ช่องระบายอากาศจากวาล์ว pcv กลับเข้าสู่ช่องรับอากาศที่ต้องการจริงๆหรือไม่?

หลังจากทำงานบนรถของฉันฉันไม่ได้กังวลที่จะต่อสายจากวาล์ว pcv เข้าไปในช่องอากาศเข้าก่อนที่จะทำการทดสอบมอเตอร์ มันวิ่งได้ตามปกติ นี่ทำให้ฉันถามว่าฉันจำเป็นต้องส่งคืนเข้าไปในอากาศหรือไม่

โดยพื้นฐานแล้วฉันสามารถใช้ท่อจากวาล์ว pcv ไปที่กระป๋องหรือที่ยึดที่กรองเพื่อเก็บน้ำมันควันกรองหรือสิ่งอื่น ๆ ที่ออกมาจากกล่องหรือไม่? จากนั้นฉันจะเปิดฝาบนช่องรับไอดี

หากทำสิ่งข้างต้นปลอดภัยแล้วจริง ๆ แล้วมันจะช่วยให้เครื่องยนต์ของฉันทำงานได้ดีขึ้นหรือไม่? เหตุผลของฉันเกี่ยวกับสาเหตุที่อาจช่วยได้คือมันขจัดน้ำมันที่อาจผ่านมอเตอร์

ข้อแรก: สิ่งที่คุณแนะนำคือสิ่งผิดกฎหมายหากคุณอาศัยอยู่ในสถานะที่ผิดกฎหมายในการถอดอุปกรณ์การปล่อยมลพิษ อย่างน้อยที่สุดคุณกำลังทำให้รถของคุณไม่ถูกกฎหมาย

นอกจากนั้นคุณกำลังสร้างมลพิษโดยไม่มีเหตุผลที่ดี มีโอกาสเป็นศูนย์ที่การจับของคุณจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยารุ่นใหม่โดยเฉพาะเมื่อคำนึงถึงอายุการใช้งานของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่นคุณจะกำจัดเนื้อหาของกระป๋องอย่างไร นั่นเป็นปัญหาที่ไม่มีรถยนต์ที่ติดตั้ง PCV

ดังนั้นเพื่อสรุป:

ปลอดภัยหรือไม่ อาจ.

ทำงานได้ดีขึ้นหรือไม่ เลขที่

มลพิษมากขึ้น ใช่.

กฎหมาย? ค่อนข้างจะไม่มี

ระบบ PCV ช่วยลดมลภาวะโดยการรวบรวม "การระเบิด" (น้ำมันเบนซินที่ไม่ได้เผาไหม้และไอน้ำมัน) ที่อาจระบายออกไปในอากาศที่เราหายใจ ระบบ PCV กำหนดเส้นทางการเป่ากลับโดยระบบไอดีเพื่อให้สามารถเผาไหม้ได้อย่างถูกต้อง PCV ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับผลิตภัณฑ์พลอยได้อย่างถูกต้อง ไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

การวางภาชนะปิดที่ปลายท่อ PCV จะไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะสร้างการระเบิดด้วยการวิ่งอย่างต่อเนื่อง การปิดปลายท่อ PCV จะเพิ่มความดันภายในเครื่องยนต์จนกระทั่งท่อ PCV (หรือการเชื่อมต่อหนึ่งจุด) ระเบิดการแตกของภาชนะที่เก็บรวบรวมของคุณน้ำมันเครื่องน้ำมันเครื่องโผล่ออกมาหรือซีลน้ำมันรั่วหรือระเบิด .

ยิ่งไปกว่านั้นการทิ้งช่องเปิดไว้ทางด้านไอดีจะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศของคุณดับลงเล็กน้อยหากรูอยู่ด้านท้ายของมาตรวัดมวลอากาศ อย่างน้อยที่สุดคุณปล่อยให้อากาศที่สกปรกที่ไม่ผ่านการกรองและเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้มันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

สิ่งที่ฉันเห็นที่นี่คือความจริงที่ว่าระบบ PCV ทำมากกว่าเพียงแค่รักษาความสอดคล้องของ EPA การระเบิดโดยประกอบด้วยสารประกอบอันตรายหลายสิบที่ต้องถูกลบออกทันทีที่พวกเขาเข้าสู่เหวี่ยงโดยอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่ธนาคารหนึ่งและ ไอระเหยที่น่ารังเกียจเหม็นอพยพหรือ "ดูด" ออกจากฝั่งตรงข้ามในขณะที่ยังอยู่ในสถานะเป็นก๊าซ หากคุณไม่ล้างออกและอพยพอย่างต่อเนื่องอย่างสมบูรณ์จากนั้นน้ำกรดนี้กรดซัลฟิวริกเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้เขม่าที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและอนุภาคคาร์บอนจะถูกทิ้งให้อยู่ในเหวี่ยงเหวี่ยงและทำให้เกิดการสึกหรอ ฟังก์ชั่นของระบบ PCV ที่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสมนั้นมีมากมายและส่วนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นเพียงระบบเดียว

ฉันคิดว่าทุกคนพลาดจุดจับได้ตั้งแต่แรก การจับนั้นมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในไอดีและการเผาไหม้ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ดีต่อสิ่งแวดล้อม คุณจะต้องใส่ที่จับกระป๋อง INLINE ด้วย PVC return line เพื่อ Intake เมื่อติดตั้งด้วยวิธีนี้ (วิธีที่เหมาะสม) มันยังคงหมุนเวียนควัน แต่ลดการปล่อยไอเสียของคุณออกเนื่องจากคุณไม่เผาน้ำมันอีกต่อไป

เท่าที่คุณทำกับน้ำมันที่ขังไว้ให้นำไปที่ AutoZone, O'reilly's, Pep Boys, Advanced Auto Parts ... และอื่น ๆ พวกเขาทั้งหมดยอมรับน้ำมันที่ใช้แล้วเพื่อการกำจัดที่เหมาะสม

วิธีง่าย ๆ นี้เอา Gross Polluter ของฉัน, 230k + mile, 1991 4 Runner เพื่อส่งผ่านหมอกควันที่นี่ในแคลิฟอร์เนีย

มันจะถูกส่งกลับผ่านทางไอดีเพราะความดันสุญญากาศของไอดีนั้นตรงกับความดันของข้อเหวี่ยงที่ต้องปล่อยออกมา คุณทำได้ เรียกใช้ปั๊มเชิงกลหรือปั๊มสุญญากาศไฟฟ้าเพื่อปล่อยแรงดันข้อเหวี่ยงพวกเขาบอกว่าปั๊มเชิงกลดีกว่าใช้สายพานที่ปั๊มมากกว่าที่ rpms สูงและน้อยกว่า rpms ที่ต่ำกว่า ปริมาณที่เหมาะสมของเครื่องดูดฝุ่นในเวลาที่เหมาะสม ดังนั้นฉันได้อ่าน! เห็นได้ชัดว่าน้อยเกินไปหรือสูญญากาศมากเกินไปไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์ อาจจะไม่เลวก็อาจจะไม่ดีเท่าที่จะทำได้

ฉันคิดว่าผู้คนเริ่มสับสน มีบางสิ่งที่เรียกว่า pcv / ccv ซึ่งมีรูเล็ก ๆ และทำหน้าที่เป็นวาล์ว มักจะอยู่ห่างจากด้านหน้าของยานพาหนะ

จากนั้นสิ่งที่ฉันคิดว่า OP กำลังถามอยู่นั้นเป็นช่องระบายอากาศที่เข้าไปในตัวกรองอากาศของคุณซึ่งมักจะถูกระบุว่าเป็นวาล์วพีวีซีในทางที่ผิดและสั่งซื้ออย่างไม่ถูกต้อง มันมีรูขนาดใหญ่และเป็นแค่ข้อศอก พวกเขาจะไม่เหมือนกันและถ้าคุณสลับพวกเขาโดยบังเอิญคุณจะมีปัญหา

หากคุณใช้ตัวดักจับน้ำมันสามารถออกแบบให้ดักจับน้ำมันและเชื้อเพลิงที่ระบายออกจากเครื่องยนต์ในสายของวาล์ววาล์ว PCS และระบายปลายอีกด้านเข้ากับไอดีคุณยังคงถูกต้องตามกฎหมาย 100 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังจะช่วยเครื่องยนต์เพราะคุณไม่ได้เคลือบด้านไอดีของเครื่องยนต์และวาล์วด้วยน้ำมันและเชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ตลอดเวลาทำให้คุณมีอำนาจ ฉันจะทำวิจัยบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ถ้าฉันเป็นคุณ สำหรับรถยนต์เทอร์โบฉีดตรงใหม่ฉันอยากจะแนะนำให้ทำเช่นนี้กับพวกเขาทั้งหมด https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/