อะไรคือความแตกต่างระหว่าง MAP และเซ็นเซอร์ MAF

โดยทั่วไปรถใช้ MAP หรือ MAF เพื่อกำหนดดัชนีการไหลของอากาศที่เครื่องยนต์ได้รับและรถยนต์รุ่นเก่าที่ใช้ MAP และใหม่กว่ามักใช้ MAF และรถยนต์เช่น Mitsubishi EVO ใช้ทั้งสองอย่าง

ผมอยากจะรู้ว่า

• พวกเขาทำงานเป็นรายบุคคลอย่างไร (กลไกหลัก)
• ข้อดี / ข้อเสียของแต่ละคน
• ผลกระทบของการไปทั้งที่ไม่ดี
• วิธีการตรวจสอบว่ามีใครจะไป / ไม่ดี (รหัส CEL อาการ)

รูปภาพจะเป็นข้อดีหากเป็นไปได้

MAP = ความดันสัมบูรณ์ของ Manifold และเป็นเซ็นเซอร์สำหรับวัดสูญญากาศคอมพิวเตอร์จะคำนวณการไหลของอากาศของเครื่องยนต์โดยพิจารณาจากสุญญากาศตำแหน่งปีกผีเสื้อและอุณหภูมิอากาศเข้า คอมพิวเตอร์ยังวัดความกดอากาศโดยใช้เซ็นเซอร์ MAP ก่อนที่เครื่องยนต์จะ cranks ทำให้คอมพิวเตอร์ชดเชยระดับความสูงหรือความหนาแน่นของอากาศ

เซ็นเซอร์ GM แผนที่ทั่วไป

MAF = มวลอากาศไหลและเป็นเซ็นเซอร์ที่วัดการไหลของอากาศจริงที่เข้าสู่เครื่องยนต์

ลวดด้านบนให้ความร้อนลวดและวัดปริมาณการไหลของอากาศเย็นลงเพื่อให้สามารถกำหนดการไหลของอากาศ ในขณะที่ด้านล่างเพียงแค่วัดปริมาณการไหลของอากาศเปิดประตู

การไหลของอากาศจริง (MAF) นั้นแม่นยำกว่าการไหลของอากาศที่คำนวณได้ รถยนต์บางคันมีทั้ง MAP และ MAF และใช้ MAP เพื่อถอยกลับหาก MAF ล้มเหลว

เมื่อพวกเขาล้มเหลวมันเป็นสาเหตุหนึ่งหรือหลายข้อต่อไปนี้ของเครื่องยนต์ที่ทำงานอย่างหนักมากแผงลอยพลังงานต่ำควันดำเนื่องจาก ECM ส่งเชื้อเพลิงตามการไหลของอากาศ พวกเขาจะตั้งรหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบของพวกเขาเมื่อมีปัญหา

ย้าย ..คำตอบคือหนึ่งที่ดี แต่คุณถามเกี่ยวกับข้อดี / ข้อเสียของการเซ็นเซอร์ MAF ข้อเสียคือ:

• เซ็นเซอร์อยู่ในท่อและทำให้ จำกัด การไหลเวียนของอากาศ ข้อ จำกัด การไหลของอากาศแปลเป็นข้อ จำกัด ด้านประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมิเตอร์การไหลของอากาศสไตล์ใบพัด ตัวอย่างง่ายๆของเรื่องนี้คือการเปรียบเทียบระหว่างเซ็นเซอร์ Subaru STI MAF และเซ็นเซอร์ WRX MAF มาตรฐาน ECU ของบุคคลที่สาม (เช่น Microsquirt) แนะนำให้ใช้ความดันร่วมแม้ว่าพวกเขาจะสามารถรองรับ MAF ได้หากพวกเขาจะใช้

• การปนเปื้อน. พวกเขามีความละเอียดอ่อนและหากคุณกำลังตรวจสอบตัวกรองอากาศของคุณและดูน้ำมันบนมันอาจถึงเวลาที่จะทำความสะอาดเซ็นเซอร์ MAF ของคุณเพราะมันจะไม่ให้การอ่านที่ถูกต้องกับ ECU ของรถของคุณ

เซ็นเซอร์ MAP มีแนวโน้มที่จะอยู่ภายในท่อร่วมไอดี วัตถุประสงค์ของแผนที่ในระบบคู่คือการใช้การอ่านจาก MAF และ MAP เพื่อกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงและไฟเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ