การรบกวนเทียบกับเครื่องยนต์ที่ไม่รบกวน

ผู้คนหมายถึงอะไรเมื่อพวกเขาพูดว่าเครื่องยนต์มีการออกแบบการรบกวน มันแตกต่างจากเอนจินที่ไม่มีการรบกวนอย่างไร?

เครื่องยนต์ลูกสูบถือว่ามีการออกแบบการรบกวนถ้าบริเวณปกติของการเคลื่อนที่ของวาล์วและลูกสูบเคลื่อนที่ทับกัน

ในเครื่องยนต์เช่นนั้นการชน (และความเสียหาย) จะเกิดขึ้นหากวาล์วใด ๆ เปิดอย่างเต็มที่และลูกสูบที่เกี่ยวข้องนั้นอยู่ที่จุดสูงสุดของการเดินทาง (Top Dead Center) เนื่องจากมีพื้นที่ร่วมทางกายภาพเท่ากัน

ในทางตรงกันข้ามภูมิภาคของการเดินทางของวาล์วและเครื่องยนต์ที่ไม่มีการเคลื่อนที่ของลูกสูบนั้นมีความแตกต่างทางร่างกายทำให้การชนกันของวาล์วกับลูกสูบนั้นเป็นไปไม่ได้

ความสำคัญของการกำหนดเวลาของวาล์ว

โพสต์ reddit ที่น่ารักนี้ให้คำอธิบายของคนธรรมดาโดยใช้ GIF เคลื่อนไหวด้านล่าง:

ด้านซ้ายเป็นลูกสูบส่วนด้านขวาเป็นวาล์ว ถ้าเพื่อนทางด้านขวาได้รับจากขั้นตอนที่มีเพื่อนทางด้านซ้ายของเขาในสำหรับเวลาที่เลวร้ายมาก

การกำหนดเวลาของวาล์วที่ถูกต้องนั้นมีความสำคัญในรูปแบบที่ยิ่งใหญ่ของการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะ แต่จำเป็นอย่างยิ่งในการป้องกันวาล์วและลูกสูบไม่ให้ชนเข้ากับเครื่องยนต์แทรกแซง

สายพานไทม์มิ่ง / โซ่ของเครื่องยนต์รักษาเวลาระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่สายพาน / โซ่ไทม์มิ่งของ snapped สามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์รบกวน

เหตุใดจึงต้องรำคาญกับเครื่องมือรบกวน มันเสี่ยงไหม

ฉันสามารถคิดถึงเหตุผลที่น่าสนใจอย่างน้อยสองข้อ:

• อัตราการบีบอัดที่สูงขึ้น = พลัง Moar!

  โดยการทำให้วาล์วและลูกสูบเคลื่อนที่ไปในที่ว่างเดียวกันทำให้ถังก๊าซสามารถบีบอัดก๊าซได้มากขึ้นส่งผลให้การทำงานมีประโยชน์มากขึ้นจากปริมาณอากาศ / เชื้อเพลิงที่กำหนด

• ปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงปริมาตร

  การใช้การออกแบบการรบกวนช่วยให้ขยายจังหวะของวาล์วได้เช่นกันซึ่งช่วยให้มีประสิทธิภาพเชิงปริมาตร :

  การหายใจที่เหนือกว่าต้องใช้วาล์วขนาดใหญ่ที่เปิดลึกเข้าไปในห้องเผาไหม้และการบีบอัดสูงหมายถึงห้องเผาไหม้ที่มีขนาดเล็กกว่าปกติ ซึ่งหมายความว่าวาล์วอาจต้องขยายเข้าไปในพื้นที่ที่ลูกสูบเคลื่อนตัวและนั่นคือสิ่งที่อาจเกิดการรบกวน

• สายพาน / โซ่ไทม์มิ่งนั้นไม่ได้สวมใส่และฉีกขาดเสมอไป

  กล่าวอีกนัยหนึ่งความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเข็มขัดเวลาที่ดีนั้นถือว่าต่ำพอที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์จะพิจารณาว่าเป็น "ความเสี่ยงที่ควรค่าแก่การรับ"

  โซ่ไทม์มิ่งที่ออกแบบมาอย่างดีมักจะมีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนาน สายพานราวลิ้นจะมีอายุอย่างน้อย 60,000 ไมล์หรือมากกว่านั้น (ช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำจะแตกต่างกันไประหว่างเครื่องยนต์และผู้ผลิต) สายพานระยะเวลาของ Kevlar สามารถอยู่ได้ 100,000 ไมล์