การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ว่างเปล่าเมื่อมีการลดการใช้เชื้อเพลิงให้มีประสิทธิภาพมากกว่าการรักษาเกียร์ไว้หรือไม่

ฉันมักจะเคยชินกับการเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลางเมื่อมีการลดลงเป็นเวลานานและใช้เบรกเพื่อชะลอความเร็วตามต้องการ ปรีชาทำให้ฉันเชื่อว่าฉันจะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่าที่จะรักษาเกียร์เอาไว้ อย่างไรก็ตามฉันสังเกตเห็นว่าหน้าจอการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องแสดงการบริโภค 0.9 (ฉันคิดว่านี่เป็นปริมาณการใช้งานในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน) แต่ด้วยการใช้เกียร์เพื่อชะลอความเร็วเคาน์เตอร์ไปจนถึง 0

ถ้าการอ่านนี้มีเหตุผลแล้วทำไมการรักษาเกียร์ไว้ช่วยฉันประหยัดน้ำมันเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ว่าง?

แก้ไข: ฉันควรเพิ่มว่านี่เป็นยานพาหนะเกียร์ธรรมดาในกรณีที่สร้างความแตกต่าง

ดังที่ DucatiKiller จดบันทึกการลงเนินในที่เป็นกลางจะถือว่าไม่ปลอดภัยเนื่องจากเป็นการเพิ่มโอกาสของการเบรกที่ร้อนเกินไป นอกจากนี้ยังผิดกฎหมายในหลายเขตอำนาจศาล

คำถามเกี่ยวกับเทคนิคการขับขี่มักจะไม่อยู่ที่หัวข้อนี้แต่คุณมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ฉันคิดว่าเหมาะสม (อาจเล็กน้อย): ทำไมคุณถึงได้รับไมล์สะสมที่ดีขึ้นเมื่อขับรถในเกียร์

หากคุณชายฝั่งในที่เป็นกลางแหล่งพลังงานเดียวที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อให้เดินเบา คุณกินน้ำมันในปริมาณเท่าเดิมราวกับว่าคุณหยุดกลางคัน (คุณไม่ต้องการที่จะปิดเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์เพราะคุณจะไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์เบรคไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศหรืออุปกรณ์เสริมอื่น ๆ )

แต่ถ้าคุณชายฝั่งในเกียร์รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะมีคุณลักษณะที่เรียกว่าการชะลอตัวของการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามีคนรู้ลิงค์ดีๆเกี่ยวกับเรื่องนี้โปรดพูดถึงมันฉันมีปัญหาในการหา) เมื่อชายฝั่งเข้าเกียร์เฟืองล้อจะให้พลังงานมากมายเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป ดังนั้นรถสามารถและปิดการจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างสมบูรณ์ลดการใช้เชื้อเพลิงของคุณให้เป็นศูนย์ (ข้อดีอย่างหนึ่งของสิ่งนี้คือคุณได้รับการเบรกที่ดีขึ้น)

ดังนั้นในการตอบคำถามของคุณ: บนรถที่ทันสมัยขยับให้เป็นกลางในการลดลงเป็นปกติน้อยกว่าเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพนอกจากจะมีความปลอดภัยน้อย

จากคำถามที่เชื่อมโยงฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีการเบรกของเครื่องยนต์เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูง:

ชายฝั่ง: ไม่มีอะไรมาก การส่งสัญญาณถูกปลดปล่อยอย่างมีประสิทธิภาพ (มันซับซ้อนกว่านั้น แต่เป็นการประมาณที่สมเหตุสมผล) เครื่องยนต์เดินเบา - เผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อให้ตัวเองหมุน

การเบรกของเครื่องยนต์: การส่งกำลังทำงานและความเสียดทานสุทธิของระบบทั้งหมด (จากล้อ, เพลา, เพลาขับ, ไปจนถึงลูกสูบเคลื่อนที่) ทำหน้าที่เป็นเบรก เครื่องยนต์กำลังทำงานในสภาวะสุญญากาศ (ปิดคันเร่งอย่างมีประสิทธิภาพ) และการเคลื่อนไหวของล้อช่วยให้เครื่องยนต์หมุน

ทำให้เกิดการสึกหรอเกินควรหรือไม่ ไม่ฉันไม่แนะนำให้เครื่องยนต์เบรกลงเนินเขาด้วยเกียร์ต่ำใกล้ Redline (เพราะคุณอาจวิ่งผ่านตัว จำกัด รอบหมุน) แต่คุณไม่ได้อยู่ใกล้กับสถานะนั้น

มีใครประหยัดน้ำมันมากกว่าที่อื่นไหม ใช่การเบรกเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น ฉันพูดถึงสาเหตุที่อยู่ในคำถามที่คล้ายกันนี้ แต่พอจะบอกได้ว่าพลังงานฟรีที่จัดหาให้กับเครื่องยนต์จากล้อหมุนช่วยได้มาก นำรถของคุณเข้าเกียร์สูงที่สุดเพื่อลดแรงเสียดทานของระบบขับเคลื่อนระหว่างทางลงเขา

มีวิดีโอที่ดีเกี่ยวกับ Engineering Explained ที่อธิบายเกี่ยวกับการเบรกและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์:

วิดีโอเกี่ยวกับประสิทธิภาพ

tl; dr คือ:

1. พิสูจน์โดยการมีอยู่: คุณมีการวัดเชิงตัวเลขที่แสดงว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อใช้การเบรกของเครื่องยนต์
2. ผ่านเครื่องตรวจจับ BS: ถ้าล้อสามารถทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ทำไมต้องใช้น้ำมัน?

ฉันเข้าใจว่าแรงจูงใจหลักของคุณคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่มีความเสี่ยงบางอย่างที่คุณต้องเผชิญเมื่อลงเกรดที่สูงชันโดยเฉพาะกับมุม

คุณจะมีแนวโน้มที่จะ 'เบรกของคุณ' หากคุณต้องชะลอความเร็วลงซ้ำ ๆ หรือพยายามที่จะรักษาความเร็วไว้ที่ระดับต่ำ หากคุณใช้เบรกอย่างต่อเนื่องในสถานการณ์เหล่านี้คุณจะเพิ่มโอกาสในการเกิดหลายสิ่งหลายอย่าง

1. Warped Rotors - ความร้อนสูงเกินไปของใบพัดสามารถบิดได้และคุณจะมีการสั่นสะเทือนในพวงมาลัยเมื่อใช้เบรกหลังจากเกิดเหตุการณ์นี้

2. ใบพัด / แผ่นเคลือบ - คุณสามารถเคลือบใบพัดและแผ่นรองได้ เมื่อเบรกร้อนเกินไปและร้อนจัดแผ่นจะเริ่มเปลี่ยนจากของแข็งเป็นแก๊สเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ก๊าซเหล่านี้ติดกับพื้นผิวของโรเตอร์และแผ่นและฟิวส์ในสภาพที่แตกต่างจากสภาพดั้งเดิมและวางพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำมากบนพื้นผิวของโรเตอร์และแผ่น ผลคือคุณไม่สามารถหยุดได้ เมื่อมีการเคลือบแผ่นอิเล็กโทรดและใบพัดคุณจะต้องเปลี่ยนบ่อยๆรวมถึงน้ำมันเบรกที่อาจร้อนเกินไปและเปลี่ยนไปทางเคมีเล็กน้อย

การขี่รถที่มีระดับความเป็นกลางต่ำอาจเป็นอันตรายได้ด้วยเหตุผลเหล่านั้นความเสียหายของยานพาหนะที่อาจเกิดขึ้นรวมถึงความปลอดภัยของคุณเองหากเบรกของคุณร้อนเกินไป

การใช้เครื่องยนต์ของคุณเพื่อรักษาอัตราความเร็วให้อยู่ในระดับต่ำเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดและแนะนำให้ลงไปในระดับชัน

นี่คือบทความที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับเคล็ดลับการขับขี่เพื่อลงเนินเขา

ฉันเชื่อว่าตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณจะใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเซ็นเซอร์ความดันร่วมและ / หรือเครื่องวัดการไหลของอากาศเพื่อคำนวณการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ

ในขณะที่เดินไปพร้อมกับเท้าของคุณออกจากก๊าซเค้นจะปิดอย่างเต็มที่และความดันที่หลากหลายจะเป็นเชิงลบ / วัคซีน คอมพิวเตอร์จะอ่านค่านี้เป็นค่าต่ำสุดที่แน่นอนและดังนั้นจึงบอกว่าไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่ควรใช้สิ่งนี้เป็นความจริงอย่างเด็ดขาดราวกับว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นศูนย์เครื่องยนต์จะตาย / แผงลอย

หากคุณกำลังเดินไปในที่ที่เป็นกลางคุณจะมีตำแหน่งคันเร่งเหมือนกัน แต่อาจจะไม่ได้รับการฉีดวัคซีน / การไหลของอากาศมากมาย ดังนั้นมันจะส่งกลับค่าที่สูงขึ้นเล็กน้อย

มันสำคัญมากที่ต้องใช้เกียร์ต่ำในขณะที่ลาดเอียงลงหรือเอียง กฎนิ้วโป้งทั่วไปคือในขณะที่เดินลงมาคุณควรใช้อุปกรณ์แบบเดียวกันซึ่งคุณจะใช้ในการไต่ระดับนั้น การใช้เกียร์ต่ำช่วยในการเบรกของเครื่องยนต์ดังนั้นผ้าเบรกจึงมีภาระน้อยลงทำให้เกิดความร้อนน้อยลงและทำให้ผ้าเบรกสึกหรอน้อยลง นอกจากนี้คุณสามารถใช้คันเร่งเพื่อควบคุมการลงไปในระดับหนึ่ง Infact ในยานพาหนะหนักบางคันการเบรกของเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ต้องทำขณะลงมาเพราะการเบรกเป็นเวลานานจากผ้าเบรคบางครั้งก็ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่า"เบรกเฟด"หรือการสูญเสียพลังงานเบรกชั่วคราว เชื่อฉันเถอะว่านั่นไม่ใช่เรื่องดีที่จะพบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณกำลังตกต่ำด้วยโค้งและการจราจรข้างหน้า เกี่ยวกับประสิทธิภาพฉันเห็นด้วยกับ @Nate Eldredge คุณจะประหยัดได้มากขึ้นเมื่อใช้เกียร์ในเกียร์มากกว่าในเกียร์ว่าง

Happy Motoring :)

รถยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยส่วนใหญ่สามารถใช้งานได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมงโดยใช้แก๊สเป็นแกลลอนดังนั้นการประหยัดน้ำมันเพียงไม่มากนัก เมื่อคุณใช้เครื่องยนต์ของคุณเพื่อปฏิเสธเนินเขา ECU ของคุณรับรู้ว่าเครื่องยนต์ทำงานที่ RPM ที่สูงกว่ารอบเดินเบาดังนั้นการป้อนเชื้อเพลิงเกือบจะถูกตัดที่หัวฉีด - ระบบอัตโนมัติบางระบบปิดการใช้เชื้อเพลิงจนหมด ความเร็ว. ในรถเกียร์ธรรมดาฉันไม่แน่ใจว่าระบบจ่ายน้ำมันเป็นอย่างไร ในรถของฉันฉันไม่ค่อยใช้เบรกกับเกียร์ที่ตกต่ำดูแลปัญหานั้นและทั้งคู่มี "โหมดการจำลองการเคลื่อนที่ด้วยตนเอง" ซึ่งอนุญาตให้อัตโนมัติทำหน้าที่เหมือนคู่มือ ฟีเจอร์สุดเจ๋งที่ทำให้รถหยุดช้าในเกือบทุกสถานการณ์

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะพิจารณาจากความกว้างของตัวเค้นเท่านั้นซึ่งจะพิจารณาจากการเหยียบคันเร่ง ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างในกรณีของคุณ

ความเชื่อของคุณนั้นสอดคล้องกับการทำงานของยานพาหนะรุ่นเก่า
คุณต้องเข้าใจสภาพของ " Overrun ": สภาพที่ยานพาหนะขับเคลื่อนเครื่องยนต์ อ้างถึงคำตอบของนาย Cholmondeley-วอร์เนอร์

โปรดจำไว้ว่าการเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์จะต้องไม่หยุด มันควรจะขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหรือโดยแรงผลักดันของยานพาหนะหรืออื่น ๆ ที่เราต้องหมุนอีกครั้งเพื่อรีสตาร์ทเครื่องยนต์

เมื่อเกียร์ทำงานบนเนินเขายานพาหนะขับเครื่องยนต์ดังนั้นเชื้อเพลิงจะถูกตัดออกโดยชุดควบคุม
เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างจะต้องเผาผลาญเชื้อเพลิงเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปดังนั้นหน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะได้รับการตรวจสอบเพื่อรักษาความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์