฉันปล่อยเบรกที่ป้าย ... รถม้วนไปข้างหลัง (มันให้ความรู้สึกเหมือนมีบางสิ่งบางอย่างหลุดออกมาและล้อ "ฟรีโรล")! ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์อยู่ที่ 900-1000 รอบต่อนาที (ควรเป็น 650 ที่ไม่ได้ใช้งาน) มันเหมือนกับว่าเพลา CV หลุดจากการส่งออกจากนั้นถ้าฉันกดคันเร่งลงเล็กน้อย ... เครื่องยนต์ก็กระทบรอบ ๆ 1,400 รอบต่อนาทีและเพลา CV "เชื่อมต่อ" อีกครั้งและมีการกระตุกเล็กน้อยและทุกอย่างไม่เป็นไร
สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อหยุดอย่างกะทันหัน (เบรกอย่างแรง) ปัญหาที่เกี่ยวข้องเช่นกัน: เมื่อทำการเลี้ยวที่คมชัดอย่างรวดเร็วที่ความเร็วปกติทันทีที่พวงมาลัยกลับมาที่ศูนย์ ... เครื่องยนต์จะจู่โจมทันทีที่ 2,400 รอบต่อนาทีและจากนั้นจะกลับมาที่ 1600 รอบต่อนาที มันเหมือนเพลา CV กำลังตัดการเชื่อมต่อ (การส่งสัญญาณยังคงทำงานอยู่และคอมพิวเตอร์ตรวจพบการสูญเสียพลังงานและเพิ่มรอบเครื่องยนต์) และเชื่อมต่อใหม่อีกครั้ง (คอมพิวเตอร์ตรวจจับกำลังของล้อคืนสภาพ ... และเครื่องยนต์รอบต่อนาทีลดลงถึงระดับปกติ)
นอกเหนือจากนั้นน้ำมันเกียร์เป็นเรื่องปกติและเลื่อนได้ดี
คุณคิดว่า Royal ATF สีม่วงอาจทำให้เกิดปัญหา (หลังจากทำงานได้ดีเป็นเวลาหนึ่งปี)? บางทีโซลินอยด์เกียร์?