ขนาดเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ฉันเข้าใจผิดแปลก ๆ ว่าขนาดเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาในหนึ่งรอบ (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ) ฉันรู้ว่ามันโง่ แต่ขนาดเครื่องยนต์สัมพันธ์กับปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในรอบเดียวอย่างไร ตัวอย่างเช่นฉันขับฟอร์ดกาด้วยเครื่องยนต์ 1.3i Endura-E OHV 1.3 L I4 ดังนั้นฉันจึงคิดว่าในหนึ่งรอบ 1.3L ของเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ แต่นี่ไม่ใช่กรณีเช่นนั้นใครบางคนได้โปรดอธิบายว่าพวกเขาเกี่ยวข้องกันอย่างไร

เมื่อขับตามปกติอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะคงที่อยู่ที่ 14.7: 1 ดังนั้นหากเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ต้องการอากาศมากขึ้น (ปริมาตรที่มากขึ้น) ต่อรอบแล้วใช่มันจะต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น

ดังนั้นคำถามที่ทำให้เครื่องยนต์เครื่องยนต์มีแรงเสียดทานต่อรอบมากขึ้นและรถยนต์คันไหนที่มีน้ำหนักมากกว่าในการบรรทุก แรงเสียดทานวัดได้ในFMEP (แรงเสียดทานหมายถึงแรงดันที่มีประสิทธิภาพ) ซึ่งให้แรงดันที่ต้องการในลูกสูบเพื่อให้เครื่องยนต์หมุนในอัตราคงที่ ปริมาณครั้งของ FMEP = กำลังต่อรอบที่จำเป็นในการต่อสู้กับแรงเสียดทาน

โปรดทราบว่าการสูญเสียเชิงกลส่วนใหญ่มาจากแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ยิ่งคุณมีลูกสูบมากขึ้น (V6 vs. I4) ก็จะยิ่งมีแรงเสียดทานมากขึ้นเท่านั้น โปรดทราบว่าเพลาลูกเบี้ยว #of, #of valves และ #of journal bearing มีผลต่อแรงเสียดทาน

นี่ซับซ้อนกว่าอัตราส่วนง่าย ๆ ฉันนำเสนอเป็นหลักฐานแสดง A : การเปรียบเทียบระหว่าง BMW M3 กับ Toyota Prius บนแทร็กทดสอบ Top Gear

กล่าวโดยสรุปพรีอุสได้รับการขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงสุด (ไม่สูงมาก) และ M3 ยังคงอยู่ด้านหลังเป็นเวลาสิบรอบ ผลการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้คือ:

• 17.2 mpg Prius
• 19.4 mpg M3

นั่นเป็นการเปรียบเทียบระหว่าง 1.5 ลิตร 4 สูบกับ 4 ลิตร V8 และเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่านั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า

เงินที่อ้างจาก Jeremy Clarkson คือ "ไม่ใช่สิ่งที่คุณขับรถนั่นสำคัญนั่นคือวิธีขับของคุณ"

กล่าวโดยย่อหากคุณพยายามเปรียบเทียบประสิทธิภาพระหว่างเครื่องยนต์สองเครื่องขนาดไม่ใช่ปัจจัยในการตัดสินใจ

สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นมีรูปร่างเหมือนรถรูปร่างมวลถนนยางกระบอกสูบจังหวะระบบเชื้อเพลิง / อากาศและการจุดระเบิด ฯลฯ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ทำงานที่รอบต่อนาที RPM และพลังงานจะต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเล็กน้อยเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานมากกว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ยังทำงานได้อย่างสะดวกสบายที่ ridd กลางและพลังงาน ตัวอย่างเช่น Triumph Herald ที่มี inline 4 cylinder, 949 cc motor, เทียบกับรถคันเดียวกันกับ 1149 cc motor เปรียบเทียบกับ Vittese ด้วยการกระจัดที่มีขนาดใหญ่ขึ้น 6 ถึง 6 โดยตรงพวกเขาจะรู้สึกสบายใจด้วยความเร็วที่แตกต่างกันสองระดับ

Clarkson เคยเป็นและเป็นนักร้อง Prius ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้นที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงพร้อมการตั้งค่าระบบไฮบริดที่ไม่รู้จัก (ไม่มีการเบรกแบบใหม่หรือการเติมแบตเตอรี่เพื่อสตาร์ท) หลังจากการเร่งความเร็วอย่างหนักการเลี้ยวและการเบรกสามารถขับไป MPG แบบอึได้ BMW สั่นสะเทือนด้วยความเร็วที่คล้ายกันขับรถอาจไม่ยากเพราะมันจะเร็วขึ้นหรือช้าลงเมื่อได้รับอินพุตเดียวกันจะสร้าง MPG ที่มีความสุขมากขึ้น

หากคุณต้องการขยายเอฟเฟกต์ให้ปล่อยลมยาง Prius บางส่วนออกและสูบเข้าไปใน BMW ถุงทรายและขวดน้ำก็มีบทบาทเช่นกัน

คอร์ราโด 2.8 ลิตร 6 สูบของฉันดูเพรียวบางน้ำหนักเบากว่าและทรงพลังยิ่งกว่า VW Golf 1.8 ลิตร 4 สูบของฉัน ด้วยอัตราคงที่ 55 ซึ่งขับเคลื่อนอย่างนุ่มนวลกอล์ฟส่งมอบ 35-40 mpg ใน Central Valley ของรัฐแคลิฟอร์เนีย Corrado สามารถสัมผัส 30 mpg ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน แต่มีความสนใจอย่างต่อเนื่องที่จะไม่สนุก 65mph และ <27mpg เป็นเรื่องปกติมากขึ้น ที่ 65, 30-35mpg สำหรับสนามกอล์ฟ