ฉันเจอคำศัพท์นี้สองสามครั้งในบริบทของการวินิจฉัยปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ แต่ไม่รู้ว่ามันหมายถึงอะไร นี่เป็นตัวอย่างจากฟอรัมยานยนต์ที่ฉันพบบ่อย:
ฉันต้องบอกว่ามันไม่น่าจะเป็นวาล์วที่ถูกเผา เอ็นจิ้นเหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นเกราะป้องกันกระสุนที่ค่อนข้างดี
ดังนั้นวาล์วที่ถูกเผาไหม้อ้างถึงอะไรและทำให้เกิดอะไรขึ้น?
คำตอบ:
วาล์วสามารถโก่งแตกและ / หรือเผาได้ หากวาล์วไม่ได้ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตามก๊าซร้อนจะถูกบังคับให้ผ่านวาล์วที่กินหรือเผาขอบของวาล์วเนื่องจากความร้อนและความดัน
สาเหตุที่ฉันคิดได้ -
การเพิ่ม
นี่เป็นการขยายในจุดที่กล่าวถึงข้างต้นเท่านั้น ส่วนใหญ่ทำให้ฉันไม่สามารถคิดได้อีกต่อไป
Valve Valve ที่ไม่ถูกต้อง - ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด (การสวมใส่สปริงที่อ่อนแอวาล์วฟาด ฯลฯ ) - ลดคุณภาพของหน้าสัมผัสที่นั่งของวาล์วและด้วยเหตุนี้จึงเป็นการขัดขวางการกระจายความร้อน คำแนะนำที่ไม่เหมาะสมและ / หรือที่นั่งแบบหลวมสามารถช่วยเรื่องนี้ได้ นอกจากนี้ในขณะที่ที่นั่งสวมใส่ (วัสดุที่เลือกใช้) และวาล์วลดระดับลงในหัววาล์วจะหายไปซึ่งจะนำไปสู่การสัมผัสที่เหมือนกันและไม่เหมาะสม
ทางเลือกของโลหะผสมที่ใช้ความกว้างของก้าน (สำหรับการนำ) ฯลฯ
การสะสมของสะสมสามารถขัดขวางการนำ
วาล์วยังสามารถทำงานร้อนได้เนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้ที่สูงขึ้น (ด้วยเหตุผลหลายประการ)
วาล์วที่ถูกเผาไหม้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แต่ปัญหาพื้นฐานคือวาล์วปิดผนึกไม่ถูกต้องและช่วยให้ก๊าซเครื่องยนต์ร้อนในช่วงการเผาไหม้รั่วซึมผ่านซีลซึ่งเกิดจากวาล์วและที่นั่ง เมื่อซีลหายไปก๊าซไอเสียร้อนจะไหลผ่านวาล์ว (อาจเกิดขึ้นกับไอดีหรือวาล์วไอเสีย แต่จะพบได้บ่อยในไอเสีย) และระบายความเสียหาย วาล์วเผามักไม่ใช่สาเหตุของปัญหา แต่มากขึ้นดังนั้นผลลัพธ์ของปัญหาที่แตกต่างกัน
เครื่องยนต์ 4 จังหวะแบบปกติที่ทำงานอยู่มีวาล์วซึ่งอนุญาตให้มีส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่เข้ามาในกระบอกสูบ (หรือเพียงแค่อากาศบนเครื่องยนต์ที่ฉีดโดยตรง) และสำหรับไอเสียที่ส่งออกเพื่อหลบหนีออกจากท่อท้าย วาล์วในและของตัวเองไม่สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของกระบวนการเผาไหม้ เมื่อวาล์วปิดและปิดผนึกไว้กับที่นั่ง (ซึ่งฝังอยู่ในหัว) หนึ่งในปัจจัยความรอดสำหรับวาล์วคือการถ่ายเทความร้อน หัวดูดซับความร้อนบางส่วนที่รวบรวมโดยวาล์ว ความร้อนนี้จะถูกส่งออกไปยังระบบหล่อเย็นซึ่งจะนำมันออกจากพื้นที่และอนุญาตให้สิ่งต่าง ๆ ทำงานตามที่เราพิจารณาตามปกติ. หากไม่อนุญาตให้ปิดวาล์วไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามจะมีการรั่วไหลของอากาศ / เชื้อเพลิงระหว่างรอบการอัดและไอเสียในระหว่างรอบการเผาไหม้ สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาต่าง ๆ ภายในเอ็นจิ้น:
วาล์วสามารถเข้าสู่สถานะไม่ปิดผนึกได้จากหลายสาเหตุ สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียง:
สิ่งใดสิ่งหนึ่งเหล่านี้สามารถทำให้วาล์วเปิดอยู่ในระหว่างการเผาไหม้ซึ่งทำให้ก๊าซร้อนมากสามารถหนีผ่านวาล์วได้ เนื่องจากไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งได้อย่างเต็มที่จึงไม่มีความร้อนเกินพิกัด มันอยู่ที่หัวของวาล์วและความเสียหายจะเกิดขึ้นในไม่ช้า
มันหมายถึงวาล์วเผาครึ่งหนึ่งซึ่งป้องกันไม่ให้มันปิดผนึกกับที่นั่ง
เมื่อไม่มีการระบายความร้อนที่เพียงพอในเครื่องยนต์มันอาจทำให้ซีลของวาล์ว (ทางวาล์วไอเสียโดยทั่วไป), ค่อย ๆ ในช่วงเวลาที่ไอเสียไอเสียหนีออกมาแม้จะไม่มีวาล์วเปิดเต็มที่ซึ่งเป็นการเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อไป . วาล์วเผาไหม้บางส่วนจะสังเกตเห็นได้ยาก แต่จะสร้างความผิดปกติในการประหยัดเชื้อเพลิง
วินิจฉัย:
สาเหตุ: