เครื่องแปลงแรงบิดจะล้มเหลวได้อย่างไร?

ตัวแปลงแรงบิดสามารถหยุดทำงานได้อย่างเหมาะสมในลักษณะใด

มีอาการใด ๆ ที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวหรือการทดสอบอย่างง่าย ๆ ที่สามารถทำได้เพื่อตรวจสอบว่า TC ทำงานผิดปกติหรือไม่?

torque converter (TC) สามารถล้มเหลวได้ในหลาย ๆ สถานการณ์:

• เนื่องจาก TC ทำจากโลหะจึงถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน รอยเชื่อมเหล่านี้อาจล้มเหลว (แยกหรือแตก) เนื่องจากแรงดันส่วนเกินหรือจากงานเชื่อมที่ไม่ดี นี่เป็นของเหลวที่สังเกตเห็นได้ง่ายที่รั่วไหล
• ภายในขึ้นอยู่กับวิธีที่ปั๊มปั๊มสเตเตอร์หรือใบพัดกังหันติดอยู่สิ่งเหล่านี้อาจหลวมหรือหลุดออกจากบ้าน ซึ่งมักส่งผลให้เกิดความล้มเหลวอย่างรุนแรงของทั้ง TC และการส่งผ่านเป็นบิต / ชิ้นส่วนของโลหะ
• คลัตช์สเตเตอร์ (หรือหน่วยสปราก) สามารถล้มเหลวได้ หากสเตเตอร์ได้รับอนุญาตให้หมุนในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง TC จะสูญเสียความสามารถในการอนุญาตให้ TC สามารถบิดเป็นทวีคูณ เมื่อความล้มเหลวนี้เกิดขึ้นมันจะรู้สึกเหมือนว่ายานพาหนะนั้นซบเซามากจากการถอด
• TC บางตัวมีกลไกการล็อค เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วปั๊มและกังหันจะเริ่มหมุนด้วยความเร็วเกือบเท่ากัน กลไกการล็อคจะทำให้ทั้งสองส่วนหมุนเป็นหนึ่งซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการทำเช่นนั้น ความล้มเหลวประเภทนี้มักจะสังเกตได้จากการโยกเยก (ความรู้สึกไม่สมดุล ... เหมือนยางที่ไม่สมดุล) เมื่อพยายามพยายามมีส่วนร่วม มันจะโยกเยกต่อไป แต่ดึงเท้าของคุณออกจากคันเร่งเป็นเวลาสั้น ๆ จากนั้นกลับไปที่ปกติจะอนุญาตให้ล็อคและโยกเยกจะหายไป
• ในการใช้งานด้านประสิทธิภาพหากความดันและความร้อนสูงพอเปลือกนอกสามารถกระเด็นออกไปด้านนอกได้ สิ่งนี้จะตรวจจับได้ยากโดยไม่เห็นทิศทาง TC แต่ประสิทธิภาพจะแย่กว่าถ้าคลัตช์สเตเตอร์ล้มเหลว

วิดีโอนี้แสดงให้เห็นว่าตัวแปลงแรงบิดสามารถล็อคและแสดงชิ้นส่วนจริงที่ล็อค ...