ฉันมี Miata 2001 ของ LS ที่มีการปรับเปลี่ยนแทร็กในระดับปานกลางรวมถึง Bilstein coil-overs, Hard Dog roll bar, Hawk HP + ผ้าเบรค, ที่นั่ง OMP พร้อมสายรัด Schroth, ยาง Nitto NT01 และอื่น ๆ มันมีการจัดตำแหน่งที่ดุดัน (ตั้งค่าโดยผู้เชี่ยวชาญการจัดตำแหน่งแทร็ก) แต่ยังคงมีการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์และเป็นถนนมาก
ฉันไม่ได้ขับรถเท่าที่ฉันต้องการดังนั้นฉันจำไม่ได้ว่าเมื่อเริ่มต้นรถคันนี้ แต่รถสั่นอย่างรุนแรงระหว่าง 65-75 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้านล่างนั้นเรียบมากและเหนือกว่านั้นอาจหยาบเล็กน้อย แต่ก็สงบกลับลงมาเป็นส่วนใหญ่ ดูเหมือนว่ามีความถี่เรโซแนนท์ที่ความเร็วทางหลวง
หมายเหตุอื่น ๆ :
การสั่นสะเทือนนั้นดูเหมือนจะไม่เฉพาะเจาะจงกับพวงมาลัยหรือคันเหยียบ - รถทั้งคันดูเหมือนว่าจะสั่นไหวอย่างรวดเร็วจากทางด้านข้าง มันไม่ได้มีความรุนแรง แต่มันแย่พอที่ฉันจะสามารถมองผ่านกระจกมองหลังและเห็นการเบลอแนวนอนได้มากมาย ฉันยังสามารถได้ยินเสียงสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อฉันพูดเช่นเมื่อมีคนแตะที่หลังหรือหน้าอกของคุณในขณะที่คุณพูดว่า "ahhhhh"
ฉันเพิ่งเปลี่ยนใบพัดเบรก (ทั้ง 4) และฮับด้านหน้าด้วยชิ้นส่วน OEM และดูเหมือนว่าจะช่วยเล็กน้อย แต่ไม่มาก
ผม คิด ฉันสามารถลดการสั่นสะเทือนเมื่อฉันเร่งและถอดล้อหน้าซึ่งแนะนำให้ฉันมีปัญหาล้อหน้า (ส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ฉันเปลี่ยนฮับ แต่พวกเขาก็ต้องการมันตามระยะทาง 65K)
สิ่งที่ยุ่งเหยิงที่สุดคือสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง บ่อยครั้งที่ในช่วง 65-75 ไมล์ต่อชั่วโมงรถกำลังสั่นสะเทือน แต่บ่อยครั้งที่มันไม่ใช่ เมื่อมันเริ่มสั่นดูเหมือนว่าจะไม่สอดคล้องกับการเปลี่ยนพื้นผิว / เงื่อนไขของทางเดินพวงมาลัยหรืออินพุตเค้น - มันสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยตัวเองโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เลยในที่สุดก็หยุดสุ่ม ดูเหมือนว่ามันจะไม่เกิดขึ้นทันที การสั่นสะเทือนจะค่อยๆแย่ลงหรือดีขึ้นในหลายวินาที
ฉันปั่นออกนอกเส้นทางไปบนหญ้าเรียบที่ประมาณ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงในปีที่แล้ว ฉันจำไม่ได้ว่ารถคันนี้สั่นสะเทือนแบบนี้มาก่อนหรือเปล่า แต่นั่นอาจจะทำให้การบังคับทิศทางผิดพลาดหรือเกิดปัญหาคล้ายกัน
สิ่งที่อาจทำให้เกิดอาการเหล่านี้? ฉันรู้ว่านี่คือการวินิจฉัยที่ดีที่สุดโดยช่างคนและฉันอาจจะหันไปใช้ในที่สุด แต่ฉันพยายามที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถโดยทำงานด้วยตัวเอง