อะไรเป็นสาเหตุของการปะทุของเครื่องยนต์

ส่วนใหญ่เวลาที่ฉัน 2001 ฮอนด้าซีวิคเสียงเช่นนี้ Vrooooooom... แต่บางครั้งเมื่อฉันเริ่มขับรถมันเสียงเช่นนี้ Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom... เมื่ออยู่ในโหมด "putt pa putt" การกดแก๊สก็ไม่ต่างอะไร ระยะเวลาที่ใช้ในโหมด "พัตต์พัตพัต" นั้นแตกต่างกันไปบางครั้งใช้เวลาสองสามวินาทีหรือนานกว่านั้นอีก 5-10 วินาที

สิ่งนี้จะเกิดขึ้นภายใน 100 หลาแรกหลังจากเริ่มสตาร์ทรถและวิ่งได้ดีหลังจากนั้น มันไม่ได้โยนรหัสข้อผิดพลาดใด ๆ ดังนั้นถ้ามันผิดพลาดก็ไม่ได้รายงาน

อะไรจะเป็นสาเหตุของพฤติกรรมนี้

แก้ไข:

ดูเหมือนจะเกิดขึ้นหลังจากเริ่มเย็น (รถนั่งนานกว่า 4 ชั่วโมง) อุณหภูมิภายนอกไม่ได้เป็นปัจจัย แต่เกิดขึ้นในฤดูหนาว (0F-20F) และฤดูร้อน (70F-90F)

หัวเทียนเปลี่ยนไปเมื่อประมาณ 3-4 ปีที่แล้ว แต่ฉันจะเปลี่ยนมันในวันนี้

ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเป็นของแท้หรืออย่างน้อยก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใน 6 ปีที่ฉันเป็นเจ้าของรถ ฉันกำลังคิดที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้เช่นกัน แต่มันเป็นความเจ็บปวดในตูดที่จะไปถึงเพราะมันอยู่ในถัง

แก้ไข:

หัวเทียนแทนที่ รถดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีขึ้นและยังไม่ได้พบปัญหารายงาน (แม้ว่ามันจะเป็นแบบสุ่มมากดังนั้นจึงอาจจะเร็วไปที่จะเรียกมันว่าแก้ไข)

UPDATE:

หัวเทียนไม่ได้แก้ปัญหา

ยานพาหนะยังทำงานช้ามาก (200-300 รอบต่อนาที) เมื่อมันอุ่นขึ้นและแผงลอยบางครั้งในขณะที่ไม่ทำงาน

UPDATE:

เพิ่งมีรถไปยังตัวแทนจำหน่ายสำหรับการปรับปรุงซอฟต์แวร์ปรากฎว่ามีกระดานข่าวบริการที่กล่าวถึงปัญหาประเภทนี้ ดูเหมือนว่ารถจะทำงานได้ดีขึ้นโดยไม่ทำงานและไม่ลังเลเมื่อเร่งความเร็วจากรอบเดินเบา

UPDATE:

มีรหัสข้อผิดพลาดใหม่ที่อาจช่วยค้นหาสาเหตุของปัญหานี้ P0420 Catalyst System Efficiency ต่ำกว่าเกณฑ์ หลังจากอ่านความคิดเห็นเกี่ยวกับคำตอบของคำถามนี้ฉันเริ่มสงสัยตัวเร่งปฏิกิริยา ฉันสังเกตเห็นการรั่วไหลใกล้กับท่อร่วมดังนั้นฉันไม่แน่ใจว่าจะทำให้เกิดรหัสหรือตัวแปลงเร่งปฏิกิริยากำลังจะออกมาจริงๆ น่าเสียดายที่ตัวแปลงท่อร่วมและตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นหน่วยเดียวดังนั้นฉันจะต้องใช้เงินประมาณ $ 500 เพื่อหาคำตอบ

การปรับปรุงครั้งสุดท้าย:

บดขยี้รถและซื้อรถคันใหม่ดูเหมือนว่าจะแก้ไขปัญหาได้แล้ว

ฟังดูคล้ายกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันสำหรับฉัน

รถเริ่มต้นได้ดีเพราะน้ำมันเชื้อเพลิงมีเวลาในการซึมผ่านไส้กรองที่อุดตัน แต่เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงหมดแล้วเครื่องยนต์ก็จะอดอาหารเพราะเชื้อเพลิงจะไหลผ่านตัวกรองไม่ดีพอที่จะทำงานได้ตามปกติ

เนื่องจากมันเกิดขึ้นแบบสุ่มมันยากที่จะทดสอบสิ่งนี้ แต่ฉันจะลองกดแก๊สลงเล็กน้อยทันทีเมื่อรถสตาร์ทและดูว่าคุณทำให้เครื่องยนต์ติดอ่าง ฉันเชื่อว่าเมื่อเหยียบคันเร่งแล้วความดันของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะยิ่งใหญ่ขึ้นเพื่อที่จะสามารถผลักดันก๊าซให้เพียงพอผ่านสิ่งอุดตันเพื่อให้ทำงานได้

หลายปีที่ผ่านมาฉันมี Mercury Topaz 1989 (US) และเมื่อฉันจะนั่งในตำแหน่งที่เป็นกลางแสงจะไม่ทำงาน แต่เมื่อฉันเปลี่ยนมาขับรถก็จะตายทันที ปัญหาคือกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันและเมื่อฉันเปลี่ยนเป็นไดรฟ์เครื่องยนต์คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันในน้ำมันเชื้อเพลิง แต่อุดตันทำให้มันช้าลงและเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน การเหยียบคันเร่งอย่างถูกต้องเมื่อฉันเปลี่ยนเป็นไดรฟ์แก้ปัญหาได้จนกว่าฉันจะสามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง รถของฉันมีปัญหาเดียวกันไม่มีรหัส แต่รถมีปัญหาสตาร์ทเย็น มันอยู่ที่โรงรถหนึ่งวันทุกอย่างเช็คเอาท์ดี ด้วยความหงุดหงิด macanic จึงเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ที่แก้ไขปัญหา PS ฉันไม่รู้ว่าต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันมีรถ 90,000 ไมล์และมันเป็นไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ความผิดฉันเอง.

2000 Cr-v ของฉันกำลังทำสิ่งเดียวกัน ฉันใช้น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านมันและยังไม่มีปัญหา (ฉันวิ่งผ่านมันเยอะมีแค่ครึ่งถังน้ำมันและวิ่งไปทั้งขวด

ฉันไม่รู้ว่า แต่แม่ของฉัน 99 มีข้อผิดพลาดเหมือนกัน ฉันทำความสะอาดร่างกายคันเร่งของเธอสองครั้งและเธอก็ทำงานได้ดีในตอนนี้ .. มีตัวกรองเชื้อเพลิงภายใน .. ดังนั้นที่ไม่สามารถช่วยได้ .. สิ่งเดียวที่เหลือให้ฉันทำคือทำความสะอาดตัวเค้นและแทนที่หรือแทนที่ .. หรือเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน .. ฉันไปกับเค้นร่างกายก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่าย 100.00 สำหรับปั๊มน้ำมันและเกือบจะสำหรับ egr .. เธอมีความสุขกับผลลัพธ์สำหรับสัปดาห์ที่ผ่านมาไม่มีปัญหา .. หากปัญหานี้ซ้ำขั้นตอนต่อไป ฉันจะรับ egr จากรถมือสองถ้านั่นถือเป็นเวลา 3 - 6 เดือนเราจะซื้อใหม่ .. ถ้าไม่ใช่ปัญหาเราจะซื้อปั๊มน้ำมันใหม่ .. ฉันได้เรียนรู้ว่ามันดีที่สุดที่จะไป คุณดึงมันมาแล้วรับเซ็นเซอร์ "ใช้แล้ว" ที่มีค่าใช้จ่ายเหล่านี้เพื่อตรวจสอบปัญหาแทนที่จะใช้หลายร้อยกับชิ้นส่วนใหม่ ..