จำเป็นต้อง 'เผาใน' หรือ 'เจาะ' รถยนต์ใหม่หรือไม่

ฉันเพิ่งซื้อรถจาน 2011 ใหม่ ฉันเคยได้ยินเรื่องราวของเครื่องมือ 'การเผาไหม้' ของผู้คนในช่วงสองสามร้อยหรือสองพันไมล์แรกโดยใช้วิธีการเช่น:

• ไม่ขับเกิน 50 ไมล์ต่อชั่วโมง
• ปรับเปลี่ยนความเร็วได้มากกว่าปกติตลอดทั้งช่วง
• ทำให้ revs ต่ำกว่า 3.5k

ฉันเคยได้ยินเช่นกันว่าเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่ถูกทำลายที่โรงงานและที่กล่าวมาข้างต้นนั้นเป็นขยะที่สมบูรณ์

'การเผาไหม้' จำเป็นสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นฉันจะ 'เผาไหม้' เครื่องยนต์ใหม่ได้อย่างไร

คุณควรทำการเบรครถยนต์ใหม่ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยวิธีนี้หากมีปัญหาการรับประกันเกิดขึ้นคุณได้ทำในสิ่งที่กล่าวไว้

โดยทั่วไปแล้วแม้ว่า (ตามผู้สร้างเครื่องยนต์ที่ฉันได้พูดคุยด้วย) คุณต้องการเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบต่อนาทีมากอย่าล่องเรือด้วยความเร็วคงที่นานเกินไป ไม่มีใครยึดติดกับทฤษฎีของไดรฟ์ที่ช้าหรือความคิด RPM ที่ต่ำเท่านั้น (บางคนคิดว่าการบุกครั้งแรกบนไดโนด้วยชุด WOT ที่วิ่งผ่านเกียร์สองสามตัวแรก) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งเป็นความคิดที่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่จะช่วยลดโลหะเล็กน้อยในตอนแรก โดยปกติแล้วจะเป็นอะไรบางอย่างเช่นการวิ่งเบรกแบบ break-in ครั้งแรกเปลี่ยนน้ำมันขับ 500 ไมล์เปลี่ยนน้ำมันขับ 1,000 ไมล์เปลี่ยนน้ำมันขับ 1500 ไมล์ในเวลานี้เปลี่ยนน้ำมันแล้วเข้าสู่ตารางปกติของคุณ

ฉันพบบทความที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับการบุกเข้าไปในรถคันใหม่ที่ Popular Mechanics

พิธีกรรมในการทำลายรถใหม่เป็นส่วนหนึ่งขององค์ความรู้ที่เราอ้างถึงว่าเป็นภูมิปัญญาดั้งเดิม มันไม่จำเป็นต้องฉลาดนักและเทคโนโลยีในการสร้างรถยนต์สมัยใหม่ได้พัฒนาจนถึงจุดที่ "ปัญญา" ล้าสมัยไปมาก มีเพียงไม่กี่คันที่ระบุขั้นตอนการหยุดพักอีกต่อไปเพียงแค่เตือนให้คุณหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วที่มากเกินไปหรือเดินเบานานกว่าหนึ่งพันไมล์แรกหรือมากกว่านั้นและมีบริการเสริมเล็กน้อย บางคนไม่ได้บังคับให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันจนกว่าจะถึง 6,000 ไมล์ เราคิดว่าการขับขี่ครั้งใหม่ของคุณสมควรได้รับสิ่งที่ดีกว่า นี่คือเคล็ดลับ

อย่างน้อยไฮไลท์สิ่งที่ผู้เขียนที่มีชื่อเสียงดูเหมือนจะแนะนำให้เป็นเจ้าของรถใหม่โดยเฉพาะ:

• สำหรับ 1,000 ไมล์แรกให้หลีกเลี่ยงความเร็วคงที่และการตั้งค่าเค้น หากคุณเดินทางในสภาพการจราจรแบบหยุดและไปปกติคุณจะไม่เป็นไร

• หลีกเลี่ยงการทดสอบความเร็วสูงลากรถแข่งหรือลากรถพ่วงหนักในระยะ 1,000 ไมล์แรก

• เปลี่ยนน้ำมันเร็วมาก (20 ไมล์และ 1,000 ไมล์) เพื่อกำจัดเศษโลหะที่ตกค้างจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ใหม่ หลังจากนั้นทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำในคู่มือ

• หลีกเลี่ยงการหยุดความเร็วสูงหรือลากเบรกสองสามร้อยไมล์

• หากรถของคุณมีผ้าหรือพรมสัมผัสจำนวนมากให้ลองใช้สก๊อตช์การ์ดเพื่อให้ดินสิ่งสกปรกเชื้อราสารก่อมลพิษ ฯลฯ ไม่สามารถเกาะติดได้

• รู้สึกอิสระที่จะแว็กซ์รถเพื่อปกป้องสี, สีจากโรงงานได้รับการรักษาอย่างเต็มที่ ฯลฯ ลองใช้ฟิล์มใส 3M ป้องกันกับขอบชั้นนำของรถเพื่อปกป้องผิวต่อไปหากคุณต้องการ

ฉันพบว่าคำแนะนำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นน่าสนใจที่สุดและฉันจะทำอย่างนั้นกับรถใหม่ของเราที่ระยะทาง 1 กิโลเมตร โดยทั่วไปในฐานะที่เป็นคำตอบที่ยอมรับให้เลื่อนไปที่คู่มือรถยนต์ของคุณและคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ

ฉันอ่านว่ารายงานของผู้บริโภค (พ.ย. 2554, หน้า 71) หยุดรถเป็นระยะทาง 2,000 ไมล์ก่อนที่พวกเขาจะทำการวิเคราะห์ ฉันเดาว่านั่นหมายความว่ารถไม่ได้อยู่ในสถานะที่มั่นคงจนกว่าจะถึงจุดนั้นอย่างน้อยก็ในความเห็นของพวกเขา

รถยนต์ที่เก่ากว่าต้องการการดูแลที่เหมาะสมสำหรับ 5,000 ไมล์แรก แต่ฉันเชื่อว่ารถใหม่ไม่ต้องการสิ่งนี้เลย หากพวกเขาต้องการมันผู้ผลิตจะบอกให้ลูกค้ารู้เกี่ยวกับมัน ฉันเชื่อว่าโดยส่วนตัวแล้วคน ๆ หนึ่งควรมอบมันด้วยความระมัดระวังตามธรรมชาติ

รถได้รับการดูแลอย่างถูกต้องในมือเดียวขับได้อย่างยอดเยี่ยม รักษาสไตล์การขับขี่ที่มั่นคงและรถของคุณจะทำงานได้ดีเยี่ยมในสไตล์นั้น

ฉันซื้อ VW Golf ใหม่ในเดือนมีนาคมและได้รับคำแนะนำจาก VW ว่าไม่มีระยะเวลาในการรันและไม่มีบริการ 1,000kms เช่นกัน การให้บริการครั้งแรกใกล้จะครบกำหนดแล้วที่มาตรฐาน 15000kms

ไม่รู้ว่าสิ่งนั้นจะช่วยได้หรือไม่มันเป็นเพียงประสบการณ์ครั้งล่าสุดของฉันและไม่ใช่สิ่งที่ฉันเคยเจอมาก่อน

4Runner ของฉันมาพร้อมกับ Synthetic ผู้ผลิต (โตโยต้า) แนะนำ 10,000 สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกและ 10k หลังจากนั้นหากยังใช้การซิงค์แบบเต็ม ฉันยังทำได้ที่ 5k และวางแผนที่จะทำ 7500 ต่อจากนี้ไปฉันไม่คิดว่ามันจะมีความสำคัญเท่าที่เคยเป็นมา

มันขึ้นอยู่กับประเภทของรถเป็นอย่างมาก - รถสปอร์ตผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากระบุ 1,000 ไมล์เริ่มต้นสำหรับน้ำมันเกรดเฉพาะที่ <5000rpm (ตัวอย่าง) จากนั้นเปลี่ยนเป็นน้ำมันเครื่องธรรมดา

นี่เป็นกรณีที่มีความทนทานต่อเครื่องยนต์บีบอัดสูง Forester STi ของฉันมีกฎระเบียบที่เข้มงวดมากสำหรับ 500 ไมล์แรกและแม้แต่กำหนดการบำรุงรักษาตามปกติก็ยิ่งมีค่ามากกว่ารุ่นมาตรฐาน

รถยนต์ระดับกลางในทุกวันนี้มีการให้อภัยมากขึ้นและผู้ผลิตอย่าง Kia พยายามที่จะทำให้แน่ใจว่าลูกค้าไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ดังนั้นพวกเขาจึงทำทุกอย่างที่จำเป็นในการทำลายรถยนต์ก่อนขาย

ฉันต้องการเพิ่มว่าในขณะที่เครื่องยนต์บางตัวผ่านกระบวนการ 'เบิร์นอิน' ที่โรงงานไม่มีส่วนประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ทำตัวอย่างเช่นคอมโพเนนต์การส่งข้อมูล (คลัตช์กระปุกเกียร์ ฯลฯ )

ดังนั้นคุณควรตระหนักว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ต้อง 'แตกหัก' และพวกเขาจะไม่ทำงานที่จุดสูงสุดในช่วงแรก ~ 1,000 ไมล์ การใช้คลัทช์อย่างระมัดระวังเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นตามถนน (สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดา)

ฉันเพิ่งซื้อเฟียสต้า ecoboost zetec 15 จานใหม่และฉันซื้อมันด้วย 4 ไมล์บนนั้น ฉันได้รับการบอกเล่าจากฟอร์ดว่าการวิ่งเข้า / ออกรถไม่ได้ใช้กับรถคันนี้เพราะมันถูกปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ นอกจากนี้ฉันยังครอบคลุม 3 บริการ 3 ปีและฉันไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอะไรจนกว่าบริการครั้งแรกของฉัน แต่พวกเขาจะทำเช่นนั้น :)

เราเพิ่งซื้อ VW Passat ใหม่ 2015 ซึ่งไม่เหมือนกับ VW Golf ที่อ้างถึงข้างต้นมีการแบ่งขั้นตอนตามที่ระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ มันไม่ได้เป็นภาระมากเกินไป แต่มันห้ามรถเทรลเลอร์ลากในระยะ 1600 กม. แรกและแนะนำให้รักษา rpms เครื่องยนต์ต่ำกว่า 4000 รอบต่อนาทีและหลีกเลี่ยงเค้นเต็มที่ในช่วงเวลาเดียวกัน สำหรับ 1,000 กม. แรกควรหลีกเลี่ยงความเร็วที่คงที่เป็นระยะเวลานานเช่นกัน

ไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องล่วงหน้า - รอจนกว่าปกติ 15k กม.