มีสมการทางทฤษฎีที่ใช้กำหนดภาระเครื่องยนต์หรือไม่
มันไม่ใช่เชิงทฤษฎี แต่เป็นของจริง ตามSAE International SAE J1979 / ISO 15031-5 (ลงวันที่: 2014-08-11) โหลดเครื่องยนต์ที่คำนวณได้จะถูกคำนวณโดยสมการต่อไปนี้ :
LOAD_PCT = [current airflow] / [(peak airflow at WOT@STP as a function of rpm) *
(BARO/29.92) * SQRT(298/(AAT+273))]
Where:
- STP = Standard Temperature and Pressure = 25 °C, 29.92 in Hg BARO,
- SQRT = square root
- WOT = wide open throttle
- AAT = Ambient Air Temperature (in °C)
Characteristics of LOAD_PCT are:
- Reaches 1.0 at WOT at any altitude, temperature or rpm for both naturally
aspirated and boosted engines.
- Indicates percent of peak available torque.
- Linearly correlated with engine vacuum
- Often used to schedule power enrichment.
- Compression ignition engines (diesels) shall support this PID using fuel
flow in place of airflow for the above calculations.
ส่วนที่สองของส่วนนี้ (ลักษณะ) ให้ข้อมูลจำนวนมากที่คุณต้องการ เปอร์เซ็นต์ที่กำหนดโดยสมการระบุเปอร์เซ็นต์ของแรงบิดสูงสุดที่มี
ECU ดูพารามิเตอร์อะไรเพื่อตรวจสอบและกำหนดภาระเครื่องยนต์ ฉันไม่คิดว่าจะมีเซ็นเซอร์บอกรับข้อมูลทั้งหมดเพียงตัวเดียวซึ่งจะคืนภาระเครื่องยนต์ อาจมีสัญญาณหลายอย่างรวมกันที่นี่
ไม่มีเซ็นเซอร์เดียวที่ใช้ในการคิดออก สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (หรือประกายไฟสปอต) จะใช้เซ็นเซอร์ Air Intake Sensor (IAT) เซ็นเซอร์ Manifold Absolute Pressure (MAP) เซ็นเซอร์ Throttle Position Sensor (TPS) และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เพื่อทำการคำนวณและค้นหาว่า เครื่องยนต์อยู่ที่จุดเตรียมพร้อมเพื่อทำการคำนวณ ตัวแปรเปอร์เซ็นต์สามารถอ่านได้จาก ECU โดยใช้ PID $ 04 ตามมาตรฐานนั้นจำเป็นต้องใช้ทั้งระบบจุดระเบิดแบบอัด (ดีเซล) และระบบจุดประกายประกาย (น้ำมันเบนซิน) เพื่อรักษาสิ่งนี้
ECU บางตัวดูเหมือนจะสร้างความแตกต่างระหว่างความสัมพันธ์และความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ ความแตกต่างระหว่างสองคืออะไร?
คุณเคยเห็นสมการข้างต้นสำหรับการคำนวณภาระของเครื่องยนต์ ด้านล่างคือการคำนวณสำหรับภาระเครื่องยนต์สัมบูรณ์ :
LOAD_ABS = [air mass (g / intake stroke)] / [1.184 (g / intake stroke) *
cylinder displacement in liters]
Derivation:
- air mass (g / intake stroke) = [total engine air mass (g/sec)] /
[rpm (revs/min)* (1 min / 60 sec) * (1/2 # of cylinders (strokes / rev)]
- LOAD_ABS = [air mass (g)/intake stroke] / [maximum air mass (g)/intake
stroke at WOT@STP at 100% volumetric efficiency] * 100%.
Where:
- STP = Standard Temperature and Pressure = 25 °C, 29.92 in Hg (101.3 kPa)
BARO
- WOT = wide open throttle
The quantity (maximum air mass (g)/intake stroke at WOT@STP at 100%
volumetric efficiency) is a constant for a given cylinder swept volume.
The constant is 1.184 (g/liter 3) * cylinder displacement (liter 3/intake
stroke) based on air density at STP.
Characteristics of LOAD_ABS are:
- Ranges from 0 to approximately 0.95 for naturally aspirated engines,
0 – 4 for boosted engines
- Linearly correlated with engine indicated and brake torque,
- Often used to schedule spark and EGR rates,
- Peak value of LOAD_ABS correlates with volumetric efficiency at WOT.
- Indicates the pumping efficiency of the engine for diagnostic purposes.
อย่างที่คุณสามารถเห็นได้สมการนี้ขึ้นอยู่กับการไหลของอากาศและโดยทั่วไปแล้วการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ ตามที่ระบุไว้ในร่างกายสิ่งนี้มีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพเชิงปริมาตร (ความสมบูรณ์ของกระบอกสูบที่เติมอากาศในจังหวะการดูด) ที่ WOT ตัวแปรนี้สามารถอ่านได้จาก ECU บน PID $ 43 เป็นมาตรฐานที่จำเป็นสำหรับระบบจุดระเบิดประกายไฟเท่านั้น