สิ่งใดที่อาจทำให้รถยนต์ร้อน แต่ไม่ร้อนเกินไป?

อย่างไรก็ตามฉันมี Grand Am 2003 V6 มันมีระยะทาง 80k เท่านั้น รถของฉันวิ่งได้ดีเมื่อฉันได้รับ (ใช้แล้ว) แต่ในบางจุดมันเริ่มมีปัญหาอุณหภูมิเล็กน้อย มันจะร้อนแรงกว่าที่ควรเล็กน้อย นี่เป็นเพียงความหมายที่ฉันไม่สามารถใช้งานได้ตลอดไป เมื่อถึงจุดหนึ่งฉันขับรถประมาณหนึ่งชั่วโมงและยานพาหนะก็ทำงานได้ดี ฉันไปถึงที่ที่ฉันต้องการ ระหว่างทางกลับบ้านแม้ว่ามันจะร้อนเกินไป มันไม่ได้ระเบิดหรืออะไรเลยเพราะฉันทันเวลา แต่มันถึงขีดสุด ฉันตรวจสอบแล้วและมันก็ไม่เย็นเลย ฉันปล่อยให้มันเย็นลงและเติมมันด้วยน้ำและไม่มีการรั่วไหลใด ๆ และมันก็ขับรถได้ดีหลังจากนั้นยกเว้นปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน นี่คือประมาณ 2 ปีที่ผ่านมา

ฉันวิ่งไปหากวางเมื่อไม่กี่เดือนก่อนและตอนนี้ปัญหาก็เลวร้ายลง พบว่ามีแฟนคนหนึ่งของฉันถูกไฟไหม้จนอาจเป็นปัญหาก่อนหน้านี้ได้ ถึงแม้ว่าตอนนี้หม้อน้ำได้รับการเปลี่ยนและแฟน ๆ ทั้งสองทำงานและตอนนี้มันร้อนกว่าปกติเพียงแค่ขับรถ อุณหภูมิที่ควรจะอยู่ที่ประมาณ 200F ตอนนี้โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 205 และสามารถรับได้สูงถึง 225 ด้วยการขับตามปกติ (หมายเหตุ 260F เป็นเส้นสีแดง)

อีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ ถ้าเครื่องยนต์ของฉันอยู่ที่ 205 เมื่อฉันจอดรถถ้าฉันปิดรถและทิ้งไว้ประมาณ 15 นาทีเมื่อฉันกลับมาและสตาร์ทมันมักจะประมาณ 215 หรือมากกว่านั้น โดยทั่วไปจะร้อนกว่าอย่างเห็นได้ชัดหลังจากปิดและเปิดใหม่

ฉันได้ตรวจสอบรอยรั่ว - อาจมีรอยรั่วเล็ก ๆ แต่มันไม่ควรกังวลอะไรเพราะฉันเติมน้ำหล่อเย็นประมาณ 2 ถ้วยหลังจากนั้นประมาณ 3 หรือ 4 เดือน ดังนั้นจึงเป็นการรั่วไหลเล็กน้อยหากไม่เพียงแค่การระเหย และแน่นอนฉันได้ตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าฉันมีสารหล่อเย็นเพียงพอและมันผสมอย่างถูกต้อง

และสิ่งอื่น ๆ (ซึ่งกำลังได้รับการแก้ไขในเร็ว ๆ นี้) คือเส้นแอร์ของฉันวิ่งผิดกับหนึ่งในแถวที่ถูกต้องกับแผงป้องกันความร้อนในเครื่องยนต์ แต่นั่นไม่ควรส่งผลกระทบต่ออุณหภูมิของรถ

แล้วปัญหาคืออะไร ฉันไม่ได้คาดหวังที่จะแก้ไขปัญหานี้ด้วยตัวเอง แต่ฉันยินดีที่จะแนะนำช่างให้กับตัวเองบางทีสิ่งที่เป็นปัญหาแทนที่จะเป็นปัญหาที่พวกเขากำลังแก้ไขอยู่สองสามชั่วโมงที่มีราคาแพงมาก

แก้ไข : ฉันไม่รู้ว่าฉันลืมพูดถึงสิ่งนี้ได้อย่างไร แต่มีการเย้ยหยันมาจากเครื่องยนต์ของฉัน ฉันคิดว่ามันมาจากเครื่องปรับอากาศของฉัน (ซึ่งเป็นเรื่องปกติ?) แต่ฉันเริ่มที่จะคิดว่ามันไม่ใช่ โดยทั่วไปฉันสามารถได้ยินเสียงฟู่ที่ดูเหมือนว่าจะมาจากภายในช่องระบายอากาศในการตกแต่งภายใน เสียงฟู่ดังดังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือเบรกและหายไปอย่างสมบูรณ์ในขณะที่เร่งความเร็วอย่างหนักด้วยความเงียบมากขึ้นด้วยความยากที่ฉันกดคันเร่ง

ก่อนอื่นถ้ามันร้อนขึ้นในช่วงความเร็วที่ช้าลง (คุณพูดถึง 25mph-50mph) ฉันคิดว่านี่เป็นสัญญาณว่าคุณไม่ได้รับอากาศไหลผ่านหม้อน้ำเพียงพอ นี่อาจเป็นปัญหาของแฟน ๆ แต่ก็อาจเป็นสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่ช่วยป้องกันการไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอ

คุณบอกว่าคุณโดนกวางและเปลี่ยนหม้อน้ำให้เป็นผล ฉันจะตรวจสอบหรือเอาคนมาตรวจสอบว่ามีการรั่วของสูญญากาศหรือไม่ (เสียงฟู่อาจบ่งบอกถึงการรั่วของสูญญากาศแม้ว่ามันจะไม่หายไปถ้าคุณหมุนเครื่องยนต์ให้หนักขึ้นเว้นแต่ว่ามันเป็นรถเทอร์โบ สำหรับหม้อน้ำ (ถ้าแกรนด์ Am ของคุณมีบางอย่างฉันก็คาดหวังไว้) และภาระหน้าที่ภายใต้เครื่องยนต์ก็มีอยู่ หากพวกเขาได้รับความเสียหายและไม่ได้ถูกแทนที่สิ่งนี้สามารถทำให้การไหลเวียนของอากาศในรูปแบบที่น่าสนใจและสามารถช่วยให้อากาศไหลผ่านหม้อน้ำน้อยลง

ถ้าคุณไม่ได้อยู่ในสภาพภูมิอากาศทะเลทรายอย่างที่ฉันทำฉันไม่คิดว่าจะมีการสูญเสียน้ำหล่อเย็นที่คุณอธิบาย - มันค่อนข้างมากและการระเหยของสารหล่อเย็นเป็นปัญหาที่เราทุกคนต้องเผชิญกับสารหล่อเย็น :) ในความเป็นจริงฉันกังวลเกี่ยวกับเรื่องนั้นแม้ในสภาพอากาศที่ฉันอาศัยอยู่

ฉันจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบท่อและทดสอบแรงดันของระบบระบายความร้อน - ร้านค้าที่ดีทุกร้านมีอุปกรณ์สำหรับหลังและถ้ามันไม่ได้รับแรงกดดันในปริมาณที่เหมาะสมคุณจะต้องรั่วไหลที่ไหนซักแห่งและต้องได้รับ คงที่ก่อน

แก้ไข:เนื่องจากคุณพูดถึงว่าหม้อน้ำถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ใช้แล้วมีโอกาสที่มันอาจถูกบล็อกบางส่วนหรืออย่างน้อยก็ไม่ไหลตามที่ควร การล้างออกอุดตันขึ้นอยู่กับว่าพวกมันแย่แค่ไหน - คุณอาจจะล้างออกด้วยสารเคมีที่ถูกต้อง แต่ไม่มีการรับประกัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบว่าหม้อน้ำมีปัญหาเรื่องการอุดตันหรือไม่คือการอุ่นเครื่องรถยนต์ให้ถูกต้องจนกว่าหม้อน้ำจะร้อนและดูว่ามีบริเวณหม้อน้ำที่ยังเย็นอยู่หรือไม่ อย่าแตะต้องหม้อน้ำสำหรับสิ่งนั้นไม่ว่าจะวางฝ่ามือของคุณครึ่งนิ้วเหนือพื้นผิวหรือใช้เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรด หากมีการอุดตันคุณควรสังเกตเห็นความแตกต่างของอุณหภูมิ

โอกาสที่ว่าถ้าการอุดตันรุนแรงพอที่จะส่งผลกระทบต่ออุณหภูมิในการทำงานก็ถึงเวลาสำหรับหม้อน้ำใหม่ รับใหม่จากร้านค้าที่มีชื่อเสียงในเวลานี้มันราคาถูกกว่าการซ่อมปะเก็นหัวที่พัดเพราะเครื่องยนต์ร้อนจัด

จริงๆแล้วนี่เป็นปัญหาที่ง่ายมาก บางอย่างง่ายจนฉันเกือบจะไม่เชื่อ

รถของฉันเกือบจะแข็งตัวเกือบจะตรง (ฉันจะบอกว่าประมาณ 90% ต่อไป) ทุกคนที่ฉันพูดคุยกับคนในพื้นที่ได้บอกว่ามันควรจะeven coolerทำแบบนั้น ... ฉันเทถังขยายออก (ไม่ใช่หม้อน้ำ) และเติมน้ำตรง หลังจากวิ่งมาทั้งวันและปล่อยให้มันผสมรถของฉันตอนนี้กลับไปทำงานที่ 200F และไม่ร้อนขึ้นในขณะที่เดินเบาหรืออะไรก็ตาม

แก้ไข:

เพียงเพื่อสรุปคำถามโบราณนี้สำหรับผู้ชมในอนาคต การใช้ยาต้านการแข็งตัวตรงนั้นเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดแน่นอน แต่ไม่ใช่ปัญหาเดียว ฉันไม่เคยพบสาเหตุและฉันขายรถประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมาเนื่องจากปัญหาดังกล่าวและปัญหาเชิงกลอื่น ๆ ที่ปรากฏ (เช่นจะเริ่มต้นเมื่อเริ่มต้นเป็นต้น) สิ่งที่ฉันทำและผลลัพธ์ของพวกเขา:

1. จริงๆแล้วใช้ 50/50 น้ำ / สารป้องกันการแข็งตัว - มีผลสำคัญและรักษาอุณหภูมิให้เหมาะสมตลอดเวลา
2. เตรียมพร้อมเปลี่ยนพัดลมระบายความร้อน - สามารถทำให้เย็นพอที่จะรอดชีวิตจากการเดินทางบนถนน 16 ชั่วโมงโดยไม่ต้องกังวลมากเกินไป ถ้าฉันไม่ได้ใช้งานมากหรือหยุดการจราจรแม้ว่ามันจะยังอุ่นกว่าที่ควร .. และอีกไม่กี่ครั้งที่แฟน ๆ จะยังคงสุ่มฟิวส์ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันคิดว่าไฟฟ้าสับสนอยู่บ้าง บางครั้งมันจะร้อนขึ้นและร้อนขึ้น แต่จากนั้นเปิดแอร์เย็นลงทันทีโดยระบุว่าพัดลม AC กำลังทำให้หม้อน้ำเย็นอยู่หรือไม่
3. มีการตรวจสอบหม้อน้ำสำหรับการอุดตัน ฯลฯ มีสิ่งเทอร์โมมิเตอร์ (สิ่งที่ต้องควบคุมเมื่อวาล์วน้ำหล่อเย็นเปิด) แทนที่ ฯลฯ ไม่มีข้อสรุปมา

สิ่งเดียวที่ฉันไม่เคยทำก็คือเปลี่ยนปั๊มน้ำ ... ดังนั้นอาจจะเป็นบางสิ่งที่ใกล้เคียงกับมัน .. ก่อนที่จะขายมันฉันมีสายพานไทม์มิ่ง "tensioner" หรืออะไรก็ตามที่เรียกว่าแทนที่และฉันไม่ จำไม่ได้ว่ามีปัญหาหลังจากจุดนั้นกับการระบายความร้อน ... แต่นั่นอาจเป็นเรื่องบังเอิญ ..

ดีใจมากที่ได้รถใหม่ตอนนี้ฉันไม่ต้องกังวลกับการทำลายหรือความร้อนสูงเกินไปทุกครั้งที่ฉันขับรถ

คุณเห็นไหมว่าปัญหาที่เกิดขึ้นกับน้ำยาหล่อเย็นแบบตรง - ไม่รู้ว่าสมัยนั้นเริ่มต้นอย่างไรในศตวรรษที่ผ่านมา - สารหล่อเย็นนั้นมีความจุความร้อนค่อนข้างน้อย ในขณะที่น้ำมีความจุความร้อนมาก (ใกล้ท็อปส์ซู) ด้วยเหตุนี้สารหล่อเย็นหลักระหว่างการขับในฤดูร้อนก็คือน้ำไม่ใช่สารกันน้ำแข็ง วัตถุประสงค์หลักของน้ำยาหล่อเย็น / สารป้องกันการแข็งตัวเชิงพาณิชย์ (พร้อมฝาหม้อน้ำ) คือการเพิ่มจุดเดือดและลดระดับจุดเยือกแข็งของน้ำ - ซึ่งรวมถึงการกำหนดคุณสมบัติการต้านการกัดกร่อนของน้ำ เนื่องจากความแตกต่างและข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนของน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวน้ำ 50:50: การผสมสารหล่อเย็นจะพบว่าให้ข้อดีและข้อเสียที่ดีที่สุดสำหรับช่วงสภาพอากาศเฉลี่ยที่กว้างที่สุด ... สำหรับทุกยี่ห้อและรุ่น

คุณได้เปลี่ยนเทอร์โมสตัลแล้วหรือหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ฉันมีรถยนต์ที่ฉันคิดว่ามีความร้อนสูงเกินไปมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ไม่ดีและจริงๆแล้วมันไม่มีอะไรผิดปกติกับมัน หากไม่สามารถแก้ไขได้ฉันจะเปลี่ยนเทอร์โมสแตทซึ่งราคาถูกและใช้งานได้ง่ายในรถยนต์ส่วนใหญ่

เสียงฟู่ดังกล่าวอาจทำให้สูญญากาศรั่วไหลดูกลไกของคุณ

เมื่อรถยนต์มีอุณหภูมิสูงหรือใกล้กับความร้อนสูงเกินไปจะมีการเก็บภาษีเพิ่มในส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน อาจมีปะเก็นที่รั่วหรือปั๊มน้ำที่อยู่ใกล้กับความล้มเหลวหรือคุณอาจมีเทอร์โมสเตอร์ที่ไม่ดี แต่ดูเหมือนว่าปัญหาอาจเลวร้ายลง

ฉันขอแนะนำให้ดูในเร็ว ๆ นี้เพราะการใช้ความร้อนอาจทำให้เกิดปัญหามากขึ้น

aztek ปี 2001 ของฉันที่มี 120000 ไมล์กำลังร้อนแรงเกินไป หม้อน้ำมีการรั่วไหลและถูกแทนที่ ยังร้อนเกินไปกับเทอร์โมใหม่ บรรทัดล่าง dexcool กินปะเก็นหัวขึ้น กำลังสูญเสีย Antifreeze ผ่านกระบอกสูบ แทนที่ปะเก็นหัวและใส่ใน Antifreeze มาตรฐาน วิ่งได้ดี

ฉันมีปัญหาเดียวกันมาหลายปีในปี Grand Am ของฉันปี 2001 เราได้เปลี่ยนปั๊มน้ำมันปั๊มน้ำเทอร์โมสแตทปะเก็นหัว (เนื่องจากมันถูก redline หลังจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ) และไม่มีอะไรทำงาน สิ่งเดียวกันฉันสบายดีตราบใดที่ฉันไม่ได้อยู่ในสถานที่ท แต่ฉันอาศัยอยู่ในรัฐวิสคอนซินและฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวจริง ๆ มันก็โอเค แต่เมื่อมันได้รับเกิน 80 ฉันต้องดูมัน สามีของฉันคิดมาหลายปีแล้วว่าแฟน ๆ ไม่ได้เตะอย่างที่ควรจะเป็นเมื่อมันร้อน เขาจะกำหนดค่าให้พัดลมทำงานสูงเสมอหรือใช้สวิตช์สลับ แต่ฉันเพิ่งคุ้นเคยกับมันดังนั้นฉันจึงจัดการต่อไป

ฉันมี 2005 hummer h2 6.oL และอุณหภูมิปกติประมาณ 200-205 องศา (ฉันมีจูนเนอร์อยู่ด้วยดังนั้นอุณหภูมิทั้งหมดแน่นอน + - 1.5 องศาฉันอาศัยอยู่ในดูไบอุณหภูมิเฉลี่ยที่นี่อยู่ที่ประมาณ 110 ในช่วงฤดูร้อนและ 80 ในช่วงฤดูหนาวมันเป็นคนที่อยู่ในทะเลทรายดังนั้นมันร้อนและชื้น ร้อน 225 ในช่วงฤดูร้อนฉัน tinkered กับทุกอย่างฉันเปลี่ยนสายพานพัดลมเป็นปลายชุดพัดลม elec ไม่ได้ช่วยจริง ๆ แล้วแฟนสายพานทำให้ฉันอยู่ที่ 217.8 ไม่มีรอยรั่วทดสอบแรงดีไม่มีท่อเสียหายและดี ปะเก็นหัวในขณะที่ฉันขับรถประมาณ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงมันจะปีนอย่างต่อเนื่องจนกว่าฉันจะต้มหยุดเติมและทำซ้ำฉันสับสนมากเปลี่ยนอุณหภูมิเป็น 180 (195 หุ้น) และไม่ช่วยการใช้ AC ทำให้แย่ลงมาก . 230 หรือสูงกว่าอย่างรวดเร็วตอนนี้ฉันจะบอกว่าคุณไม่สามารถขับรถที่นี่ได้โดยไม่ต้องใช้ AC ตอนท้ายของวันนี้ใช้น้ำ !!!! ฉันใช้น้ำหล่อเย็น 9.1 ฉันใช้ของเหลวสองแกลลอน โรงยิมเรียกใช้ dexcool 1 แกลลอนและน้ำ 1 แกลลอน ดังนั้น 50:50 ฉันระบายน้ำแล้วใส่น้ำ 2.8 แกลลอน, .2 dexcool และนั่นก็คือ ฉันอยู่ที่การขับขี่หนัก 205-210 80 บวกไมล์ต่อชั่วโมงหรือเนินทรายในทะเลทราย ฉันยังพบว่าฉันมีปัญหา tranny ฉันเปลี่ยนเกียร์ 1-2 หนักและสังเกตว่า (เมื่อจูนเนอร์ฉันมีรหัส tranny silenoid) เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ฉันจะร้อนขึ้นอีกครั้ง หม้อน้ำของฉันยังเย็นโดยหม้อน้ำ แก้ไขที่และกลับไปที่ 200-205 แก้ไขปัญหาทั้งหมดแล้ว ตอนนี้จำไว้ว่าฉันอาศัยอยู่ในทะเลทรายและไม่ต้องกังวลกับการแช่แข็งดังนั้นฉันจึงไม่ต้องการความรุนแรงมากนัก พวกคุณอาศัยอยู่ในภูมิอากาศที่แตกต่างกันอย่าทำแบบนี้ !!!! ทำให้เป็น 50:50 หรือ 60:40 ไม่น้อย ไม่งั้นคุณจะเสี่ยงต่อการถูกแช่แข็งและก็ไม่เป็นไร ฮ่าฮ่าฮ่าหวังว่ามันจะช่วยได้ ป.ล. แนวคิดสำหรับการผสมสารหล่อเย็นมาจาก บริษัท อากาศยาน พวกเขารู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ หวังว่านี่จะช่วยได้ นอกจากนี้ฉันเห็นด้วยกับการเริ่มร้อนขึ้นเมื่อคุณปิดตัวลง หากคุณใช้เวลา 10-20 นาทีคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึงอุณหภูมิ 30 องศา มันจะเจ๋งมากเมื่อเริ่มต้น

เพียงแค่ความคิดเห็นเกี่ยวกับการใช้น้ำหล่อเย็นแบบตรงและแบบตรงเช่นไฟแนนเชี่ยลบอกว่าน้ำมีความสามารถในการระบายความร้อนที่ดีที่สุดในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้

ฉันได้อ่านแล้วว่าทีมแข่งบางกลุ่มจะใช้น้ำ 8: 2 หรือ 9: 1 ในการแข็งตัว ไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติการยับยั้งการกัดกร่อนสำหรับเครื่องยนต์เรซซิ่งที่สร้างขึ้นใหม่ในแต่ละครั้งและอัตราส่วนน้ำที่สูงขึ้นช่วยให้การระบายความร้อนดีขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถใช้อากาศได้ดีขึ้น พวกเขายังใช้ระบบที่แรงกดดันสูงกว่ารถยนต์นั่ง