ช่องระบายอากาศจากวาล์ว pcv กลับเข้าสู่ช่องรับอากาศที่ต้องการจริงๆหรือไม่?


11

หลังจากทำงานบนรถของฉันฉันไม่ได้กังวลที่จะต่อสายจากวาล์ว pcv เข้าไปในช่องอากาศเข้าก่อนที่จะทำการทดสอบมอเตอร์ มันวิ่งได้ตามปกติ นี่ทำให้ฉันถามว่าฉันจำเป็นต้องส่งคืนเข้าไปในอากาศหรือไม่

โดยพื้นฐานแล้วฉันสามารถใช้ท่อจากวาล์ว pcv ไปที่กระป๋องหรือที่ยึดที่กรองเพื่อเก็บน้ำมันควันกรองหรือสิ่งอื่น ๆ ที่ออกมาจากกล่องหรือไม่? จากนั้นฉันจะเปิดฝาบนช่องรับไอดี

หากทำสิ่งข้างต้นปลอดภัยแล้วจริง ๆ แล้วมันจะช่วยให้เครื่องยนต์ของฉันทำงานได้ดีขึ้นหรือไม่? เหตุผลของฉันเกี่ยวกับสาเหตุที่อาจช่วยได้คือมันขจัดน้ำมันที่อาจผ่านมอเตอร์

คำตอบ:


9

ข้อแรก: สิ่งที่คุณแนะนำคือสิ่งผิดกฎหมายหากคุณอาศัยอยู่ในสถานะที่ผิดกฎหมายในการถอดอุปกรณ์การปล่อยมลพิษ อย่างน้อยที่สุดคุณกำลังทำให้รถของคุณไม่ถูกกฎหมาย

นอกจากนั้นคุณกำลังสร้างมลพิษโดยไม่มีเหตุผลที่ดี มีโอกาสเป็นศูนย์ที่การจับของคุณจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยารุ่นใหม่โดยเฉพาะเมื่อคำนึงถึงอายุการใช้งานของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่นคุณจะกำจัดเนื้อหาของกระป๋องอย่างไร นั่นเป็นปัญหาที่ไม่มีรถยนต์ที่ติดตั้ง PCV

ดังนั้นเพื่อสรุป:

ปลอดภัยหรือไม่ อาจ.

ทำงานได้ดีขึ้นหรือไม่ เลขที่

มลพิษมากขึ้น ใช่.

กฎหมาย? ค่อนข้างจะไม่มี


ครั้งแรก: มันจะถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์ที่ฉันมีชีวิตอยู่เพื่อลบมัน ประการที่สอง: คุณได้ตอบคำถามของฉัน มันเป็นเพราะเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดและไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้สำหรับรถยนต์บนท้องถนน ประการที่สาม: ฉันเดาว่าสภาพแวดล้อมและความถูกต้องตามกฎหมายเป็นเรื่องที่คุณให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก เพื่อที่ฉันพูด เอาง่ายๆฉันไม่ใช่คนร้ายและสิ่งสำคัญที่ฉันถามคือ "ทำไมรถระบายอากาศสกปรกเข้าไปในช่องอากาศฉันจะใช้ ... เพื่อหลีกเลี่ยงมันได้หรือไม่" เป้าหมายลับของฉันคือไม่ทำลายชั้นโอโซน
Wulfhart

2
@ Wulfhart ความถูกต้องตามกฎหมายในสหรัฐอเมริกามีความซับซ้อนเล็กน้อย คุณสามารถเข้าไปอยู่ในสถานการณ์ที่รถดัดแปลงของคุณถูกกฎหมายภายในระยะ X ตารางไมล์ - อย่าข้ามเส้นรัฐหรือคุณจะมีปัญหา WRT กับสภาพแวดล้อมฉันมองจากอีกด้านหนึ่ง: การเล่นกับสาย PCV จะสร้างมลภาวะเท่านั้น ฉันมักจะมีแรงบันดาลใจอย่างแรงกล้าจากความปรารถนาของฉันที่จะไม่เป็น "ชายคนนั้น"
Bob Cross

2
ฉันเข้าใจโดยสิ้นเชิง ฉันไม่ได้วางแผนว่าจะเป็น "ผู้ชายคนนั้น" เหมือนกัน ฉันสงสัยว่าทำไมมันถึงต้องกลับเข้าสู่อากาศ :-)
Wulfhart

ฉันใช้ตัวดักจับเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหรือไอน้ำร้อนรวมตัวกันในช่องระบายความร้อนที่หุ้มฉนวนเย็นของฉัน ฉันยังแม้ว่ามันจะสร้างความแตกต่างใกล้ศูนย์ แต่ก็ควรทิ้งน้ำมันเล็กน้อยลงในถังน้ำมันเก่าของฉันทุก ๆ ครั้งแล้วต้องซื้อเซ็นเซอร์ o2 ใหม่หรือแมวเร็ว ๆ นี้
MooseLucifer

4

ระบบ PCV ช่วยลดมลภาวะโดยการรวบรวม "การระเบิด" (น้ำมันเบนซินที่ไม่ได้เผาไหม้และไอน้ำมัน) ที่อาจระบายออกไปในอากาศที่เราหายใจ ระบบ PCV กำหนดเส้นทางการเป่ากลับโดยระบบไอดีเพื่อให้สามารถเผาไหม้ได้อย่างถูกต้อง PCV ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับผลิตภัณฑ์พลอยได้อย่างถูกต้อง ไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

การวางภาชนะปิดที่ปลายท่อ PCV จะไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะสร้างการระเบิดด้วยการวิ่งอย่างต่อเนื่อง การปิดปลายท่อ PCV จะเพิ่มความดันภายในเครื่องยนต์จนกระทั่งท่อ PCV (หรือการเชื่อมต่อหนึ่งจุด) ระเบิดการแตกของภาชนะที่เก็บรวบรวมของคุณน้ำมันเครื่องน้ำมันเครื่องโผล่ออกมาหรือซีลน้ำมันรั่วหรือระเบิด .

ยิ่งไปกว่านั้นการทิ้งช่องเปิดไว้ทางด้านไอดีจะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศของคุณดับลงเล็กน้อยหากรูอยู่ด้านท้ายของมาตรวัดมวลอากาศ อย่างน้อยที่สุดคุณปล่อยให้อากาศที่สกปรกที่ไม่ผ่านการกรองและเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้มันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น


คุณย้อนกลับไปจากสิ่งที่ฉันหมายถึง pcv จะเข้าไปในภาชนะกรองที่ติดกับน้ำมันและระบายอากาศที่สะอาด "ในทางทฤษฎี" ปริมาณอากาศจะถูกปิด ฉันอนุมานจากคำตอบของคุณว่าเป็นเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริงว่าทำไมอากาศจากห้องเหวี่ยงไม่ได้ถูกปล่อยออกมา ฉันเข้าใจถูกต้องหรือไม่
Wulfhart

ความคิดเริ่มแรกของฉันคืออากาศที่มาจากห้องเหวี่ยงจะทำให้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงลดลงเช่นเดียวกับการเติมน้ำมันเข้าไปในอากาศ ดังนั้นทำไมบางคนใช้กระป๋องดักจับน้ำมันระหว่าง pcv และช่องอากาศเข้า
Wulfhart

1
@ Wulfhart ขอบคุณสำหรับการชี้แจง ฉันคิดว่า PCV เป็นหลักถ้าไม่เพียง แต่เป็นมาตรการด้านสิ่งแวดล้อม อาจมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจากการเผาไหม้ด้วยไอน้ำมันแทนที่จะระบาย แต่ฉันคิดว่ามันเล็กน้อย
William Cline

@ Wulfhart ฉันคาดว่าผู้ผลิตรถยนต์จะออกแบบเครื่องยนต์ให้สามารถรองรับอากาศพิเศษที่มาจาก PCV ได้อย่างถูกต้อง ฉันไม่คิดว่าคุณจะปรับปรุงการออกแบบของพวกเขา ในทำนองเดียวกันสำหรับการเก็บน้ำมันออกจากการบริโภค โปรดจำไว้ว่าน้ำมันรั่วเล็กน้อยผ่านแหวนลูกสูบเข้าไปในห้องเผาไหม้อยู่ดี และสำหรับสิ่งที่คุ้มค่าระบบ PCV ของวอลโว่ปี 1992 ของฉันมาจากโรงงานพร้อมกลไกการถมน้ำมันในตัว
William Cline

4

สิ่งที่ฉันเห็นที่นี่คือความจริงที่ว่าระบบ PCV ทำมากกว่าเพียงแค่รักษาความสอดคล้องของ EPA การระเบิดโดยประกอบด้วยสารประกอบอันตรายหลายสิบที่ต้องถูกลบออกทันทีที่พวกเขาเข้าสู่เหวี่ยงโดยอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่ธนาคารหนึ่งและ ไอระเหยที่น่ารังเกียจเหม็นอพยพหรือ "ดูด" ออกจากฝั่งตรงข้ามในขณะที่ยังอยู่ในสถานะเป็นก๊าซ หากคุณไม่ล้างออกและอพยพอย่างต่อเนื่องอย่างสมบูรณ์จากนั้นน้ำกรดนี้กรดซัลฟิวริกเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้เขม่าที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและอนุภาคคาร์บอนจะถูกทิ้งให้อยู่ในเหวี่ยงเหวี่ยงและทำให้เกิดการสึกหรอ ฟังก์ชั่นของระบบ PCV ที่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสมนั้นมีมากมายและส่วนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นเพียงระบบเดียว


นอกจากนี้ยังพลาด: หลอดจากเครื่องฟอกอากาศเชื่อมต่อกับเหวี่ยง (โดยทั่วไปผ่านฝาครอบวาล์ว) อากาศที่ PCV ดูดออกจะถูกแทนที่ด้วยอากาศที่ถูกกรองผ่านท่อนั้น การเปิดหลอดทิ้งไว้หมายความว่าอากาศทดแทนที่ดูดเข้าไปนั้นเป็นอากาศที่ไม่มีตัวกรองเต็มไปด้วยฝุ่นและสิ่งอื่นใด อากาศสกปรกนั้นทำให้สิ่งสกปรกในน้ำมันและสิ่งที่ไม่ติดอยู่ในน้ำมันก็จะถูกป้อนเข้าสู่ PCV โดยการดูดเข้าไปราวกับว่าไม่มีตัวกรองอากาศเริ่มต้น
dannysauer

3

ฉันคิดว่าทุกคนพลาดจุดจับได้ตั้งแต่แรก การจับนั้นมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในไอดีและการเผาไหม้ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ดีต่อสิ่งแวดล้อม คุณจะต้องใส่ที่จับกระป๋อง INLINE ด้วย PVC return line เพื่อ Intake เมื่อติดตั้งด้วยวิธีนี้ (วิธีที่เหมาะสม) มันยังคงหมุนเวียนควัน แต่ลดการปล่อยไอเสียของคุณออกเนื่องจากคุณไม่เผาน้ำมันอีกต่อไป

เท่าที่คุณทำกับน้ำมันที่ขังไว้ให้นำไปที่ AutoZone, O'reilly's, Pep Boys, Advanced Auto Parts ... และอื่น ๆ พวกเขาทั้งหมดยอมรับน้ำมันที่ใช้แล้วเพื่อการกำจัดที่เหมาะสม

วิธีง่าย ๆ นี้เอา Gross Polluter ของฉัน, 230k + mile, 1991 4 Runner เพื่อส่งผ่านหมอกควันที่นี่ในแคลิฟอร์เนีย


1

มันจะถูกส่งกลับผ่านทางไอดีเพราะความดันสุญญากาศของไอดีนั้นตรงกับความดันของข้อเหวี่ยงที่ต้องปล่อยออกมา คุณทำได้ เรียกใช้ปั๊มเชิงกลหรือปั๊มสุญญากาศไฟฟ้าเพื่อปล่อยแรงดันข้อเหวี่ยงพวกเขาบอกว่าปั๊มเชิงกลดีกว่าใช้สายพานที่ปั๊มมากกว่าที่ rpms สูงและน้อยกว่า rpms ที่ต่ำกว่า ปริมาณที่เหมาะสมของเครื่องดูดฝุ่นในเวลาที่เหมาะสม ดังนั้นฉันได้อ่าน! เห็นได้ชัดว่าน้อยเกินไปหรือสูญญากาศมากเกินไปไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์ อาจจะไม่เลวก็อาจจะไม่ดีเท่าที่จะทำได้


มีสุญญากาศไม่เพียงพอ = เป่าน้ำมันเครื่องของคุณออกจากหลอดหรือเป่าซีล สุญญากาศมากเกินไป = ดูดปะเก็นเข้าเครื่องยนต์แทนที่จะเป่าออก มีปริมาณที่เหมาะสมอย่างแน่นอน :)
dannysauer

0

ฉันคิดว่าผู้คนเริ่มสับสน มีบางสิ่งที่เรียกว่า pcv / ccv ซึ่งมีรูเล็ก ๆ และทำหน้าที่เป็นวาล์ว มักจะอยู่ห่างจากด้านหน้าของยานพาหนะ

จากนั้นสิ่งที่ฉันคิดว่า OP กำลังถามอยู่นั้นเป็นช่องระบายอากาศที่เข้าไปในตัวกรองอากาศของคุณซึ่งมักจะถูกระบุว่าเป็นวาล์วพีวีซีในทางที่ผิดและสั่งซื้ออย่างไม่ถูกต้อง มันมีรูขนาดใหญ่และเป็นแค่ข้อศอก พวกเขาจะไม่เหมือนกันและถ้าคุณสลับพวกเขาโดยบังเอิญคุณจะมีปัญหา


1
ไม่มีความสับสน PCV ไม่ควรระบายสู่ชั้นบรรยากาศเนื่องจากมีไอระเบิดที่เกิดจากการเผาไหม้และน้ำมันที่เกิดจากละอองลอย สิ่งนี้จะกลายเป็นปัญหาหากไม่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับไอดีเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการออกซิไดซ์อีกครั้งและเร่งการเร่งปฏิกิริยาของส่วนประกอบ HC ก่อนปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
SteveRacer

-2

หากคุณใช้ตัวดักจับน้ำมันสามารถออกแบบให้ดักจับน้ำมันและเชื้อเพลิงที่ระบายออกจากเครื่องยนต์ในสายของวาล์ววาล์ว PCS และระบายปลายอีกด้านเข้ากับไอดีคุณยังคงถูกต้องตามกฎหมาย 100 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังจะช่วยเครื่องยนต์เพราะคุณไม่ได้เคลือบด้านไอดีของเครื่องยนต์และวาล์วด้วยน้ำมันและเชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ตลอดเวลาทำให้คุณมีอำนาจ ฉันจะทำวิจัยบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ถ้าฉันเป็นคุณ สำหรับรถยนต์เทอร์โบฉีดตรงใหม่ฉันอยากจะแนะนำให้ทำเช่นนี้กับพวกเขาทั้งหมด https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/


เฮ้อดัม - โปรดจำไว้ว่าเรามีหลักการที่ดีที่นี่ ฉันจะแก้ไขโพสต์ของคุณให้น้อยลง
Rory Alsop
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.