ผลกระทบของวาล์วไอเสียที่รั่ว

ในขณะที่สร้างวาล์วขึ้นใหม่ฉันสังเกตว่าวาล์วไอเสีย 4 จาก 6 ตัวที่ด้านหนึ่งของเครื่องยนต์ V6 รั่วไหลหลังจากที่ขัดและฉันต้องเชื่อมต่อใหม่ ผมตั้งใจว่าด้วยการทำทดสอบน้ำ ฉันเดาว่าพวกเขากำลังรั่วไหลมาก่อน (IOW ว่าการรั่วไหลไม่ได้เกิดจากงานขัดที่ไม่ดี) ซึ่งฟังดูได้เพราะพอร์ตไอเสียดูเหมือนเป็นระเบียบก่อนที่ฉันจะทำความสะอาด ความจริงที่ว่าไม่มีวาล์วไอดีรั่วไหลออกมาทำให้ฉันสรุปได้ว่าวาล์วไอเสียใช้ความร้อนมากขึ้นดังนั้นพวกเขาจึงมีแนวโน้มที่จะต้องมีการปรับใหม่

แต่อะไรคือผลกระทบของลิ้นไอเสียที่รั่วออกมา? เช่นฉันได้รับปะเก็นส่วนหัวที่สมบูรณ์และขั้นตอนการสร้างวาล์วใหม่เพราะเครื่องยนต์ของฉันร้อนเกินไปและปะเก็นส่วนหัวก็ทอด การเก็งกำไรของฉันเป็นเพราะเทอร์โมติดอยู่ที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป แต่มันอาจเป็นเพราะวาล์วไอเสียที่รั่วออกมา?

ภายใต้การใช้งานปกติ (ใช้งานที่ไม่ใช่ประสิทธิภาพการทำงาน), วาล์วทั้งไอดีและไอเสียควรมีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ถ้าและเมื่อมีการรั่วก็จะใช้เวลาไม่นานที่วาล์วจะกลายเป็นวาล์วที่ถูกเผา ในกรณีของคุณฉันสงสัยว่าพวกเขากำลังรั่วก่อนที่จะดึงทุกอย่างออกจากกัน หากวาล์วไอเสียรั่วไหลพวกเขาจะถูกทอด หากวาล์วไม่ทำงานอย่างถูกต้องพวกเขาจะไม่ส่งความร้อนผ่านหัวตามที่ควรจะเป็นและจะร้อนมากจึงทำให้เกิดอาการ "เบิร์นวาล์ว" มันจะไม่ใช้เครื่องยนต์ 5 ปีเพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น แต่แทนที่จะเป็นเดือนถ้าไม่ใช่สัปดาห์มันจะเริ่มก่อให้เกิดปัญหา (ถ้าไม่น้อยกว่า)

แม้ว่าวาล์วไอเสียจะรั่วไหล แต่สิ่งนี้ก็ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาความร้อนสูงเกินไปที่คุณประสบ วาล์วส่งความร้อนเข้าไปในหัวผ่านที่นั่งที่เหมาะสม หากพวกเขานั่งไม่ถูกต้องคุณจะมีความร้อนน้อยลงเมื่อเดินทางผ่านหัววาล์ว เช่นกันคุณจะเห็นการบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบเนื่องจากเลือดออกในระหว่างจังหวะการบีบอัด (เลือดออกเล็กน้อยจนกว่าวาล์วจะถูกเผาไหม้มาก เนื่องจากการสูญเสียการบีบอัดแบบไดนามิกนี้คุณจึงไม่ได้เห็นพลังที่ดีที่มาจากกระบอกสูบนั้นรวมถึงการลดความร้อน การลดลงนี้จะไม่ได้ยอดเยี่ยม แต่มันก็ยังน้อยกว่าความเหมาะสม

ในระหว่างการใช้งานปกติวาล์วจะหมุนตามที่ใช้ (ไม่ใช่การหมุนเหมือนที่ด้านบนจะหมุน แต่จะหมุน) การกระทำนี้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่ได้นั่งนิ่งช่วยทำความสะอาดที่นั่งและใบหน้าซึ่งจะช่วยให้สามารถนั่งต่อไปได้ตลอดอายุการใช้งาน

ฉันไม่คิดว่าวาล์วไอเสียของคุณรั่วไหลเนื่องจากงานรอบไม่ดี แต่อาจเป็นงานรอบที่ไม่สมบูรณ์หลังจากที่คุณรวมกันของวาล์ว ฉันแน่ใจว่าพวกเขาถูกวางลงในหลุมเดียวกับที่พวกเขาออกมาวาล์วของคุณจะไม่มีปัญหาอะไรเลย เมื่อคุณทำความสะอาดวาล์วระหว่างกระบวนการสร้างใหม่แม้ว่าคุณอาจเก็บวาล์วไว้ในตำแหน่งเดียวกันการซัดก็ไม่ใช่ความคิดที่ดีในการส่งเสริมการปิดผนึกที่ดีขึ้น

ความร้อนสูงเกินไป ... ฉันเห็นด้วยไม่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่ทำ "การหายใจ" ของยานพาหนะ เครื่องควบคุมอุณหภูมินั้นง่ายต่อการวินิจฉัย แต่ราคาถูกกว่า (เวลาเทียบกับ $) เพียงแค่เปลี่ยนและตรวจสอบการวินิจฉัย ถ้าปั๊มน้ำทำงานและหม้อน้ำอยู่ในสภาพของแข็งความกังวลของฉันจะเป็นปะเก็นหัว (แปรปรวนของหัวเนื่องจากความร้อน) และแจ็คเก็ตน้ำอุดตัน การล้างที่เหมาะสม 9/10 จะขจัดแจ็คเก็ตที่อุดตัน

วาล์วไอเสียที่รั่วหมายความว่าวาล์วไม่ได้ปิดอย่างถูกต้องจังหวะการบีบอัดที่ล้มเหลวและวาล์วที่ไหม้ ในเครื่องยนต์บางประเภทวาล์วเผาไหม้และลูกสูบสามารถบิดงอวาล์วและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

หากคุณสงสัยว่าเทอร์โมสตัทคุณควรถอดมันออกและคุณสามารถขับรถได้ เพิ่งอุ่นเครื่องก่อนเพราะจะใช้เวลานานกว่าในการควบคุมอุณหภูมิ คุณสามารถตรวจสอบว่าเป็นปัญหาในไดรฟ์หนึ่ง

บันทึก. เทอร์โมสตัทมีความสำคัญมากกว่าในสภาพอากาศที่เย็นกว่าเพื่อทำให้เครื่องยนต์อุ่น

หากเทอร์โมเป็นปัญหาเครื่องยนต์จะไม่ร้อนเกินไปอีกต่อไปเมื่อนำออกมา หากเทอร์โมสตัทดีเครื่องยนต์จะยังร้อนเกินไปเนื่องจากปัญหาอยู่ที่อื่น การถอดตัวควบคุมอุณหภูมิทำได้ง่ายกว่าการดึงหัว

เห็นได้ชัดว่าความร้อนที่สำคัญมักจะหมายถึงปะเก็นหัวที่ล้มเหลวหัวที่ถูกบิด ฯลฯ แต่ความร้อนสูงเกินไปหมายถึงตรวจสอบระบบทำความเย็นและมองหารอยรั่วหรือการสูญเสียน้ำหล่อเย็นหาแหล่งที่มาของความร้อนสูงเกินไป ตรวจสอบระดับน้ำมันและสีด้วย ท่อระบายน้ำ, เทอร์โม, หม้อน้ำ, น้ำหล่อเย็น, ท่อหม้อน้ำ

หมายเหตุสิ่งต่าง ๆ ไม่คงอยู่ตลอดไป อาจดีกว่าการเปลี่ยนปั้มน้ำท่อหม้อน้ำเทอร์โมสตัทหากคุณให้ระบบล้างอย่างเหมาะสม หม้อน้ำสามารถทดสอบได้จากรถเพื่อดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่

ฉันแก้ไขปัญหาความร้อนในเครื่องยนต์ดีเซลหลายต่อหลายครั้งในหลายปีที่ผ่านมา ความสนุกสนานและเกมมากมาย ในทุกครั้งที่เกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นหลังจากเหตุการณ์และคนสมัยใหม่ไม่ยอมให้อภัยความร้อนมากเกินไป การบำรุงรักษาเชิงป้องกันการบริการปกติและการเข้าใจถึงปัญหาหลังเหตุการณ์

หวังว่าจะช่วย

การขัดอาจเป็นเรื่องยากแม้มืออาชีพจะไม่ทำให้ถูกต้องในครั้งแรก คุณแก้ไขใช่มั้ย ผู้ชายจำนวนมากต้องไปแล้วกลับไปตักหุบเขาหนึ่งหรือสองครั้ง ตราบใดที่มันได้รับการแก้ไขในขณะนี้และคุณก็ทำได้ดี ใช้ชีวิตและเรียนรู้ใช่มั้ย

ฉันไม่คิดว่าปัญหาความร้อนสูงเกินไปของคุณเกิดจากการรั่วไหลของไอเสียและฉันคิดว่าวาล์วไอเสียเป็นสาเหตุของปัญหาความร้อนสูงเกินไปของคุณ รถร้อนเกินไปเนื่องจากปัญหาระบบทำความเย็น โดยปกติแล้วหม้อน้ำจะเป็นสนิมเมื่อเวลาผ่านไปสนิมนี้จะแตกและถูกอุดตันในเทอร์โม สิ่งนี้ทำให้เทอร์โมสตัทร้อนเกินไปและล้มเหลว เทอร์โมสตัทจะเปิดที่อุณหภูมิสูงขึ้นในแต่ละครั้งเท่านั้น สิ่งนี้เรียกว่าการหมุนวนและเป็นสัญญาณว่าเครื่องควบคุมอุณหภูมิล้มเหลว น้ำสีส้มหรือสีแดงเป็นสัญลักษณ์ของการเกิดสนิม

ฉันแนะนำให้ทำการล้างระบบระบายความร้อน / ล้างหม้อน้ำ ทำตามคำแนะนำในบางครั้งจำเป็นต้องมีแอปพลิเคชันที่สอง จากนั้นฉันแนะนำให้เพิ่มครีมเพิ่มความเย็น / หม้อน้ำใกล้กับฟลัช นี่คือสารเคมีที่ไม่จำเป็นต้องถูกล้างออกและปลอดภัยที่จะใช้กับสารต้านการแข็งตัวของคุณ มันจะใช้เวลาสองสามสัปดาห์ในการหล่อลื่นและปรับสภาพจุดที่เป็นสนิมในระบบทำความเย็น ฯลฯ โดยปกติแล้วสภาพจะบอกว่ามันจะหยุดการรั่วไหลเช่นกันดังนั้นหากคุณมีตราประทับที่เริ่มรั่วหรือรูเข็มในหม้อน้ำจากการล้าง สำหรับคุณและยืดอายุของยานพาหนะของคุณเป็นเวลาหลายปี

ป.ล. ถ้าวาล์วของคุณไม่ดีมักเกิดจากการแปรปรวนที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป คุณควรจะซื้อวาล์วใหม่ทั้งหมดคุณโชคดีที่วาล์วไอดีไม่ได้บิดงอไม่ดีเท่าไอเสีย
ฉันคิดว่าการบริโภคไม่ได้แปรปรวนเพราะพวกเขาสัมผัสกับอากาศเย็นจากไอดี ฯลฯ ในขณะที่วาล์วไอเสียจะสัมผัสกับอากาศร้อนหนีถัง นี่อาจเป็นเหตุผลที่พวกเขาบิดเบี้ยวไม่ใช่วาล์วไอดี

ฉันหวังว่านี่จะช่วยได้...