สิ่งที่เกิดขึ้นคือมีการแลกเปลี่ยนกัน ในกรณีของเครื่องยนต์มันเป็นแรงบิดและมวลหมุนกับความเร็วของเครื่องยนต์ ... อ่านต่อ
อย่างแรกคือมันไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานแต่เป็นแรงบิดที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป ในวันแรก ๆ ของเครื่องยนต์แต่ละกระบอกมีหนึ่งกระบอกและไม่ทำงานเร็วมาก เพื่อให้มันทำงานได้มันมีล้อขนาดใหญ่มากติดอยู่กับมัน เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานมันจะยังคงทำงานต่อไปเพราะมีแถลงการณ์ทางฟิสิกส์เพียงเล็กน้อยซึ่งพูดว่า "มวลในการเคลื่อนไหวมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหว" และตรงกันข้าม "มวลที่เหลือมักจะพัก" มู่เล่ให้มวลที่ฉันพูดถึง
( หมายเหตุ:นี่เป็นเครื่องยนต์ไอน้ำแบบกระบอกเดียว แต่ใช้หลักการเดียวกันนี้)
(เครื่องยนต์ก๊าซสูบเดียวนี้มีล้อมู่เล่สองตัวหนึ่งตัวอยู่ข้างละอัน)
เครื่องยนต์ในปัจจุบันไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์เก่า พวกเขายังต้องการมวลเพื่อให้ทำงานต่อไป หากไม่มีล้อมู่เล่พวกเขาจะหยุดทำงาน เกียร์ธรรมดานั้นมีล้อช่วยแรงซึ่งเป็นมวลของเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติมีตัวแปลงแรงบิดซึ่งเป็นมวลของเครื่องยนต์ หากไม่มีเครื่องยนต์ก็จะตายเพราะไม่มีมวลพอที่จะให้มันทำงานต่อไประหว่างการลุกไหม้ของลูกสูบ มวลล้อช่วยแรงบิดที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อน
ถึงแม้จะมีสิ่งนี้อยู่ในใจเพื่อที่จะให้เครื่องยนต์เดินไปด้วยความเร็วที่ต่ำลง นึกถึงเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Wartsila-Sulzer RTA96-C เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ใหญ่ที่สุดในโลก มันวิ่งเต็มความเร็วที่ 127 รอบต่อนาที (โดยทั่วไปคือ 1 / 7th ความเร็วของเครื่องยนต์รถยนต์ทั่วไปของคุณ) มันยังคงวิ่งด้วยความเร็วนี้อย่างไร? เหตุผลสองประการคือมวลและแรงบิด มวลรวมของเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่มาก ... พวกเขาไม่โฆษณาโดยตรงว่ามวลหมุน (เพลาข้อเหวี่ยง, มู่เล่ ฯลฯ ) ของเครื่องยนต์คืออะไร แต่ถ้าคุณดูวิดีโอคุณจะเห็นสิ่งที่ฉันพูดถึง ส่วนที่สองคือแรงบิด พวกเขาโฆษณาว่าผลผลิต KW สำหรับเครื่องยนต์ 14 สูบที่ 127 รอบต่อนาทีคือ 80,080 กิโลวัตต์ หากคุณเรียกใช้ผ่านการคำนวณเล็กน้อย 80,080 KW แปลงเป็นแรงม้า 107,389.03 ซึ่งที่ RPM ที่กำหนดคือ 4,441,001.46 ฟุตของแรงบิด รถ 4 สูบมาตรฐานของคุณมีเฉพาะแรงบิดสูงสุด 150-180 ฟุตปอนด์และนั่นก็คือ RPM ที่สูงกว่ามากพูดระหว่าง 2,500-6,000 ( หมายเหตุ:เครื่องยนต์ 4 สูบบางตัวสามารถใช้งานเกินกว่าที่กล่าวเช่นประมาณ 300 ฟุตปอนด์หรือมากกว่านั้น ฉันแค่ใช้ตัวเลขเป็นแนวทางทั่วไป) ใช้แรงบิดน้อยที่สุดเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป ฉันไม่คิดว่า Jay Leno จะพิจารณาติดเครื่องยนต์ Wartsila ไว้ในรถ (แม้ว่าฉันจะเดิมพันว่าไม่ได้หยุดเขาจากการคิดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ฮ่า ๆ )
มวลล้อช่วยแรงทำได้มากเท่านั้น เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงถึงระดับรอบต่อนาทีต่ำเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน เมื่อเครื่องยนต์ได้รับต่ำกว่าเกณฑ์นี้และพยายามที่จะทำงานต่อไปจะเกิดความเครียดจำนวนมากขึ้นกับส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ นึกถึงวัตถุที่เคลื่อนที่ไม่ได้ (ลูกสูบและแท่ง) พบกับกำลังที่ไม่อาจต้านทานได้ (ส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่ระเบิด) เมื่อเครื่องยนต์ช้าลงพอมวลของมัน (รวมถึงมวลของรถยนต์) จะถึงจุดที่ต้องการพักผ่อน มีบางสิ่งที่จะต้องให้และการให้ที่มักจะมาในราคาลูกสูบ / คัน เมื่อคุณชะลอรถลงจากความเร็วในขณะที่ยังคงเกียร์ในเกียร์ 5 คุณจะทำสิ่งที่เรียกว่าการดึงเครื่องยนต์. คุณจะเริ่มรู้สึกว่าเครื่องยนต์กระตุกหนักจนหยุดทำงาน ความรู้สึกกระตุกนี้เป็นสิ่งที่ฉันพูดถึงเมื่อฉันบอกว่าเครื่องยนต์ของคุณจะเริ่มมีความเครียดมาก หากทำมานานพอเครื่องยนต์จะประสบกับความเครียดมากพอที่จะทำให้เกิดความล้มเหลวได้ แม้จะทำในช่วงเวลาสั้น ๆ ก็สามารถเกิดความเสียหายได้
ดังนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ต้องการแรงบิดเอาต์พุตสูงเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้ ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานช้าลงความต้องการแรงบิดนั้นจะสูงขึ้นเรื่อย ๆ ในบางจุดเครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่มีมวลที่ต้องการและไม่สามารถสร้างแรงบิดที่ต้องการเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้