ฉันเพิ่งเปลี่ยนแบตเตอรี่ของมาสด้า 626 98 ของฉันและตอนนี้ไฟแบตเตอรี่เปิดอยู่และยังคงอยู่หลังจากสตาร์ทรถ ฉันตรวจสอบแบตเตอรี่และกำลังอ่าน 12.8v เมื่อดับเครื่องยนต์และ 13.8 เปิดเครื่อง อีกครั้งที่ฉันทดสอบมันแสดงให้เห็นว่ามี 14v ในขณะที่ทำงานและไฟของแบตเตอรี่ไม่ติด
ฉันยังทำการทดสอบไดโอดตามความคิดเห็นของ Paulsterและมันแสดงให้เห็น 1 ในทิศทางเดียวและ -1199 ในอีกทางหนึ่งซึ่งดูเหมือนว่าภายใน spec
มันไม่ได้ทำอย่างนี้กับแบตเตอรี่ที่อ่อนตัวเก่าหรืออย่างน้อยฉันก็ไม่ได้สังเกต ฉันเพิ่งล้างห้องเครื่องด้วย degreaser แปรงและสายยางฉีดน้ำ แต่เก็บแบตเตอรี่ตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและตัวจ่ายน้ำไว้ - ไม่แน่ใจว่ามันเกี่ยวข้องกันหรือไม่
แก้ไขเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2016
ดังนั้นปัญหานี้จึงเกิดขึ้นอีกครั้ง ทุกอย่างเรียบร้อยดีที่ 14.21 โวลต์ชั่วขณะหนึ่งจากนั้นฉันไปตรวจสอบ ในช่วงการปล่อยก๊าซพวกเขาจะเชื่อมต่อกับเสาแบตเตอรี่ ในขณะที่พวกเขากำลังตัดการเชื่อมต่อไฟของแบตเตอรี่ก็จะสว่างขึ้น แต่ก็จะดับลงหลังจากนั้นไม่กี่นาที
จากนั้นวันนี้ฉันเร่งเครื่องยนต์อย่างหนักมันสะดุดและเกือบจะตายแล้วไฟแบตเตอรี่ก็ติด ออกไปตรวจสอบและดู 13.75 โวลต์โดยอ่านค่าระหว่าง 0.02 ถึง 0.04 โวลต์ระหว่างขั้วลบกับตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
ฉันคิดว่าอาจจะมีปัญหากับการเชื่อมต่อกับโพสต์เชิงลบและเหตุการณ์ทั้งสองนี้ก็พอที่จะทำให้เกิดปัญหา
นี่คือภาพโพสต์เชิงลบ:
ฉันเดาว่าฉันจะลองและทำความสะอาดตัวเชื่อมต่อและอาจทรายด้านในเพื่อดูว่ามีประโยชน์หรือไม่
แก้ไข 2: 7 เมษายน 2016
ตกลงดังนั้นการทำความสะอาดและขัดด้านในของตัวเชื่อมต่อและโพสต์ก็ไม่ได้ช่วยอะไร ฉันสงสัยว่าเหตุการณ์สองเหตุการณ์นี้อาจทำให้เกิดกระแสไฟฟ้ากระชากบางส่วนที่ทำให้เกิดการสูญเสียไดโอดหรือสิ่งแปลก ๆ เช่นนั้น
แก้ไข 8 เมษายน 2016
ฉันตรวจสอบความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์แล้ว ฉันยังตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่าง B + โพสต์และขั้วแบตเตอรี่เชิงลบและก็ประมาณ 13.8