ระบบกลไก ABS - หลอกลวงหรือถูกกฎหมาย?

คำถามนี้ไม่ใช่ wrt ระบบขับเคลื่อนล้อกลแบบกลไกเต็มรูปแบบที่เห็นในไม่กี่คันในยุค 60
คำถามนี้เกี่ยวกับยี่ห้อไม่กี่ยี่ห้อ เพิ่มเข้าไป เอบีเอส ระบบสำหรับจักรยาน
นี่คือสองสำหรับการอ้างอิง -

1. Saferide
2. MOTORINO

การแสดงผลครั้งแรกของเว็บไซต์ดูเหมือนจะเป็นการหลอกลวงอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีข้อมูลในระบบและเนื้อหาที่คัดลอกมาจากระบบ ABS วงปิดปกติ (โดยเฉพาะในกรณีของ SAFERIDE)
เมื่อทำการตรวจสอบเพิ่มเติมฉันรู้สึกตกใจที่พบความนิยมของระบบนี้ (ผลิตโดยแบรนด์ที่ไม่มีชื่ออื่น ๆ ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้)
ดังนั้นนี่คือวิธีที่พวกเขาอ้างว่ามันใช้งานได้ -

ระบบ ABS ชุดบรอนซ์ที่เห็นด้านบนถูกติดตั้งระหว่างสายเบรกและคาลิปเปอร์
ภาพอื่น -

ส่วนที่เหลือของรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำงานค่อนข้างคลุมเครือ แต่นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจาก MOTORINO ซึ่งทำให้ระบบคล้ายกัน -

ABS เชิงกลทั้งหมดบน MOTORINO ™ใช้วาล์วที่ซับซ้อนในแต่ละอัน   คาลิปเปอร์เบรคเพื่อหน่วงความดันไฮดรอลิกที่เกิดขึ้นเป็น   ล้อเข้าใกล้ล็อคบรรเทาความกดดันเล็กน้อยและช่วยให้   ล้อหมุนต่อไปซึ่งจะช่วยในการควบคุมและ   แรงฉุดเบรกสูงสุด ผู้ขับขี่ควรจำไว้เสมอ   อย่างไรก็ตามนั่นแตกต่างจาก ABS ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ใช้ในรถยนต์คุณ   ยังคงสามารถล็อคล้อได้โดยใช้เบรกที่มากเกินไป ระบบ ABS   บน MOTORINO ™ของคุณสามารถช่วยคุณควบคุมสถานการณ์ในระยะขอบ   แต่ไม่ได้คิดทุกอย่างสำหรับคุณ ด้านหน้าและด้านหลัง ABS   วาล์วจะแตกต่างกันและปรับความจริงที่ว่าประมาณ 60% -100%   ด้านหน้าของพลังการเบรกของยานพาหนะสองล้อ   ล้อ.

หากฉันต้องถอดความดังกล่าวข้างต้นฉันเชื่อว่าพวกเขาอ้างว่าเมมเบรนดูดซับแรงฉับพลันใด ๆ ในความดันเบรก (เนื่องจากการใช้แรงดันเบรกอย่างกะทันหัน?) ซึ่งอาจเริ่มล็อคล้อก่อนวัยอันควร
ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าระบบนี้ไม่ได้ตรวจสอบความเร็วล้อดังนั้นจึงไม่มีระบบควบคุมกลไกใด ๆ
ฉันเชื่อว่าระบบทั้งหมดนี้จะแนะนำจำนวนหนึ่ง ความโปร่ง ในระบบก็เหมือนกับมีอากาศจำนวนหนึ่งในสายเบรก

1. มีสารใด ๆ ในการเรียกร้องทางวิทยาศาสตร์ที่ทำให้เกิดเสียงเหล่านี้หรือไม่?
2. มีหลักฐานสนับสนุนใดที่พิสูจน์ / หักล้างข้อผิดพลาดข้างต้นหรือไม่?
3. มีประโยชน์ใด ๆ หรืออาจเป็นอันตราย

แก้ไข
ฉันเข้าใจการทำงานของระบบ ABS โดยหลักการเป็นอย่างน้อย ฉันยังเข้าใจด้วยว่านี่ไม่ใช่การแทนที่ระบบ ABS แบบลูปปิดการตอบรับที่ทันสมัยซึ่งใช้พารามิเตอร์หลายตัวในการพิจารณารวมถึงแนวโน้มความเร็วล้อนอกเหนือจากการเปรียบเทียบความเร็วล้อกับกันและกัน
ฉันต้องการตรวจสอบหากนี้ เบรก-AID เป็นของดีใด ๆ เลยแม้ว่ามันจะไม่ได้ทำในสิ่งที่โฆษณา :)

หากต้องการตอบคำถามเหล่านี้:

• มีสารใด ๆ ในการเรียกร้องทางวิทยาศาสตร์ที่ทำให้เกิดเสียงเหล่านี้หรือไม่?
• ใช่มีและไม่มีไม่ชุดเหล่านี้ก็ลดผลรวม ความดันที่ใช้กับเบรคโดยผู้ใช้และไม่แน่นอน "ABS" หรือ Anti-Lock Brakes
• มีหลักฐานสนับสนุนใดที่พิสูจน์ / หักล้างข้อผิดพลาดข้างต้นหรือไม่?
• ฉันไม่สามารถให้หลักฐานได้ยาก แต่บางครั้งระบบพื้นฐานเหล่านี้ถูกแนะนำโดยช่างเครื่องสำหรับผู้เริ่มต้นที่ขับจักรยาน Bajaj Pulsar ซึ่งมีชื่อเสียงในการล็อคดิสก์ด้านหน้า
• มีประโยชน์ใด ๆ หรือเป็นอันตรายหรือไม่?
• ระบบเหล่านี้เป็นอันตรายต่อชีวิตผู้ขับขี่และผู้คนรอบข้าง

อย่าติดตั้งพวกเขาลงบนจักรยานหรือเพื่อนของคุณผู้คนไม่ได้ตระหนักถึงความร้ายแรงของปัญหานี้

ในบางเว็บไซต์ของผู้ผลิตคุณจะเห็นว่าพวกเขาได้กล่าวว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้ทำหน้าที่แทนระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ABS และสิ่งเหล่านี้อาจทำให้ล้อล็อค

นี่คือวาล์วความดันที่มีทั้งหมด !!! มันไม่สามารถตรวจจับล็อคล้อและทำตามได้ เห็นได้ชัดว่าเป็นกลยุทธ์การขายและไม่ดีคนส่วนใหญ่ที่ติดตั้งอุปกรณ์คุมกำเนิดนี้อ้างว่าไร้ประโยชน์

แก้ไข: จวนบางคนได้รายงานว่าระบบนี้ใช้งานได้มันเรียงลำดับการทำงานถ้าคุณยังใหม่กับ bikes ด้วยดิสก์เบรกตั้งแต่ดรัมเบรกคุณจำเป็นต้องใช้แรงกดดันมากมายเพื่อหยุดยั้งการโยกย้ายไปยังดิสก์อย่างเห็นได้ชัด คุณล็อคพวกเขา

เมื่อฉันซื้อจักรยานคันแรกพนักงานขายกำลังสอนวิธีใช้ดิสก์เบรกเนื่องจากจักรยานส่วนใหญ่มีกลอง ดังนั้นสิ่งนี้อาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ใหม่ที่เหยียบเบรกอย่างหนักและล็อคล้อซึ่ง BTW เคยเกิดขึ้นบ่อยครั้งเมื่อ Bajaj Pulsars ตัวแรกออกมาในปี 2003

ที่กล่าวว่าพวกเขามีกลไกมากวันนี้ในขณะที่ผู้คนตระหนักถึงเทคโนโลยีดิสก์เบรก

ฉันเดาว่าระบบอธิบายการทำงานได้อย่างไรในภาพ ในสภาพปกติการไหลของน้ำมันเบรกจะแสดงขึ้นโดยใช้ลูกศรสีชมพู ในระหว่างการล็อคสไปค์ในความดันไฮดรอลิกจะดันสปูลวาล์วกับสปริงแรง (ลูกศรสีเขียว) เปิดห้องที่เก็บน้ำมันเบรกไว้บางส่วน

โดยทั่วไปสิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้คุณใช้ความดันเบรกมากเกินไป แน่นอนว่ามันเป็นกลไก แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้และฉันรู้เรื่องระบบไฮดรอลิกเล็ก ๆ น้อย ๆ ว่าควรใช้ ดูเหมือนว่าจะทำงานได้มากเหมือนสูญเปล่า (แต่ด้วยของเหลวไม่ใช่อากาศ)

แต่มันไม่ใช่ระบบ ABS แบบแอ็คทีฟที่จะปรับความดันเบรกเพื่อให้คุณอยู่บนขอบของการยึดเกาะถนน สิ่งนี้จะทำให้เบรคของคุณนุ่มนวลที่ (หวังว่า) ในเวลาที่เหมาะสม

ฉันสงสัยว่าคุณต้องทำการปรับแต่งมากมายเพื่อให้ถูกต้อง และแน่นอนว่ามันจะทำงานได้ไม่ดีเท่า ABS จริง ๆ

นอกเหนือจาก: สิ่งนี้มีเหตุผลที่ดีกว่าคือ "เครื่องกำเนิดไฟฟ้า vortex" ที่ปรับปรุงประสิทธิภาพของรถของคุณ

ฉันได้รับ Mechanical ABS จาก Shopclues.com ที่ 549 รูปีรวมถึงค่าจัดส่ง ฉันติดตั้งและตรวจสอบแล้ว พบว่าดีพอ แต่ไม่สามารถใช้งานได้เมื่อใช้เบรกกระทันหันเต็มรูปแบบและนั่นคือสิ่งที่ผู้ค้าออนไลน์หลายคนพูด ABS อิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสมพร้อมเซ็นเซอร์ความเร็วและ ECU ไม่สามารถติดตั้งด้วยตนเองได้ในรถมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่อย่างน้อยในอินเดียก็เป็นไปไม่ได้ลืมเรื่องค่าใช้จ่าย และอย่างน้อยก็ทำงานได้ในการสังเกตของฉัน 80% หลังจากไม่กี่วันของการสังเกตฉันได้สั่งหนึ่งสำหรับดิสก์อื่นด้วย

และสำหรับคนที่แนะนำเทคนิคและการควบคุมการขับขี่ที่ดีขึ้นโปรดพยายามเข้าใจจิตวิทยาของมนุษย์ เทคนิคและการควบคุมจะไม่มีประโยชน์ใด ๆ ในสถานการณ์ตื่นตระหนกเมื่อคุณใช้เบรกอย่างกะทันหันก่อนที่สมองของคุณจะวิเคราะห์สถานการณ์เนื่องจากคุณรู้ว่าสิ่งขี่เหล่านี้ (ใช้เบรคจับคลัทช์ลดคันเร่ง) เสร็จสิ้น โดยอัตโนมัติแม้ว่าจิตใจและสมองของเราจะอยู่ที่อื่น ในสถานการณ์ที่หวาดกลัวมันยิ่งเลวร้ายลง โดยส่วนตัวแล้วฉันตกเป็นเหยื่อของสถานการณ์ที่น่าหวาดกลัวดังกล่าว ในที่สุดงานทองคำก็มีบางสิ่งที่ดีกว่าไม่มีอะไรเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับราคา และคุณจะไม่สูญเสียอะไรจากมัน

และ ABS เชิงกลนี้ได้รับการทดสอบโดย บริษัท และบุคลากรไม่กี่คน ดังนั้นจึงไม่ใช่ธุรกิจปลอม มีคนที่คิดและพูดคุย / เขียนและมีคนที่ทำการวิเคราะห์ / ทดสอบ / ตรวจสอบและได้ข้อสรุปที่ถูกต้อง ฉันทำส่วนต่อมา โปรดทำการบ้านของคุณ

โปรดยกโทษให้ฉันถ้างานเขียนของฉันเจ็บปวด ไม่ได้ตั้งใจ ฉันแค่รู้สึกเสียใจสำหรับคนที่ไม่รู้และมั่นใจมากกับความรู้และสมมติฐาน

อย่างที่ฉันเห็นผลิตภัณฑ์นี้ระบบนี้ไม่เคยทำเพื่อแทนที่ระบบ abs เดิมซึ่งมีเซ็นเซอร์และสายไฟและคอมพิวเตอร์ที่กำลังคิดเพื่อผู้ขับขี่ อย่างที่ฉันเห็นผลิตภัณฑ์นี้เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้มีหน้าท้องและสามารถติดตั้งบนจักรยานที่อยู่บนถนนได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถทำงานที่ระบบ abs จริงได้ แต่มีค่า 30k และ 1.2k นั่นคือความแตกต่างในค่าใช้จ่ายของพวกเขาและนั่นเป็นการต่อรองราคาสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีความปลอดภัยใด ๆ ใช่ฉันเห็นด้วยว่ามันไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับ abs ดั้งเดิม แต่ก็ไม่เคยมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ระบบนั้น ดังนั้นแม้ว่าจะมีประสิทธิภาพ 80% มันก็ยังดีกว่าไม่มีหน้าท้องเลย

ใช่ดีพอที่จะป้องกันล้อล็อกประมาณ 80% ในขณะที่ใช้เบรกหลังเท่านั้นและไม่เห็นล็อคใด ๆ ในขณะที่ใช้เบรกทั้งสอง

มันมีประโยชน์มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการลื่นไถลของล็อคล้ออาจเกิดขึ้นได้ที่ความเร็ว 30-40 กม. / ชม. แม้ว่าจะไม่ได้ใช้เบรกอย่างกะทันหันขึ้นอยู่กับถนนความชื้นแฉะกรวด (หิน / ทราย) เป็นต้น