วิธีการทดสอบถ้าปะเก็นหัวจะถูกเป่า?

9

มีวิธีการที่ชัดเจนในการทดสอบว่าปะเก็นส่วนหัวในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะถูกเป่าหรือไม่โดยไม่ต้องไปถึงปะเก็นตัวเอง (ซึ่งเป็นจุดที่คุณอาจไปข้างหน้าและแทนที่ด้วย) สมมติว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไปและส่วนประกอบทั้งหมดของ ระบบระบายความร้อนมีการตรวจสอบในเชิงบวกและไม่รั่วไหล?

ฉันเคยได้ยินเกี่ยวกับการทดสอบแบบบล็อกรวมถึงการใช้น้ำยาหล่อเย็นที่มีสีย้อมอยู่ซึ่งจะทิ้งร่องรอยไว้บนหัวเทียน มีวิธีที่ดีในการตรวจสอบและมีวิธีอื่นหรือไม่?

cooling-system head-gasket

— amphibient
แหล่งที่มา

6

มีวิธีการตรวจสอบปะเก็นส่วนหัวอย่างรวดเร็ว

น้ำหล่อเย็นรั่วภายนอกจากท่อระบายไอเสีย
ควันสีขาวจากท่อไอเสีย
เครื่องยนต์ร้อนจัด
ฟองอากาศในหม้อน้ำหรือถังน้ำหล่อเย็นล้น
น้ำมันน้ำนมสีขาว
การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่มีรอยรั่วที่มองเห็นได้

เหล่านี้มักจะเป็นจุดสำคัญที่ควรสังเกตในขณะที่ซื้อรถมือสอง

— โชบินพี
แหล่งที่มา

9

เพื่อเพิ่มคำตอบของ Anarach ...

มี 4 สิ่งรอบ ๆ ปะเก็นหัว - ห้องเผาไหม้ (ถัง), น้ำมัน, วิธีหล่อเย็นและอากาศภายนอก พวกเขาสามารถล้มเหลวระหว่างสองคน (หรือมากกว่า) เหล่านี้และแต่ละคนมีอาการแตกต่างกัน

ความล้มเหลวของสารหล่อเย็นน้ำมันจะส่งผลให้เกิดการปนเปื้อนหนึ่งหรือทั้งสองอย่าง - มองหาสารที่มีลักษณะคล้ายมายองเนสในน้ำมัน (แม้ว่าจะมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้เกิดขึ้นจากการควบแน่น น้ำหล่อเย็น

ความล้มเหลวของน้ำมันอากาศหรือสารหล่อเย็น - อากาศควรชัดเจนโดยมีคราบสกปรกติดอยู่ด้านนอกบล็อก

ความล้มเหลวของถังน้ำมันหรือถังหล่อเย็น พวกเขาจะส่งผลให้ไอเสียควัน (ในขณะที่สารปนเปื้อนถูกเผาไหม้) และความดันของน้ำมันหรือระบบหล่อเย็น (นำไปสู่การสูญเสียน้ำหล่อเย็นและความร้อนสูงเกินไปซึ่งเป็นอาการแรกที่เห็นได้ชัดโดยทั่วไป) พวกเขายังสามารถตรวจจับได้โดยการทดสอบการบีบอัดซึ่งจะตรวจสอบจำนวนการบีบอัดในแต่ละกระบอก - หนึ่งที่ล้มเหลวจะต่ำกว่ามากเพราะอากาศจะหลบหนี

ความล้มเหลวของอากาศทรงกระบอกนั้นหายาก (แม้ว่าคุณจะสามารถทำให้ความล้มเหลวของรูปทรงกระบอกถึงความล้มเหลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่เบื่อมากไป) อีกครั้งการทดสอบการบีบอัดเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี ...

— นิคซี
แหล่งที่มา

6

ด้านบนของอีก 2 คำตอบ ...

หากต้องการทดสอบปะเก็นหัวเป่าระหว่างกระบอกสูบกับพอร์ตอื่นให้ทำการทดสอบการรั่วไหล สิ่งนี้จะปั๊มอากาศเข้าไปในกระบอกสูบและวัดปริมาณที่หายไป คุณสามารถฟังและมองหาแหล่งที่มาของอากาศ

ในการทดสอบระบบหล่อเย็นให้ทำการทดสอบแรงดันของระบบหล่อเย็น สิ่งนี้คล้ายกับการทดสอบการรั่วไหล เพิ่มแรงดันของระบบหล่อเย็นและดูว่าคุณคลายแรงดันเท่าไหร่ หากคุณคลายแรงดันหมายความว่าสารหล่อเย็นรั่วออกไปที่ไหนซักแห่ง

คุณสามารถซื้อชุดทดสอบทั้งสองนี้ได้ที่ Harbour Freight ในราคาประมาณ $ 50 ต่อชุด

ทำความสะอาดเครื่องยนต์ของคุณให้สะอาดอยู่เสมอก่อนหยิบมือเพื่อให้มองเห็นรอยรั่วได้ง่าย

— rpmerf
แหล่งที่มา

คุณหมายถึงสิ่งนี้: Harborfreight.com/cylinder-leak-down-tester-94190.htmlหรือไม่

— สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก

1

ใช่นั่นคือสิ่งที่ฉันใช้

— rpmerf

2

การทดสอบตามทรงกระบอก

ข้อดี

มีประโยชน์ในการแยกแหล่งที่มาของปะเก็นรั่วที่ระดับกระบอกสูบ

จุดด้อย

สามารถสรุปได้เนื่องจากแหล่งอื่น ๆ ที่สามารถให้ซีลกระบอกที่ถูกบุกรุกผ่านวงแหวนลูกสูบและ / หรือวาล์ว

เนื่องจากกระบอกสูบจะถูกทดสอบเป็นรายบุคคลจึงอาจต้องทำการทดสอบกระบอกสูบทั้งหมดก่อนที่จะค้นพบกระบอกสูบที่ล้มเหลว

ตัวอย่าง

ทดสอบการบีบอัด
ทดสอบการรั่วไหล
ภาพการตรวจสอบ: น้ำหล่อเย็นรั่วไหลลงไปในถังกำลังจะล้างคาร์บอนปิดหัวถังซึ่งสามารถมองเห็นและประเมินผลด้วยการส่องกล้องผ่านพอร์ตหัวเทียนเป็นแสดงให้เห็นถึงที่นี่ เพลาข้อเหวี่ยงอาจจำเป็นต้องหมุนเพื่อจัดเรียงหัวถังเข้ากับความยาวโฟกัสที่เหมาะสมของกล้องเพื่อให้พื้นผิวที่น่าสนใจโฟกัส

บล็อกการทดสอบ

ข้อดี

มีประโยชน์ในการทดสอบบล็อกทั้งหมดในครั้งเดียวเช่นถังทั้งหมด

จุดด้อย

มีประโยชน์น้อยกว่าในกรณีที่ไม่สามารถระบุกระบอกสูบที่ถูกบุกรุกได้

ตัวอย่าง

การทดสอบทางเคมี: ใช้อุปกรณ์ปลั๊กและกาลักน้ำเพื่อปิดพอร์ตฝาหม้อน้ำเพื่อให้ก๊าซเผาไหม้ที่รั่วเข้าสู่ระบบทำความเย็นสามารถดูดเข้าไปในอุปกรณ์และตรวจพบโดยปฏิกิริยาทางเคมีที่เปลี่ยนสีของสารละลายพิเศษ โดยทั่วไปแล้วเครื่องช่วยหายใจแบบหลอดจะใช้ในการดึงอากาศจากระบบน้ำหล่อเย็นเพื่อผสมกับการแก้ปัญหาและใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่าความเข้มข้นของ CO2 ในอากาศดังกล่าวจากปะเก็นหัวรั่วจะสูงกว่า0.04% ที่พบในบรรยากาศอย่างมีนัยสำคัญ. การทดสอบการควบคุมด้วยลมหายใจออกใช้เพื่อกำหนดวิธีการแก้ปัญหายังคงดีตามที่แสดงในวิดีโอนี้เนื่องจากคาดว่าปฏิกิริยา / สีเปลี่ยนภายใต้ความเข้มข้นของ CO2 ในลมหายใจหายใจออกซึ่งเป็น4%หรือ 100X เข้มข้นกว่า CO2 ในบรรยากาศ ความเข้มข้นของ CO2 จากไอเสียของรถอาจจะมากที่สุดเท่าที่16%
เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ: ใช้ในการวัดไฮโดรคาร์บอนเช่นเชื้อเพลิงที่ไม่รวมตัว สาธิตการทำงานโดยScannerDannerโดยใช้fga-4000-xds
กลิ่น: ฉันเคยเห็นช่างเทคนิคดมหม้อน้ำและอ้างว่าได้กลิ่นไอเสียหรือบางสิ่งที่เขารู้สึกว่ามีปะเก็นหัวที่ไม่ดี

— jxramos
แหล่งที่มา

เหตุใดคุณจึงคอมมิวนิตี้วิกินี้

— Zaid

ฉันอยากรู้เกี่ยวกับคำถามนี้ด้วยและฉันคิดว่าคำตอบมากมายข้างต้นนั้นดี แต่ให้ความสำคัญกับอาการและหลักฐานของการรั่วไหลของปะเก็นหัว แต่ฉันต้องการลองเปิดวิกิสำหรับการทดสอบเชิงบวกที่เริ่มต้นโดยช่าง เพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของปะเก็นหัวมากกว่าระบุอาการในเครือ ความเห็นใด ๆ เกี่ยวกับข้อ จำกัด เฉพาะและความไวและสิ่งที่ไม่เหมาะเนื่องจาก ScannerDanner vid ด้านบนจะพบปะเก็นหัวรั่วที่การทดสอบทางเคมีไม่ไวพอที่จะลงทะเบียน

— jxramos

ฉันทำวิกิเนื่องจากฉันคิดว่ามีความเห็นที่ลึกกว่าเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการทดสอบแต่ละครั้งและสิ่งที่มันแสดงให้เห็นและไม่ได้แสดงให้เห็นอย่างที่ฉันสามารถเสนอได้เช่นการรั่วไหลสามารถเป็นแหล่งที่คู่ของระบบใด ๆ แยกแยะสิ่งต่าง ๆ ฯลฯ

— jxramos

ฉันคิดว่าปัญหาอื่นคือการทดสอบบางครั้งแสดงความล้มเหลวในระบบที่มีศักยภาพไม่กี่อย่างเช่นซีลวาล์วที่ไม่ดีหรือแหวนหรือปะเก็นหัวและคุณจำเป็นต้องปรับแต่งการทดสอบและสร้างหลักฐานเพื่อสรุปสิ่งต่าง ๆ ให้แคบลง

— jxramos

1

มีสิ่งพิมพ์ทางเทคนิคที่จะให้รายละเอียดของสิ่งที่คุณมองหาและข้อสรุปที่เป็นไปได้สำหรับการทดสอบแต่ละครั้งที่คุณกล่าวถึงข้างต้น เช่น (ตัวอย่างหนึ่งที่เป็นไปได้มาก) การทดสอบเครื่องยนต์: ทฤษฎีและการปฏิบัติโดย Gerard Meurant

— Solar Mike

-1

Dude ... สิ่งที่คุณต้องทำคือปลดไอเสียที่ 'y' หรือหลังส่วนหัวของแต่ละคน ... ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหม้อน้ำเต็มแล้วหมุนมัน คุณสามารถตัดการเชื่อมต่อคอยส์ถ้าคุณต้องการ ... และสิ่งที่ท่อรั่วน้ำเป็นหัวที่เกี่ยวข้องที่แตก เราทุกคนรู้ว่ามันค่อนข้างหายากที่จะมีการรั่วไหลของอากาศ เครื่องยนต์จะดับอย่างแน่นอนโดยความร้อนสูงเกินไปก่อนหน้านั้น ข้อมูลของคุณมีค่าอย่างยิ่ง - แต่เกินความเป็นจริง ฉันหมายความว่าเราจะเปลี่ยนปะเก็นรอบ ๆ กระบอกสูบเฉพาะเท่านั้นดังนั้นมันไม่สำคัญว่ากระบอกสูบจะมีปัญหา - หรือทำไม แค่หัว หากคุณต้องตัดท่อ - ตัดให้แน่ใจว่าคุณปล่อยให้พอสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นใหม่และที่หนีบ

— Stavros_1999
แหล่งที่มา