เครื่องยนต์ไม่เคยอุ่นเครื่อง (อันที่จริง: มันเย็นลง) ที่ความเร็วทางหลวง


9

ฉันมีคาราวานปี 1997 (รุ่นพื้นฐาน) และโดยปกติแล้วฉันจะขับรถไปทำงานและขับบนทางหลวงในชั่วโมงเร่งด่วนเครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ดี

ฉันเดินทางไปตามถนนเพื่อทำงานประมาณหนึ่งชั่วโมงและสิบห้านาทีในการขับรถโดยทั่วไป 60-80 ไมล์ต่อชั่วโมงตลอดทาง เครื่องยนต์ไม่เคยอุ่นเครื่อง ในความเป็นจริงมันไปจากการอุ่นเครื่อง (ประมาณครึ่งทางขึ้นไปวัด) เพียงแทบเหนือเครื่องหมายเย็น

เครื่องเป่าลมของฉันใช้งานได้เพียงสูง (มีปัญหาสำหรับอีกวัน) ดังนั้นการเปิดความร้อนสำหรับไดรฟ์ที่เย็นนั้นทำให้ปัญหาแย่ลงกว่าเดิม (หายไปเหมือนแท่งและอุณหภูมิเครื่องยนต์ครึ่งหนึ่งสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิ 75%, พัดลมเต็ม ประมาณ 10-15 นาที) ฉันปิดความร้อนในช่วง 30-45 นาทีที่ผ่านมาของไดรฟ์และมันก็ยังไม่กลับสู่อุณหภูมิปกติ

มันคือ Mitsubishi 3.0L V6 ซึ่งฉันเชื่อว่าเป็นบล็อกเหล็กหล่อถ้าช่วยได้

นอกจากนี้ยังเป็น 3-spd ดังนั้นเครื่องยนต์ทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาความเร็วทางหลวงที่สูงกว่า 60 มันควรจะสร้างความร้อนมากมาย วิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไขปัญหานี้คืออะไร

(เพื่อประโยชน์ในการเปรียบเทียบในการหยุดและไปการจราจรในทางของฉันในการทำงานจะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องโดยไม่ใช้เครื่องทำความร้อน)


ความเสียหายร้ายแรงใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ด้านล่างอุณหภูมิขณะทำงานที่ความเร็วทางหลวงเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือไม่? รถดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี (ดีทำงานเช่นเดียวกับก่อนการเดินทางต่อไป)
Robbie

ฉันไม่ได้เห็นมาตรวัดอุณหภูมิที่ไม่ได้เริ่มเย็นที่จุดต่ำสุดของช่วง คุณบอกว่ามันเริ่มเย็นในช่วงกลางและลดลง? เสียงเหมือนหน่วยส่งอุณหภูมิหรือปัญหาการเดินสายมาตรวัด บางทีมาตรวัดเอง คุณยังไม่ได้พูดถึงการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพใด ๆ จากก่อนที่ปัญหาจะเป็นปัจจุบันคาราวานขับรถผิดปกติหรือไม่?
geoO

ฉันกำลังวางกระดาษแข็งหรือฉนวนกันความร้อนไว้หน้าหม้อน้ำของฉันวันนี้ ฉันคิดว่ามันร้อนขึ้นในขณะที่ไม่ทำงานหรือในเมืองมันไม่ใช่เทอร์โม อาจเป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ แต่ฉันไม่มีช่าง
David Weum

คำตอบ:


14

ดูเหมือนว่าเทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ล้มเหลวในสถานะเปิด ตัวควบคุมอุณหภูมิจะควบคุมการไหลของสารหล่อเย็นระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ต้องการความร้อนมากขึ้นมันจะปิดและตัดการไหลผ่านหม้อน้ำ เมื่อเครื่องยนต์ต้องการความร้อนน้อยลงจะเปิดและอนุญาตให้ไหลไปยังหม้อน้ำ เมื่อเทอร์โมสตัทติดอยู่การไหลของหม้อน้ำจะคงที่ดังนั้นเครื่องยนต์ของคุณจะมีปัญหาในการรักษาความร้อน

ปัญหาแบบนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่ทุกเวลา แต่ไม่ใช่จนกระทั่งอากาศเริ่มเย็นลงจนสังเกตได้ อากาศภายนอกที่เย็นกว่าหมายถึงการระบายความร้อนจากหม้อน้ำมากขึ้น

ตามคำถามอื่นของคุณ "ความเสียหายร้ายแรงใด ๆ เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ด้านล่างอุณหภูมิขณะทำงานที่ความเร็วทางหลวง ... " คำตอบน่าจะไม่ใช่ คุณอาจสูญเสียการประหยัดเชื้อเพลิง แต่การทำให้เครื่องยนต์เย็นเกินไปไม่ควรเป็นปัญหามากเกินไป อีกอันหนึ่งที่มีความร้อนมากเกินไปเป็นที่ที่เครื่องยนต์เริ่มมีปัญหาใหญ่

ในกรณีใดกรณีหนึ่งเทอร์โมสตัททดแทนมักจะถูกมากโดยปกติ <$ 25 การเปลี่ยนขึ้นอยู่กับความสะดวกในการรับและความสะดวกสบายของคุณที่มีต่อการระบายน้ำมันหม้อน้ำและการเติม


ขอบคุณสำหรับความคิดเห็น. มีอะไร "เกี่ยวข้อง" กับเทอร์โมสตัทที่ฉันควรกังวลเกี่ยวกับการตรวจสอบหรือไม่? (ตัวอย่างเช่นแพ็คตัวต้านทานที่ล้มเหลวสำหรับมอเตอร์โบลเวอร์ของฉันนั้นเกิดจากการที่พัดลมทำงานไม่ดีมีอะไรที่ฉันควรระวังเพราะนั่นอาจทำให้เทอร์โมสเตอร์เสียหรือเปล่าหรือมันกำลังจะตายเมื่ออายุมากขึ้น )
Robbie

1
@ Robbie Thermostats มักจะตายเพราะอายุมากดังนั้นไม่ควรมีอะไรให้ดู
jwernerny

อาจเป็นไปได้สำหรับน้ำยาหล่อเย็น ในการสังเกตของฉัน (ไม่มีการควบคุมทางวิทยาศาสตร์) ดูเหมือนว่าคนที่ติดตามกำหนดการล้างสารหล่อเย็นจะมีปัญหาน้อยลงเมื่ออุณหภูมิไม่เพียงพอ
Brian Knoblauch

1
"20 นาทีในการอุ่นเครื่อง" นานเกินไปและสอดคล้องกับอุณหภูมิที่ติดค้างเปิดอยู่ ตามปกติคุณคาดว่ามาตรวัดจะแสดงว่ามันร้อนขึ้นใน 2 หรือ 3 นาทีเป็นอย่างมาก
alephzero

2

ในกรณีที่การเปลี่ยนเทอร์โมสตัลไม่ทำงานอาจเป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ชำรุดซึ่งเป็นสิ่งที่ส่งข้อมูลไปยังเกจ

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.