1983 Mercedes Diesel สูญเสียพลังเมื่อเวลาผ่านไป

ฉันหยิบรถคันนี้มาเป็นของขวัญและวันหนึ่งขับรถกลับบ้านได้มากกว่า 370 ไมล์ หลังจาก 160 ไมล์แรกหรือดังนั้นฉันสังเกตเห็นว่ารถกำลังดิ้นรนเพื่อรักษาความเร็วทางหลวง ดังนั้นฉันจึงหยุดพักและหยุดพัก เมื่อฉันตีทางหลวงอีกครั้งมันก็กลับมามีประสิทธิภาพตามปกติ อย่างไรก็ตามหลังจากขับรถอีกครั้ง (160 ไมล์หรือมากกว่านั้น) ฉันสังเกตเห็นว่าการดิ้นรนเพื่อรักษาความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงอีกครั้ง ครั้งนี้ฉันดึงออกจากทางหลวงปิดรถแล้วกลับมาใหม่ทันทีและประสิทธิภาพกลับเป็นปกติ

เป็นดีเซลตัวแรกของฉันและเป็นครั้งแรกที่ขับรถคันนี้

รถมี "นิสัยใจคอ" มากมาย แต่วิ่งได้ (ส่วนใหญ่) ปรับได้ดีกว่าการลดลงของพลังเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ใช่ปัญหาการขับรถแบบวันต่อวัน แต่สิ่งที่ฉันต้องการจะพูดถึงในบางจุด หวังว่ามันจะไม่บ่งบอกถึงการลงโทษในระยะใกล้

วาล์วได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้และการบำรุงรักษาส่วนใหญ่ดูเหมือนจะทันสมัย ฉันไม่คุ้นเคยกับดีเซลโดยทั่วไปดังนั้นในฐานะที่เป็นภาคผนวกที่นี่ฉันจะขอข้อมูลใด ๆ ที่จะอนุญาตให้ฉันใช้คู่มือเพื่อทำให้หญิงชราคนนี้ใช้

แก้ไข: รายละเอียดรถยนต์เพิ่มเติม

เทอร์โบดีเซล 300D

ตามบทความของ Wikipedia เครื่องยนต์คือ: 3.0 L OM617 A I5 turbodiesel

วางถังน้ำมันและตรวจสอบเนื้อหามองหาแมงกะพรุนปุยน้ำสิ่งสกปรกและกระดูกของกิ้งก่า ...

ความคิดเห็นแรกของ Paulster2 คือจุดบน แม้ว่าฉันจะสงสัยว่ามันเป็น "สิ่งกีดขวาง" เพียงครั้งเดียวบนยานพาหนะในยุคนี้ (โดยเฉพาะเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่สอดคล้องกัน) คุณสามารถรวบรวมคลังสิ่งของที่สกปรกได้ในถังเชื้อเพลิง

การเดินทางระยะไกลให้ปริมาณที่เหมาะสมของ sloshing และ "ดูด" คงที่ซึ่งดึงบิตที่ซุกซนขึ้นกับถุงเท้ากระบะ / หน้าจอน้ำมันเชื้อเพลิงในที่สุดสำลักอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงและการสร้างการสูญเสียสภาพพลังงาน อย่างไรก็ตามน้ำมันดีเซลจะลื่นและบิตก็หล่นลงมาจากหน้าจอทันทีที่ปั๊มหลักหยุด - แม้จะหยุดพักสั้น ๆ

ดังนั้นหากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด (มีอาการเหมือนกัน) การโจมตีแนวแรกของฉันคือการดรอปและตรวจสอบเนื้อหาถังและหน้าจอการเก็บเชื้อเพลิงอย่างละเอียด

ในการแก้ไข: หลังจากดูลิงก์วิดีโอ @Zaid มันเกิดขึ้นกับฉันว่าคุณสามารถขับรถถังใกล้กับที่ว่างแล้วใช้หนึ่งในกล้องตรวจสอบที่ยืดหยุ่นราคาไม่แพงเพื่อตรวจสอบถังโดยไม่ต้องถอดออก (ง่ายเนื่องจากดีเซลไม่มีข้อ จำกัด คอฟิลเลอร์) ฉันได้รับของที่ Home Depot เป็นแบรนด์ "Rigid SeeSnake " แต่มีหน่วยจีนราคาถูกอื่น ๆ อีกมากมายที่เกือบเหมือนกัน (และเป็นของเล่นที่สนุก errrrrr ฉันหมายถึงเครื่องมือที่มีค่าที่จะมีอยู่แล้ว):

สิ่งนี้ฟังดูคล้ายกับเครื่องยนต์ / ECU อาจมี "limp mode" ที่ ECU ใช้เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงาน แต่มีกำลังไฟฟ้าลดลงเมื่อตรวจพบว่าไม่มีการควบคุมพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ - เช่นถ้า ECU ตรวจจับและเพิ่มสภาพการเร่งความเร็วจากเทอร์โบชาร์จเจอร์

ปัญหาเชิงกลเช่นตัวกรองเชื้อเพลิงที่อุดตันดูเหมือนว่าจะไม่ตอบสนองทันทีต่อรอบการปิด / รีสตาร์ท เบาะแสนั้นสำหรับฉันอย่างน้อยชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนถึง ECU และสิ่งที่ชั่วคราวหรือต้องมี "การสะสมหลักฐาน" ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

ขั้นตอนแรกในการติดตามปัญหานี้คือการเข้าถึงคู่มือบริการสำหรับเครื่องยนต์และดูว่ามีการวินิจฉัยออนบอร์ดชนิดใดบ้างที่อาจบอกคุณได้ว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงเข้าสู่โหมดพลังงานต่ำ (ถ้าเป็นเช่นนั้น ย่อมเป็นสิ่งที่เกิดขึ้น) อ่านในคู่มือและออนไลน์เกี่ยวกับวิธีการจัดการเครื่องยนต์ สัญชาตญาณของฉันบอกว่าปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบการจัดการ

สิ่งอื่น ๆ ที่ควรค่าแก่การทำคือดูว่าคุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติของรถได้อย่างไร ยกตัวอย่างเช่นเคยใช้น้ำมันไบโอดีเซลหรือน้ำมันปรุงอาหารหรือไม่

นอกจากนี้ยังแน่ใจว่าจะไม่เจ็บที่จะผ่านและแทนที่วัสดุสิ้นเปลืองเช่นตัวกรอง

อาการดังกล่าวสอดคล้องกับการขาดน้ำมันเชื้อเพลิง เปลี่ยนแผ่นกรองก่อน แต่คุณไม่จำเป็นต้องถอดถังทิ้งตามที่ SteveRacer แนะนำ สามารถเข้าถึงตัวกรองได้จากใต้ท้องรถและสามารถใช้ algicides เช่น BioBor ที่คอฟิลเลอร์