ความคิดเห็น
จากคำอธิบายของปัญหาฉันจะเลื่อนไปที่ข้อคิดเห็น @Paulster
พื้นหลัง
ฟังดูเหมือนสภาพแบบลีนดั้งเดิมที่เกิดจากการรั่วของสูญญากาศ โดยทั่วไปแล้วการรั่วของสุญญากาศจะเปิดเผยตัวเองภายใต้สภาวะที่มีความเร็วรอบต่อนาทีต่ำ เมื่อการเพิ่มรอบของเครื่องยนต์ยังคงอยู่ในสภาพที่ไม่ติดมัน แต่สามารถเอาชนะได้ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพื่อหาสมดุลที่ดีขึ้นและสามารถทำงานในสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นแฟชั่นที่นุ่มนวล
นอกจากนี้เมื่อ AFR (อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ) ใกล้เคียงกับ 14: 1 สภาพที่ไม่ติดมันสามารถแปลไปสู่พลังงานที่มากขึ้นเนื่องจากออกซิเจนเพิ่มเติมที่ให้ไว้ ความเสี่ยงในระยะยาวที่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ก็คือมันจะร้อนมากและยังสามารถทำให้ร้อนมากพอที่จะทำลายวาล์วไอเสียของคุณเนื่องจากก๊าซไอเสียที่ร้อนเกินไปผ่านหน้าวาล์วไอเสียและก้านวาล์วไม่ใช่วาล์วไอดี
การแก้ไขปัญหา
คุณสามารถแก้ไขปัญหาโดยใช้เทคนิคที่ใช้บ่อยโดยช่างซ่อมรถจักรยานยนต์ แต่ระวังสิ่งที่ฉันเสนอให้เพราะเทคนิคการแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอาจเป็นอันตรายได้
ฉันใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบสัมผัสที่ถ้าเผาไหม้จะมีการปล่อย NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) ซึ่งแตกต่างจากไนตรัสออกไซด์ซึ่งจะเรียกเก็บกระป๋องแส้ครีมเหนือสิ่งอื่นใด หลายครั้งที่มีการใช้ Contact Cleaner ในการทำความสะอาดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าและมีน้ำมันตกค้างในระดับต่ำมาก ไม่เหมือนน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันเบรกที่สะอาดหากจุดติดมันจะไหม้อย่างรวดเร็วเนื่องจากมีอัตราการเผาไหม้ที่สูง
คุณใช้เครื่องยนต์ของคุณและใช้หลอดสีแดงเล็ก ๆ ที่มาพร้อมกับกระป๋องสเปรย์ทำความสะอาดผู้ติดต่อจำนวนเล็กน้อยลงบนพื้นที่ของ FI หรือคาร์โบไฮเดรตที่คุณสงสัยว่าอาจมีการรั่วไหลของอากาศ มีโอกาสมากที่จะมีสายสุญญากาศที่ไม่ได้ใส่กลับเข้าไปใหม่และคุณอาจพบหัวนมสำหรับสายสูญญากาศในหรือใกล้กับตัวเค้น เมื่อคุณฉีดพ่นผู้ติดต่อทำความสะอาดในพื้นที่เมื่อมันถูกดึงเข้าไปในเครื่องยนต์คุณอาจได้ยินเสียงหยดน้ำหยดเล็กน้อยเนื่องจากการรั่วของอากาศถูกเสียบไว้ชั่วคราวโดยของเหลวที่คุณฉีดพ่น การปล่อยที่ท่อหางจะมีกลิ่นแรงมาก คุณไม่ต้องการที่จะสูดดมมากที่ มันไม่ดีสำหรับคุณ .... แต่กลิ่นที่ลุกโชติช่วงนั้นไม่ผิดเพี้ยนจากกลิ่นไอเสีย คุณอาจต้องการให้เพื่อนโพสต์ที่ด้านหลังของรถเพื่อตรวจจับกลิ่น
ฟังดูแล้วเหมือนสภาพแบบซุปเปอร์ลีนแบบคลาสสิกที่จะเกิดขึ้นจากการสูญญากาศที่ใหญ่กว่า
อาการที่เป็นไปได้เพิ่มเติม
อาการอื่นที่คุณอาจจะหรืออาจจะไม่ประสบก็คือ เมื่อเครื่องยนต์ดับลงจากการหมุนรอบและคุณไม่ได้โต้ตอบกับเค้นความเร็วรอบเดินเบาอาจสูงขึ้นชั่วขณะ สิ่งนี้อาจใช้เวลาสักครู่ก่อนที่จะลดลงของรอบหรือเป็นวินาทีหรือประมาณวินาที เมื่อการหมุนรอบลดลงจากความเร็วรอบเดินเบาที่สูงขึ้นเครื่องยนต์จะลดลงต่ำกว่าความเร็วรอบเดินเบาที่คาดการณ์ไว้และดูเหมือนจะมีปัญหาในการทำงานหรือแผงลอย หากคุณมีอาการนั้นพร้อมกับอาการอื่น ๆ ที่คุณได้อธิบายไว้ให้มองหาการรั่วไหลของอากาศ