รถสั่นเมื่อเริ่มต้น

รถของฉันสั่นเมื่อเริ่มต้น ไฟสัญญาณตรวจสอบเครื่องยนต์เปิด / ปิดเป็นระยะ เมื่อตอนแรกที่ฉันเข้าไปในนั้นช่างของฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ (และสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดที่ไม่เกี่ยวข้องกับปัญหานี้) และบอกว่าฉันจะดีไป แต่ฉันยังคงสังเกตเห็นความสั่นสะเทือนและอีกไม่กี่วันต่อมาแสงก็กลับมาอีกครั้ง

เมื่อฉันนำมันเข้ามาอีกครั้งเขาบอกว่าเขาได้รับรหัสสำหรับนักวิ่งไอดีหรือสิ่งอื่น ๆ แต่บอกว่าให้ขับมันไปรอบ ๆ และนำมันเข้าไปอีกเมื่อแสงกลับมา

การสั่นสะเทือนส่วนใหญ่เกิดขึ้นในตอนเช้าเมื่อฉันเริ่มสตาร์ทรถเมื่อมันชื้น มีน้ำค้างหนักนี้เมื่อฉันเริ่มขึ้นมันแย่จริงๆและรถหยุดวิ่งจริงๆ ฉันสามารถเริ่มต้นใหม่อีกครั้งทันทีแม้ว่า

ฉันสงสัยว่ามันเป็นหัวเทียนใช่ไหม?

เมื่อรถทำแบบนี้ AM แสงก็กลับมาแล้วฉันก็ไปที่ AutoZone เพื่ออ่านหนังสือฟรี รหัสเดียวที่เกิดขึ้นสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งฉันเพิ่งเปลี่ยน

สิ่งใดที่ทำให้เกิดสิ่งนี้

เมื่อสังเกตด้านข้างแสงก็ดับลงทันทีที่ฉันกลับมาหลังจากอ่านหนังสือ

รถยนต์เป็นมาสด้า m3 2005

เวลาส่วนใหญ่ของตำหนิมาสด้า 3 คือการติดตั้งเครื่องยนต์ที่บกพร่อง มันเป็นภูเขาด้านบนที่เป็นที่แพร่หลาย มีการทดแทนหลังการขายที่มีอยู่

ตอนนี้มีอีกสองสามสิ่งที่เป็นไปได้

1. การรั่วไหลของอากาศจำนวนมากตรวจสอบวาล์ว EGR เป็นความคิดที่ดีที่จะทำการทดสอบควันกับไอดีและเครื่องยนต์ การทดสอบจะแสดงการรั่วไหลใด ๆ

2. ทำความสะอาด MAF และตัวเค้น (อย่าใช้ Throttle Body Cleaner บน MAF) ถอดแบตเตอรี่ออกก่อน ตรวจสอบสายไฟโดยใช้สายไฟเลื้อย เมื่อเริ่มต้นใหม่อย่าแตะคันเร่งและปล่อยอุปกรณ์เสริมทั้งหมด (a / c และอื่น ๆ ) รถจะทำงานผิดปกติจนกว่า ECU จะย้อนเวลาและแผนที่เชื้อเพลิง หากแผงลอยรถเริ่มต้นใหม่จนกว่าจะยังคงทำงานอยู่โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง

3. ปัญหาปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟฟ้า (a) และแรงดันเชื้อเพลิง (b) ทดสอบ -

   a) ตรวจสอบฟิวส์ปั๊ม ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (พิจารณาว่าประจุที่ปล่อยออกจากฟิวส์จะไปที่ปั๊มหรือไม่) ทำการทดสอบการตกโดยใช้โวลต์มิเตอร์ (ตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสายไฟแสดงแรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบและสายดินแสดงว่ามีการต่อสายดินอย่างถูกต้องหากคุณแสดงความแตกต่างของโวลต์มากกว่าหนึ่งนั่นหมายความว่าคุณมีปัญหากับสายสึกกร่อน หรือว่าคุณมีปัญหากับวงจรทั้งด้านบวกหรือด้านลบ)

   b) ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงความต้านทานควรน้อยที่สุด ใช้เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและต่อเข้ากับชุดปั๊มเชื้อเพลิง หมุนเครื่องยนต์ขณะตรวจสอบเครื่องวัด ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเล็กน้อยจากนั้นตรวจสอบแรงดันทั้งที่ความเร็วรอบเดินเบาและที่อัตราความเร็วที่ระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะปั๊มของคุณ หากเข็มเคลื่อนที่ไม่ได้แสดงว่าปั๊มชำรุด

4. วาล์วโซลินอยด์ที่อุดตัน บางครั้งมันเกาะติดที่เปิดอยู่และปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีมิเตอร์เข้าไปในเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้คอมพิวเตอร์ทำการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงซึ่งส่งผลต่อการไม่ได้ใช้งาน เป็นการยากที่จะตรวจสอบการกำจัดโซลินอยด์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือสแกนเพราะโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะไม่ล้มเหลวอย่างถาวร เสียบโซลินอยด์และสายตรวจสอบว่ามีปัญหาที่ไม่ได้ใช้งานหรือไม่

5. หัวเทียนที่ไม่ใช่อิริเดียม แทนที่ด้วยสิ่งที่ถูกต้อง

   ---

ในขณะที่ OBD กำลังอ่านรหัสนั้นจะไม่เป็นเช่นนั้น มันจะต้องมีการรีเซ็ต