คานต่ำออกจากคานสูงทำงาน

Honda Accord ปี 2005 แทนที่ฟิวส์แม้ว่าฟิวส์จะดูดี เอามันเข้าไปแทนที่หลอดไฟ แต่ก็ยังไม่ทำอะไรเลย ไปพักร้อนประมาณ 2 สัปดาห์รถอยู่ในโรงรถ กลับมาใช้มันทุกคืนแรกทุกอย่างดี วันถัดไปก็เปิดไฟหน้าและทั้งคู่ก็ออกไป แต่ก็มีคานสูงทำงาน คานต่ำไม่ทำงาน แต่ทำงานได้สูง ความคิดใด ๆ

ฉันพนันได้เลยว่าปัญหาอยู่ที่รีเลย์ซึ่งควรจะอยู่ใต้ฝากระโปรง ควรมีลักษณะเช่นนี้:

แต่ละคานสูงและคานต่ำจะมีการถ่ายทอดของตัวเอง สวิทช์ที่ใช้เพื่อเพิ่มกำลังของรีเลย์ รีเลย์ให้กำลังไฟสำหรับไฟหน้า

กล่องฟิวส์ด้านล่างควรมีลักษณะดังนี้:

ที่ด้านล่างของฝาครอบควรมีแผนภาพแสดงว่ารีเลย์ตัวใด สำหรับคานสูงและคานต่ำควรมีรีเลย์ประเภทเดียวกันดังนั้นคุณสามารถสลับมันเพื่อดูว่านี่เป็นปัญหาของคุณหรือไม่ หากนี่เป็นปัญหาคุณจะไปที่ร้านขายชิ้นส่วนเพื่อให้คุณสามารถเลือกซื้อชิ้นส่วนใหม่ได้เช่นกัน

รีเลย์มักจะไม่ได้แย่ แต่เหมือนทุกอย่างที่เกี่ยวกับกลไกพวกมันจะไม่คงอยู่ตลอดไป

รีเลย์เป็นไมโครสวิตช์ขนาดเล็กที่มีแอคชูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ทำให้การทำงานเชิงกลของการสลับเปลี่ยน แม่เหล็กไฟฟ้านี้ต้องการการเชื่อมต่อที่มั่นคงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทำงานได้อย่างต่อเนื่อง ขากราวด์ของรีเลย์นั้นอาศัยขั้วต่อเสาเพื่อเชื่อมต่อกับวงจรกราวด์ของบอร์ดรีเลย์ / ฟิวส์ที่เสียบปลั๊กทั้งหมดไว้ในส่วนประกอบ การเชื่อมต่อวงจรกราวด์จากบอร์ดรีเลย์ / ฟิวส์ส่วนประกอบต้องมีการเชื่อมต่อที่ดีกับตัวถังรถยนต์ / การเชื่อมต่อกราวด์เฟรม

หากการสึกกร่อนหรือหลุดการเชื่อมต่อภาคพื้นดินสำหรับบอร์ดส่วนประกอบนี้จะสร้างผลลัพธ์การเชื่อมต่อที่ไม่ดีมากมายตั้งแต่จุดร้อนทอดบนบอร์ดและในกล่องฟิวส์ / รีเลย์ไปจนถึงรีเลย์ที่มีหน้าสัมผัสที่เสียหายภายในซึ่งจะทำงานผิดปกติ การเชื่อมต่อกับการเชื่อมต่อบางส่วนที่จะไม่มีการเชื่อมต่อ ทั้งหมดผลิตแบบสุ่มจากองศาการนำความร้อนที่แตกต่างกันซึ่งได้รับผลกระทบจากความร้อนและสภาพร่างกายที่แตกต่างกันอื่น ๆ ในวงจร ณ ขณะนั้น บ่อยครั้งที่บอร์ดรีเลย์ / ฟิวส์เหล่านี้ติดตั้งอยู่บนพลาสติกรองรับที่หุ้มบอร์ดเข้ากับโครงรถ

การเชื่อมต่อจากเฟรมที่ต่อสายดินของยานพาหนะสามารถทำได้ผ่านตัวนำลวดหรือรวมอยู่ในรูปแบบตัวนำสายกราวด์ฟิล์มบางของแผงวงจรที่ส่งผ่านสลักเกลียวยึด / สกรูเข้ากับโครงโลหะเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อที่จำเป็น ดังนั้นการเชื่อมต่อภาคพื้นดินที่ดีสำหรับแผงวงจรรีเลย์ / ฟิวส์นี้จึงมีความสำคัญต่อการทำงาน การเชื่อมต่อกับพื้นดินมักจะกลายเป็นสึกกร่อนหรือสั่นสะเทือนหลวม การแปรงลวดการจีบซ้ำและการทำให้แน่นอีกครั้งได้แก้ปัญหาความผิดปกติของภาพหลอนบนแผงรีเลย์ / ฟิวส์ที่ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อเหล่านี้ สลักเกลียวของกล่องรีเลย์ / ฟิวส์ / สกรูเหล่านี้บางครั้งต้องมีการตรวจสอบการเชื่อมต่อกราวด์ใต้กล่องเหล่านี้เพื่อระบุและยืนยันการเชื่อมต่อกราวด์นี้

ในกล่องฟิวส์ดังแสดงในภาพ: ลำแสงซ้ายล่างคือฟิวส์ F1, ลำแสงล่างขวาคือ F6 ดูฟิวส์ 40amp สองรายการทำเครื่องหมาย F15 และ F19 ฟิวส์ 40 แอมป์สองตัวเหล่านี้เลี้ยงฟิวส์อีกอัน ฟิวส์ F1 ถึง F4 ได้รับการจัดหาโดย F19 และฟิวส์ F5 ถึง F9 จะถูกหลอมรวมโดย F15

ฉันเคยมีปัญหานี้มาก่อนและมันกลับกลายเป็นว่าสวิตช์ในก้านล้มเหลวในลักษณะที่ป้องกันไม่ให้คานต่ำทำงาน แต่ไม่ใช่คานสูง รีเลย์ (ตามที่ระบุไว้โดยผู้อื่น) จะเป็นสถานที่แรกของฉันที่จะมอง แต่ถ้าคุณสามารถได้รับที่ขั้วต่อก้านมักจะค่อนข้างง่ายที่จะทดสอบสวิตช์สำหรับการดำเนินการที่เหมาะสม (ต่อเนื่อง)

เรามีปัญหานี้ในปี 2006 Dodge Ram ของเราที่เรานำไปให้ช่างเขาติดมันและส่งรหัสใหม่ bc มันจำเป็นต้องมีการปรับปรุงและแก้ไขปัญหา

ฉันไม่รู้ว่าคุณกำลังมองหาฟิวส์อยู่ที่ไหน แต่ฉันพบว่ามันไม่ได้อยู่ภายใต้ประทุนของแอคคอร์ดปี 2008 มันอยู่ใต้คอพวงมาลัยโดยเท้าซ้ายของคนขับ ฟิวส์หมายเลข 30. มีอีกด้านผู้โดยสาร (หนึ่งหลอดไฟแต่ละหลอด) แต่ฉันต้องเปลี่ยนด้านผู้โดยสารและไฟหน้าทั้งคู่ก็เริ่มทำงาน ..