มีข้อได้เปรียบในการใช้มอเตอร์ขนาดเล็ก 2 ตัวที่เพลาหลังของรถเทสลาหรือไม่?

ให้ฉันชัดเจน: ฉันกำลังพูดถึงรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง

หลังจากฉันถาม/mechanics/15342/number-of-motors-rwd-teslaดูเหมือนว่าเพลาหลังของ Tesla มีมอเตอร์เพียงตัวเดียว

การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตมันไม่ชัดเจนสำหรับฉันหากมีความแตกต่างทางกลไกที่กึ่งกลางหรือหากการกระจายความเร็วที่แตกต่างกันต่อล้อนั้นกระทำโดยซอฟต์แวร์เนื่องจากข้อมูลที่ฉันค้นหาบนนั้นดูเหมือนว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับการสนับสนุน

ทีนี้ถ้าแทนที่จะใช้มอเตอร์หนึ่งมันใช้สองอันเล็กกว่าหนึ่งอันสำหรับล้อซ้ายและอีกอันสำหรับล้อขวา ด้วยมอเตอร์เอาต์พุตไม่ได้หมุนที่ศูนย์กลางเพลา แต่อยู่ทางซ้ายสุดขั้วด้านขวา และส่วนต่างที่เกิดจากการควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์

ฉันเห็นข้อเสียเปรียบบางประการเกี่ยวกับวิธีนี้: ต้องการกล่องเกียร์ / คลัตช์สองชุดแยกกันและต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมมอเตอร์สองตัวแยกกัน

แต่มีข้อดีหรือไม่

ฉันสามารถคิดถึงข้อดีหลายประการของการมีมอเตอร์อิสระสองตัวหนึ่งตัวสำหรับแต่ละล้อ:

• ไม่จำเป็นต้องใช้ diff / gearbox

  เทคโนโลยีในปัจจุบันทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถต่อเข้ากับล้อได้โดยตรงดังนั้นการกำหนดค่าแบบสองมอเตอร์จะทำไปโดยไม่จำเป็นต้องใช้เฟืองท้ายแบบกลไกหรือชุดเกียร์

  ส่วนประกอบน้อยลง = ต้นทุนการผลิตลดลงดังนั้นจึงเป็นรูปแบบที่น่าสนใจสำหรับเทสลาที่จะต้องพิจารณาซึ่งน่าจะเป็นการแลกเปลี่ยนกับความซับซ้อนในการควบคุมเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายของมอเตอร์เพิ่มเติม

• บรรจุภัณฑ์ - เพิ่มพื้นที่ว่างมากขึ้น

  เพลาสองตัวนั้นเล็กลงมากหากไม่มี diff / gearbox ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นกลับไปที่ห้องโดยสารภายในและ boot / trunk

• การควบคุมอิสระ - แรงบิด - เวกเตอร์

  แน่นอนว่าระบบควบคุมจะมีความซับซ้อนมากขึ้น แต่ข้อ จำกัด เชิงกลของความต่างจะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไปซึ่งหมายความว่าสามารถส่งแรงบิดในปริมาณที่เหมาะสมให้กับล้อแต่ละล้อได้อย่างอิสระ สิ่งนี้สามารถทำให้มุมยานพาหนะจัดการได้อย่างรวดเร็วดีกว่า RWD ที่มีความแตกต่างทางกลไก

• ส่งกำลังไปยังล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

  ไม่มีกระปุกหรือกระจายอยู่ตรงกลางซึ่งหมายความว่าไม่มีการสูญเสียทางกลของกาฝาก นี่เท่ากับกำลังที่ล้อมากขึ้น

ไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับยานพาหนะการผลิตที่กล่าวถึง กระบวนการทั้งหมดของการผลิตยานพาหนะไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา ลองนึกภาพว่าต้องสร้างยานพาหนะด้วยมอเตอร์สองตัวแทนที่จะเป็นหนึ่งคัน คุณมีมอเตอร์เป็นสองเท่า (และอุปกรณ์สนับสนุน) ในการสร้างบริการวินิจฉัยและเปลี่ยน จากนั้นประเด็นของการขับเคลื่อนที่เปลี่ยนแปลง หากไม่มีส่วนต่างคุณจะต้องแยกแรงบิดไม่เท่ากัน แต่ยังควบคุมว่ามันไปถึงล้อได้มากแค่ไหน

คุณคิดเกี่ยวกับผลกระทบของแรงบิดที่บิดตัวถังหรือไม่? รถจะต้องให้มอเตอร์วิ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่โครงรถบิดตัวเป็นเพรทเซล การหมุนมอเตอร์ในทิศทางตรงกันข้ามหมายความว่าคุณต้องทำให้ชัดเจนในซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ลองนึกภาพว่าช่างเสียบปลั๊กมอเตอร์ผิดหรือเกิดข้อผิดพลาดในซอฟต์แวร์ที่ทำให้รถหมุนมอเตอร์ทั้งสองไปในทิศทางเดียวกัน สิ่งนี้จะเพิ่มความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายโดยไม่มีการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างชัดเจน

ไม่มีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ชัดเจนเมื่อเทียบกับมอเตอร์หนึ่งหรือสองตัว (หรือมากกว่า) มันไม่ชอบการเพิ่มมอเตอร์เพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์เป็นเส้นตรงกับแต่ละเพิ่มเติม มีการทดลองมากมายกับเครื่องยนต์หลาย ๆ ตัวในฉากแข่งรถยุค 60 ดูมันสิ คุณจะเห็นว่าเหตุผลเดียวที่พวกเขาใช้หลายเครื่องยนต์คือมีพลังมากขึ้น ซึ่งในเทสลาดังกล่าวไม่ได้เป็นเรื่องใหญ่จริงๆ รถมีมอเตอร์ที่ทรงพลังอยู่แล้ว

เพื่อตอบคำถามของคุณ: ไม่ไม่มีข้อได้เปรียบ มีข้อเสียหลายประการที่ไม่เพียงส่งผลต่อการกำหนดค่ารถยนต์เท่านั้น