ฉันแค่ขับรถบนทางหลวงและไปส่งคนขึ้นเขาดังนั้นฉันจึงใส่เกียร์ 4 (จากที่ 5 หรือที่ 6) ฉันทำผิดพลาดในการใส่มันลงไปในอันดับที่ 2 และเครื่องยนต์ก็กรีดร้องและอาจกระทบประมาณ 9k หรือ 10k RPMs (Redline เหมือนประมาณ 7k) ทันทีที่ฉันได้ยินเสียงเครื่องยนต์กระโดดขึ้นมา ฉันมี Honda Fit 2015 พร้อมเครื่องยนต์ L15B

ฉันทำไม่ดีและมีการตรวจสอบประเภทใดบ้างที่ฉันควรทำ (หรือให้ช่างทำ)

พื้นหลัง

ฉันจะเกี่ยวข้องกับกลไก i-VTEC cam เป็นหลัก ฉันไม่เห็นว่าเครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องมือรบกวน

ถ้ามันเป็นเครื่องมือรบกวนและคุณลอยวาล์วของคุณคุณจะมีมากกว่าที่จะมีการติดต่อกับลูกสูบและจะมีผลทันทีกับมอเตอร์ของคุณเช่นเดียวกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณคุณจะได้อยู่ข้างถนนด้วย เครื่องยนต์ที่ถูกทำลาย

แผนภาพ VTEC

คำอธิบาย: ลูกศรสีแดงจากซ้ายไปขวาทำให้การใส่พินเพื่อให้โปรไฟล์ cam lobe สูงขึ้น มันประกอบแขนโยกกลางที่จะทำเช่นนั้น

กังวล

ข้อกังวลหลักของฉันกับสิ่งที่คุณอธิบายจะเกี่ยวข้องกับพินการมีส่วนร่วมสำหรับโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่สูงขึ้นและความเป็นไปได้ของการตัด ฉันไม่ทราบหรือมีการคาดการณ์ใด ๆ เกี่ยวกับความกังวลของฉันว่าจะถูกต้องเพียงใดขึ้นอยู่กับประสบการณ์ก่อนหน้าของฉันที่เห็นเครื่องยนต์ขัดข้องไม่ใช่ประสบการณ์ของฉันกับสถานการณ์เฉพาะหรือประเภทรถไฟวาล์ว

ข้อกังวล - ถ้า RPM เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนหมุดหมั้นสำหรับ RPM ที่สูงขึ้นไม่มีเวลาแทรกตัวเองลงในเครื่องมือโยกลำดับที่สองและถูกตัดหรือหมุดถูกปัดเศษในกระบวนการแทรกพยายาม คุณอาจไม่ประสบปัญหาในขณะนี้ แต่หากมีการปัดเศษปัญหาอาจรุนแรงขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและแย่ลง หากพินถูกตัดออกไปคุณจะมีเอฟเฟกต์บางอย่างเช่นพลังงานที่ลดลงที่ RPM ที่สูงขึ้นเพราะลูกเบี้ยวที่สูงขึ้นไม่ได้ทำงาน

เช่นกันหากมีการตัดทอนคุณอาจได้ยินเสียงบางส่วนที่มาจากปลายด้านบนเนื่องจากคุณจะมีส่วนประกอบที่ล้มเหลวบางส่วนลอยอยู่ ...

แน่นอนว่าฉันไม่ได้อ้างว่ามีความเสียหายเกิดขึ้น ฉันมีเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้วจำนวนมากโดยไม่มีผลกระทบใด ๆ ฉันได้ปรับปรุงเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และทำลายมันด้วยเช่นกัน จากประสบการณ์ของฉันมันมักจะเป็นประสบการณ์ไบนารี เครื่องยนต์ถูกทำลายหรือไม่ ฉันไม่ได้พบกับพื้นที่สีเทาเมื่อพูดถึงเรื่องนี้

พื้นที่อื่น ๆ

แหวน - มียานพาหนะมากมายที่มีข้อ จำกัด ที่สูงกว่าเครื่องยนต์ของคุณอย่างมาก โอกาสในการได้รับความเสียหายในวงล้อ IMO นั้นมีขนาดเล็กมาก หากคุณประสบปัญหาในกรณีที่เกิดความเสียหายคุณอาจประสบกับปัญหาการเริ่มต้น / ไม่ได้ใช้งานอย่างหนักพร้อมกับควันน้ำมันที่ระเบิดระหว่างการทำงานของมอเตอร์

Gears - เกียร์ในเกียร์ของคุณมีความสมดุลโดยค่าเริ่มต้นและล็อคเข้าที่ โอกาสเกิดความเสียหายในสถานการณ์นี้ต่ำ

Connecting Rods - มีความเป็นไปได้ที่นี่ หากคุณประสบปัญหาอย่างน้อยที่สุดคุณจะไม่ได้ใช้งานอย่างคร่าว ๆ เนื่องจากจังหวะของลูกสูบบางอันจะแตกต่างกันอย่างน้อยก็ในเรื่องความสูงของลูกสูบสูงสุดในกระบอกสูบทำให้อัตราส่วนการอัดที่แตกต่างกันของกระบอกสูบนั้น ผลลัพธ์จะไม่ได้ใช้งานอย่างคร่าวๆอย่างน้อย

Crank journals - ความเป็นไปได้ที่แท้จริงที่บังคับให้คุณต้องเผชิญกับการหล่อลื่นแบบอุทกพลศาสตร์ หากคุณมีการสัมผัสทางโลหะกับโลหะบนแบริ่งธรรมดาของคุณคุณจะต้องลดการหล่อลื่นและอาจกระแทกจาก ID การเชื่อมต่อ rod end (เส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน) ไปจนถึง crank OD (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก)

ขอให้โชคดีกับคุณ หวังว่าทุกอย่างก็โอเค !!

มันยากมากที่จะบอกว่าจะเกิดความเสียหายอะไรถ้ามี ทั้งหมดที่ฉันสามารถบอกคุณได้จากประสบการณ์ส่วนตัวของฉันเอง ฉันเคยไปจากสายสีแดงในเกียร์ 3 พร้อมคันเร่งที่เปิดกว้างถึง 4 ที่ประมาณ 90 ไมล์ต่อชั่วโมงบนสนามกอล์ฟ 1983 และเลือกที่ 2 โดยไม่ตั้งใจ (และพยายามทำให้คลัตช์ขึ้น)

ผลที่เกิดขึ้นทันทีคือแป้นหมุนทั้งหมดให้การอ่านที่ฉันไม่เคยเห็นมาก่อนและรถทำตัวเหมือนช้างถูกทิ้งลงบนกันชนหน้า ฉันรีบกลับไปที่คลัตช์อย่างรวดเร็ว แต่ความเสียหายก็เกิดขึ้น

จากนั้นเป็นต้นไปเครื่องยนต์จะใช้น้ำมันในอัตราที่น่าตกใจ โดยทั่วไปการขับผ่านไพน์ในการขับขี่ปกติประมาณ 50 ถึง 60 ไมล์ ฉันรีบหาเครื่องยนต์มาแทนที่และติดตั้งมัน นอกเหนือจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นแล้วเครื่องยนต์ดั้งเดิมยังคงทำงานได้อย่างที่ควรจะเป็นไม่ร้อนเกินไปไม่รั่วไหลไม่ใช้น้ำและไม่รู้สึกสิ้นเปลืองพลังงาน ฉันไม่สามารถจ่ายค่าน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้นได้

ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับของเหลวทั้งหมดของคุณตอนนี้และทำการตรวจสอบระดับของเหลวต่อไปอย่างสม่ำเสมอ คุณอาจจะโชคดีและไม่มีความเสียหาย วิธีที่ดีที่สุดในการค้นหาคือการตรวจสอบสุขภาพเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิดและดูว่าเกิดอะไรขึ้น แน่นอนว่าหากเครื่องยนต์ไม่มีการสูญเสียพลังงานหรือเสียงใหม่

หากรถยังคงขับตามปกติจะไม่เกิดความเสียหาย เริ่มต้นทันทีในขณะที่เปิดประทุน (ช่วยให้ได้ยินเสียงคุณจะไม่ปกติ)

เกิดอะไรขึ้นถ้ารถยนต์รู้สึกแปลก ๆ

ความเสียหายต่อเครื่องยนต์นั้นชัดเจนทันทีที่สตาร์ทเครื่อง ความเสียหายประเภททั่วไปคือวาล์วแบบโค้งงอ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวาล์วไม่ปิดเร็วพอและลูกสูบจะกระแทก เครื่องยนต์ของคุณเป็นเครื่องมือรบกวน ซึ่งหมายความว่ามีความอดทนเล็กน้อยระหว่างวาล์วและลูกสูบ พูดง่ายๆก็คือคุณอาจทำให้วาล์วและลูกสูบตีมากเกินไป สิ่งนี้จะทำให้เครื่องยนต์พัฒนาอย่างน้อยหนึ่งอย่างต่อไปนี้:

• ความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งานและ / หรือช่วงการหมุนรอบ
• ควันออกมาจากปลายท่อเนื่องจากน้ำมันแอบเข้าไปในห้องเผาไหม้
• สตาร์ทยากเนื่องจากลิ้นโค้งงอทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ยาก สิ่งนี้จะทำให้เสียงสตาร์ทเตอร์แปลก
  • ไฟสัญญาณการตรวจสอบของคุณจะสว่างขึ้น

อาการเหล่านี้ต้องไปช่างกับรถบรรทุกใย อย่าขับรถตรงนั้น ความเสียหายเพิ่มเติมอาจเกิดขึ้น

ถ้าคุณไม่สังเกตเห็นอะไรอย่างนั้นล่ะ? เดินหน้าต่อไปและขอบคุณพระเจ้าที่คุณไม่ได้ก้มวาล์ว

หลักฐานพื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ "ความดัน" เหตุการณ์ที่อธิบายจะสร้างแรงกดดันภายในเครื่องยนต์ซึ่งเกินกว่าสิ่งใด ๆ ที่เคยมีมา ผลกระทบต่อกลไก (ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่) เป็นเรื่องรอง ดังนั้นความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์จึงเป็นศูนย์ ความล้มเหลวจากภัยพิบัติสามารถคาดการณ์ได้ทุกเวลา ภัยคุกคามต่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของคุณมีอยู่ทุกครั้งที่คุณขับรถ ฉันมีประสบการณ์การบำรุงรักษายานยนต์ 34 ปี