เริ่มต้นประมาณหนึ่งหรือสองสัปดาห์ที่แล้วเครื่องยนต์ 3.4L ของฉัน (2004 Chevy Monte Carlo LS) ได้โยนรหัส p0300 ซึ่งเป็นการสุ่มผิดพลาด นี่คือสิ่งที่ฉันทำ:
- เปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟ
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเคาะ (เคาะด้วยสกรูไดรเวอร์และค้อน) [มันเป็นของเหลวภายใต้ฝาครอบเครื่องยนต์
- เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ 1 ธนาคาร (ถอดปลั๊กแล้วและฉันไม่รู้ว่ามันคืออะไร)
- ทดสอบทั้งแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของฉัน (โวลต์ CCA และ CA) ตรวจสอบทั้งหมด
- เปลี่ยนน้ำมัน 1.5 เดือนที่ผ่านมา
- แทนที่ส่วนต่าง ๆ ของ PCV และวาล์วอากาศเข้าอื่น ๆ หลายคนละลายไปแล้วดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนเป็นท่อพลาสติกและยางกันความร้อน ครั้งล่าสุดที่ฉันมีชุดไฟผิดปกติเป็นเพราะ PCV ของฉันพังลงครึ่งหนึ่ง ฉันไม่เห็นรอยรั่วหรือความเสียหายอีกต่อไปที่นี่
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ RPM ได้รับประมาณ 500-600 (รอบเดินเบาปกติ) เครื่องยนต์จะ ... ฉันเชื่อว่า "misfire" และ rpms ยิงได้สูงถึง 1,000-1200 จากนั้นประมาณ 10 วินาทีต่อมาพวกเขาจะถอยกลับลงมาที่ 500-600 และทำซ้ำ 'shoot' bakc นี้เป็น 1,000-1200 สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อฉันหยุด
เมื่อฉันขับรถฉันดูเหมือนจะ "กระวนกระวายใจ" เมื่อฉันขับด้วยความเร็วเกือบ 50-70 ราวกับว่ารถกำลังดิ้นรนเพื่อให้เร็วขึ้น มันจะชะลอตัวลงดี
เทคโนโลยีที่แนะนำโดย O'Reilly ฉันตรวจสอบสายกราวด์ของเครื่องยนต์ ฉันยังไม่ได้ทำสิ่งนี้ แต่เขาบอกว่าจะไม่เจ็บถ้าดูว่ามีการสึกหรอหรือความเสียหายใด ๆ สิ่งนี้คุ้มค่าไหมที่จะดู? ฉันไม่แน่ใจว่าที่สายกราวด์สำหรับเครื่องยนต์ของฉันอยู่ที่ใดและมันเป็นความเจ็บปวดที่จะมองผ่านสิ่งต่างๆภายใต้ฝากระโปรงของฉัน (พื้นที่แคบ, รถยนต์ขนาดเล็ก, ต่ำถึงพื้น)
ฉันยังมีคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่พอร์ตเปิดนี้อาจอยู่ใกล้กับ PCV (ภาพด้านล่าง) รูปขาวมีพอร์ตใน quesiton วงกลม
ข้อเสนอแนะหรือความคิดเห็นใด ๆ ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมหรือไม่ มันเป็นชุดคอยล์ที่ต้องการเปลี่ยนในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่สูงกว่าหรือไม่? ฉันมีชุดคอยล์สามชุด (ด้านหลังด้านบนของปลอกเครื่องยนต์)
รูปภาพของ Engine
แก้ไข
มันอาจจะคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงว่ารถไม่ได้สตาร์ททุกครั้งเมื่อฉันเปิดกุญแจยกเว้นเท้าของฉันกำลังสูบฉีดแก๊ส (ในอากาศหนาวหรือร้อน) หากไม่มีการสูบฉีดแก๊สจะเป็นความเสี่ยงหากมีการพลิกคว่ำหรือไม่ (ไม่อย่างนั้นจะทิ้งแบตเตอรี่ไว้และเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงาน) เมื่อสูบฉีดแก๊สมันจะกลับด้านและสตาร์ทเครื่องยนต์
แก้ไข 2
เมื่อฟังเครื่องยนต์ต่อไปฉันสามารถได้ยินเสียง "ดูด" หรือ "เป่า" (เช่นเสียงของเหลวแรงดันสูงหรืออากาศอาจทำ แต่ไม่ใช่เสียงเปล่งเสียงดังกล่าว) ใกล้วาล์ว EGR และ PCV ( ดูในภาพเพื่อดูว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน) และโปรดสังเกตว่า EGR นั้นมีการเกิดสนิมอย่างหนัก ควรเปลี่ยนจากนี้หรือไม่ มีของเหลวสด ๆ อยู่รอบ ๆ หนึ่งในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของฉัน (ใกล้เคียงกับเสียงนี้ที่ฉันได้ยิน) การปิดเช่นนี้เป็นปัญหา