เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของฉันระบายแบตเตอรี่ใน Datsun 240z ของฉันตั้งแต่ฉันสลับเครื่องยนต์ (VQ35) ใช้เวลาประมาณ 4 วันในการระบายแบตเตอรี่จนถึงจุดที่ฉันสตาร์ทไม่ได้ มันชาร์จไฟได้ดีเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
อาการจะเกิดขึ้นหลังจากขับรถให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเย็นลงเป็นเวลาหนึ่งนาทีแบตเตอรี่จะหมดลง 0.17A ถ้าฉันถอดสาย B + ของกระแสสลับมันจะลดลงไปประมาณ 0.02A ที่จุดนี้ฉันสามารถเชื่อมต่อใหม่และยังได้รับเพียง 0.02A
ฉันพยายามตัดการเชื่อมต่อทุกประเภท แต่สิ่งเดียวที่ช่วยได้คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ นี่คืออัลเทอร์เนเตอร์ที่สามของฉันตั้งแต่การแลกเปลี่ยนและมันค่อนข้างแพง สองครั้งแรกที่ฉันสลับเพราะฉันค่อนข้างแน่ใจว่าพวกเขามีไดโอดไม่ดี - สถานที่ที่ฉันได้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้รับความร้อนและฉันได้สร้างผ้าห่อศพไว้สำหรับพวกเขา - พวกเขามีอาการแตกต่างกันเล็กน้อย ระบายออกยาก
ตอนนี้ฉันได้สร้างและทดสอบอย่างมืออาชีพและทำสิ่งนี้มาตั้งแต่ฉันใส่ไว้
ดังนั้นฉันต้องทำอะไรผิดปกติกับสายไฟของฉัน คำตอบที่ชัดเจนคือฉันมีไดโอดที่ไม่ดี แต่ดูเหมือนว่าแปลกที่การตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อ B + จะแก้ไขได้
ฉันจะแก้ไขได้อย่างไร ฉันเกือบคิดว่าจะมีสวิตช์บนขั้ว B + ของฉันเพื่อแยกมัน ฉันอาจจะมีรีเลย์ในมันเพื่อที่จะเปิด / ปิดเมื่อฉันเริ่มรถ ความกังวลของฉันคือจำนวนแอมป์ที่มันต้องจัดการกับ?