ปลั๊กอิริเดียมแพลทินัมและอิริเดียมต่างกันอย่างไร

อะไรคือความแตกต่าง (นอกเหนือจากราคา) ระหว่างหัวเทียนธรรมดาแพลตตินัมและอิริเดียม

ทองแดงทำหน้าที่ได้ดีกว่าและใช้โดยทั่วไปในเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงขึ้น / ดัดแปลง ในการใช้ปลั๊กทองแดงตัวต้านทานตัวต้านทานน้อยกว่ารถแข่ง

อิริเดียมและแพลตินัมปลั๊กเลือกสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานเท่านั้น คุณไม่ควรเว้นอิริเดียมเนื่องจากอาจเกิดความเสียหายต่อเคล็ดลับ ด้วยเหตุผลดังกล่าวและค่าการนำไฟฟ้าต่ำกว่ามาตรฐานจึงไม่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลง จำราคาของพวกเขาเช่นกัน

การเรียกร้องใด ๆ ของการใช้พลังงานมากขึ้นหรือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของประเภทหนึ่งที่มากกว่าจะไม่มีมูลความจริงเว้นแต่คุณจะใช้ปลั๊กผิดที่จะเริ่มต้นด้วย ติดกับสิ่งที่เจ้าของของคุณเรียกใช้เว้นแต่คุณจะมีเหตุผลในการอัพเกรด / แก้ไข ตัวอย่างเช่นหากคุณมีรถเทอร์โบชาร์จ แต่วิ่งเพิ่มมากขึ้นคุณอาจทำให้ปลั๊กของคุณเล็กลงเล็กน้อยเพื่อรองรับ การเรียกร้องจากร้านค้าชิ้นส่วนเพื่ออัปเกรดเป็นปลั๊ก Triple-Spark Ultimate Unobtainium เป็นเพียงยอดขาย

ความแตกต่างที่สำคัญคือวัสดุที่ 'ปลาย' ของหัวเทียนทำจาก - ปกติจะเป็นทองแดงในขณะที่อีกสองมีเคล็ดลับที่ทำจากทองคำขาวหรืออิริเดียม

เคล็ดลับแพลตตินั่มและอิริเดียมมีแนวโน้มที่จะยาวนานขึ้น - ทองแดงมีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไปดังนั้นหัวเทียนจะเสื่อมสภาพ - รวมทั้งพวกมันจะเป็นตัวนำที่ดีกว่าเล็กน้อยและสามารถสร้างประกายไฟได้ เพิ่ม)

สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีการปรับเปลี่ยนที่ระบุปลั๊กปกติปลั๊กทองคำขาวหรืออิริเดียมจะไม่สร้างความแตกต่างมากนักนอกเหนือจากค่าใช้จ่าย ฉันจะทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตและเปลี่ยนปลั๊กตามกำหนดการ สำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงโดยมีการบีบอัดที่สูงขึ้นหรือมีแรงอัดเพิ่มขึ้นมันอาจจะคุ้มค่าที่จะกระโดดขึ้นสำหรับปลั๊กทองคำขาวหรืออิริเดียม

แน่นอนว่าในรถยนต์ที่มีการระบุปลั๊กเหล่านั้น (โดยปกติจะเป็นเพราะช่วงเวลาบริการเพิ่มเติมสำหรับปลั๊ก) คุณจะต้องใช้งานต่อไป

ฉันใช้หัวเทียนทั้งสามประเภทในรถของฉัน (ซูซูกิสทั้งหมด) และพบว่าค่อนข้างแตกต่างระหว่างอิริเดียม / ทองคำขาวและทองแดงซึ่งค่อนข้างถูกกว่ามาก เหตุผลที่อิริเดียมและทองคำขาวนั้นมีความทนทานต่อการสึกกร่อนเนื่องจากประกายไฟ ดังนั้นโดยรวมแล้วพวกเขาให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าตลอดอายุการใช้งานและไม่ลดประสิทธิภาพลงอย่างรวดเร็วกว่าทองแดง แพลตตินัมทำงานได้ดีที่สุดในแง่ของราคาและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ อิริเดียมนั้นไม่ได้ดีไปกว่าแพลตตินัมในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ให้ความทนทานที่ดีขึ้น (อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นประมาณ 15%) แต่ก็ไม่มากดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพิสูจน์ความแตกต่างของราคาได้ ลองใช้แพลตตินัมสักครั้งฉันคิดว่าคุณจะมีความสุขกับพวกเขา

กลับไปที่ OEM (ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) ปลั๊กสี่ชนิดคือทองแดงทองคำขาวแพลทินัมคู่อิริเดียม ประเภทของระบบจุดระเบิดควรเป็นตัวแปรแรกของคุณสำหรับคำถาม ระบบจุดระเบิดเก่ามีขดลวดหนึ่งอันซึ่งให้ประกายถึง 8 ปลั๊ก พวกเขารอดชีวิตจากปลั๊กทองแดงพวกเขาจะต้องถูกแทนที่ในช่วง 2 ปีบางครั้งหนึ่งปีสำหรับการขับรถมากเกินไป วันนี้พวกเขาเรียกว่าคอยล์แพ็คบางแพ็คให้บริการ 2 ปลั๊กหรือ 4 ปลั๊กขึ้นอยู่กับรูปทรงกระบอก ระบบจุดระเบิดที่ใหม่กว่ามี 6 หรือ 8 คอยส์สำหรับแต่ละปลั๊กอินบางประเภทเหล่านี้ต้องการทิปอิริเดียม ไม่มีน้อยไปกับเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ OEM ของคุณทำงานได้ดีขึ้นด้วยทองแดงแม้บางคู่มือระบุไว้เป็นอย่างอื่น ก็ควรใช้ anti-seize เพื่อป้องกันไม่ให้ปลั๊ก "เชื่อม" ตัวเองกับหัวถังของคุณ บล็อคเครื่องยนต์บางส่วนเป็นอลูมิเนียมบางส่วนเป็นเหล็กบางส่วนเป็นเหล็กและเมื่อผสมกับโลหะอื่นพวกเขามักจะเพิ่มความท้าทายในการกำจัด ฉันจะไม่พูดถึงเครื่องยนต์ของฟอร์ดพวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการเป่าปลั๊กขณะขับรถ - เป็นฝันร้าย การแตกปลั๊กที่ขาดโดยไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสมและอาจสร้างความเสียหายให้กับ thread thread ใช้จ่าย 1.00 และซื้อชุดเล็ก

ในปี 1980 Camaro ของฉันด้วยน้ำมันเผาไหม้ v-6 ในกระบอกสูบหนึ่งฉันได้เปลี่ยนปลั๊กมาตรฐานด้วยทองคำขาวครั้งเดียว เปลี่ยนจากปลั๊กทุก ๆ 6,000 ไมล์และเตาน้ำมันทุก ๆ 2,000 ไมล์เป็นประมาณ 25,000 ไมล์และกระบอกสูบการเผาไหม้น้ำมันทุก ๆ 6,000 ปลั๊กจะถูกเผาโดยสิ้นเชิงก่อนที่จะเสื่อมสภาพหรือไม่ได้ใช้งาน ทำให้มันกลายเป็นรถบนถนน / รถรางที่มีโรงเรียนเก่า 396 แห่งประมาณ 450 แรงม้าวิ่งได้ 11.70s ที่ 115 ไมล์ต่อชั่วโมง เปลี่ยนเป็นแพลตตินั่มคู่โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพเห็นได้ชัดปรับปรุงคุณภาพรอบเดินเบาด้วยกล้องลูกใหญ่และคาร์บูเรเตอร์ที่เข้มข้นเล็กน้อย ความสอดคล้องที่ดีขึ้นเนื่องจากอายุการใช้งานของปลั๊กเพิ่มขึ้นบนแกนร้อนโดยไม่เสื่อมสภาพในระยะเวลานาน การเปลี่ยนแปลงน้อยลงและรอให้ปลั๊กทองแดงช้าลงนั่นหมายถึงโอกาสที่คุณจะวิ่งได้เร็วขึ้นในวันที่อากาศดี เปลี่ยนจากแพลตตินัมเดี่ยวเป็นสองเท่าใน 02 Mustang GT ของฉันไม่มีเหตุผลจริง แต่เป็นการยากที่จะโต้แย้งกับ 13.37 @ 104 mph ของ GT หุ้นส่วนใหญ่ อ๋อเกียร์ช่วยด้วย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างประเภทของหัวเทียนเกี่ยวกับวัสดุก่อสร้างคือเวลาที่พวกเขาเก็บรักษาโปรไฟล์ไว้ก่อนที่จะสึกกร่อนมีความแตกต่างในการต้านทานของวัสดุที่แตกต่างกัน แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัด เป็นประเภทตัวต้านทานสำหรับยานพาหนะที่ทันสมัย ​​(ระบบฉีดใด ๆ ที่ทำงานหรือระบบจุดระเบิด elelectronic ความคิดเห็นของฉันว่าคุณควรใช้ปลั๊กที่ระบุโดย OEM แต่มีการเรียกใช้การตัดสินในราคา! หากคุณมีตัวแทนจำหน่ายบริการรถของคุณไป ด้วยปลั๊กโลหะหายากอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นหากคุณเปลี่ยนด้วยตัวคุณเองประหยัดเงินและใช้ทองแดง! แน่นอนว่าต้องแน่ใจว่าข้อกำหนดปลั๊กที่ถูกต้องสำหรับความยาวประเภทการปิดผนึก (เรียวหรือแบนพร้อมเครื่องซักผ้า) และการยื่นอิเล็กโทรด

อิริเดียมยากมาก ปลั๊กกับอิริเดียมมีอายุการใช้งาน 120,000 ไมล์โดยไม่มีการสูญเสียประสิทธิภาพ ฉันอ่านบางที่พวกเขาสามารถจุดชนวนการผสมแบบลีนเมื่อปลั๊กทองแดงที่ใช้ไม่สามารถ ส่งผลให้การประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น

ฉันได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในด้านเศรษฐกิจและพลังงานเมื่อฉันเปลี่ยนมาใช้ปลั๊กทองคำขาว พวกมันอุ่นขึ้นเร็วขึ้นมากและไม่ไหม้เหมือนทองแดง

นั่นคือประสบการณ์ของฉัน

อิริเดียมจะยิงภายใต้สภาวะที่รุนแรงกว่าปลั๊กอื่น ๆ พวกเขาออกมาจากการแข่งเชื้อเพลิงชั้นนำและเข้าสู่ถนนด้วยเหตุผล