การมีส่วนร่วมในการทำให้เครื่องยนต์ลูกสูบหมุนไปทางอื่นคืออะไร?

ฉันเคยคิดเกี่ยวกับปัญหานี้มาตั้งแต่ฉันต้องเหวี่ยงเครื่องยนต์ BMW ของฉันเล็กน้อยในทางตรงกันข้ามเพื่อใส่หมุดล็อคข้อเหวี่ยง

อะไรคือการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อทำให้เครื่องยนต์หมุนไปในทางอื่น?

นี่คือความคิดของฉัน:

• บล็อกสั้นจะไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากไม่มีอะไรบนข้อเหวี่ยงการเชื่อมต่อกับแท่งหรือลูกสูบที่ไวต่อทิศทาง

• หัวถังอาจปรับปรุงประสิทธิภาพหากทำใหม่ แต่เครื่องยนต์ควรทำงานต่อโดยไม่ต้องเปลี่ยนหรือพลิกตำแหน่งของไอดีและวาล์วไอเสีย

• ฉันเชื่อว่าจะต้องใช้เพลาลูกเบี้ยวใหม่ แต่ก็ไม่แน่ใจเพราะอาจเป็นไปได้ว่าการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียจะต้องเปลี่ยนไป (มันยากที่จะจำลองมันในหัวของฉัน)

• ลำดับการยิงอาจต้องเปลี่ยนเพื่อรักษาฮาร์มอนิกที่เหมือนกัน ถ้าเป็นเช่นนั้นจะเพียงพอหรือไม่ที่จะพลิกเพลาข้อเหวี่ยงไปรอบ ๆ

เพื่อความกระจ่างแจ้งฉันไม่สนใจผู้ช่วยอื่น ๆ เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับปั๊มน้ำหรือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ - สิ่งที่ต้องมีการออกแบบทางเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถทำงานได้

จริงๆแล้วมันมีส่วนเกี่ยวข้องในการทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้องในสิ่งที่ตรงกันข้าม นี่คือสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่ฉันสามารถบอกได้ (หวังว่าฉันจะไม่พลาดบางสิ่งที่ชัดเจน):

• บล็อก / ข้อเหวี่ยง / ก้านสูบ: สิ่งเหล่านี้ควรเป็นมาตรฐานระหว่างตัวนับการหมุนตามเข็มนาฬิกา (CCWR) หรือการหมุนตามเข็มนาฬิกา (CWR)
• ลูกสูบ:มองไปที่เครื่องยนต์สไตล์ V เมื่อคุณดูลูกสูบและวิธีการสร้างคุณจะเข้าใจว่ามันขยับไปทางด้านแรงขับเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าบอสพินลูกสูบถูกชดเชยไปด้านหนึ่งเล็กน้อยเพื่อชดเชย V และการหมุนของเครื่องยนต์ การชดเชยนี้จะช่วยให้ลูกสูบลูกสูบอยู่ในช่องว่างและลดการสึกหรอของลูกสูบ / กระบอกสูบเมื่อทำงานภายใต้ภาระ เมื่อนึกถึงสิ่งนี้คุณจะต้องเรียกใช้ลูกสูบของคุณตรงข้ามกับด้านตรงข้าม ฉันแน่ใจว่าสิ่งนี้จะใช้ลูกสูบที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพราะในเครื่องยนต์ V-type หลาย ๆ ชิ้นวาล์วที่มีหน้าลูกสูบเป็นแบบทิศทางเดียว ฉันเชื่อว่าแม้เครื่องยนต์แบบอินไลน์จะมีลูกสูบชดเชยเพื่อชดเชยแรงขับเนื่องจากมุมของแกนเชื่อมต่อจะเป็นอะไรก็ได้เสมอไป แต่สอดคล้องกับกระบอกสูบกระบอกสูบ
• เพลาลูกเบี้ยว:เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวเป็น "สมอง" ของเครื่องยนต์มันทำให้รู้สึกว่าคุณต้องมีเพลาลูกเบี้ยวซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในทิศทางตรงกันข้าม เนื่องจากกล้องแบบกำหนดเองเป็นสถานที่ทั่วไปในทุกวันนี้การสร้างขึ้นมาหนึ่งตัวจึงไม่เป็นปัญหา สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นเพื่อใช้งาน CCWR สิ่งเดียวที่ทำงานในสิ่งที่ตรงกันข้ามคือเพลาข้อเหวี่ยง ในขณะที่ก้อนถูกตัดต่างกันไปตามจังหวะเวลาสิ่งเดียวที่ต้องเปลี่ยนคือเวลา ด้วย Chevy V8's พวกเขามักจะเรียกใช้ไดรฟ์โดยตรง (ตัดเฟืองเกลียวกับไดรฟ์โดยตรงแทนที่จะใช้โซ่ไทม์มิ่ง) นี่คือภาพหนึ่ง:

• ปั้มน้ำมัน:คุณจำเป็นต้องให้ปั้มน้ำมันทำสิ่งนั้นในทิศทางตรงกันข้าม หากปั๊มถูกขับออกจากเพลาลูกเบี้ยวเช่น Chevy V8 โรงเรียนเก่าเนื่องจากสิ่งเหล่านี้มักจะทำงานในการหมุนที่ถูกต้องมันจะทำงานตามปกติ คนอื่น ๆ จะต้องมีการตั้งค่าปั๊มที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งอาจมีการย้อนกลับของน้ำมันเพื่อให้เกียร์ทำงานอย่างถูกต้อง บ่อแบบแห้งอาจแก้ไขได้ง่ายสำหรับเรื่องนี้หรือการกลึง / เชื่อมใหม่ของปั๊มที่มีอยู่เพื่อให้รูทางเข้า / ทางออกเป็นไปในทิศทางตรงกันข้าม
• ผู้จัดจำหน่าย / ระบบจุดระเบิด:เครื่องยนต์ที่ทันสมัยพร้อมระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุม (ECU) ต้องการโปรแกรมใหม่ คุณเพียงแค่ต้องบอกคอมพิวเตอร์ว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคาดหวังว่าจะเกิดเหตุการณ์สม่ำเสมอและเมื่อใดที่จะส่งประกายไฟ วงแหวนรีดักเตอร์จะบอกคอมพิวเตอร์ว่าเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ตรงไหน ตราบใดที่มันรู้ว่ามันอยู่ที่ไหนมันก็จะรู้ว่าเหตุการณ์ใดจะเกิดขึ้นเมื่อมันถูกตั้งโปรแกรมอย่างถูกต้อง
• การเริ่มต้น:นี่คือสิ่งที่ชัดเจน ... คุณจำเป็นต้องให้ผู้เริ่มต้นทำงานในสิ่งที่ตรงกันข้าม (กลับไปทำงานในทิศทางตรงกันข้าม) หรือหมุนรอบอย่างใดดังนั้นมันจะทำงานจากด้านตรงข้าม (โดยปกติจะเป็นรูปกรวยจมูกบน สตาร์ทเตอร์ซึ่งทำให้คุณสามารถเมานต์สตาร์ทเตอร์ฝั่งตรงข้าม) มีตัวเลือกสำหรับเอ็นจิ้นมาตรฐานจำนวนมากที่ทำงานเพื่อเรียกใช้ CCWR ซึ่งช่วยให้คุณสามารถทำได้เช่นกัน
• สายพานราวลิ้น:หากเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาพร้อมกับสายพานราวลิ้นตามที่ @DucatiKiller ระบุไว้คุณจะต้องใช้ตัวปรับแรงตึงด้านตรงข้ามหรือชดเชยให้ไม่เช่นนั้นสายพานจะมีแนวโน้มที่จะเลื่อนหลุดเนื่องจากไม่ได้ ให้ปริมาณของความตึงเครียดในสถานที่ที่เหมาะสม หย่อนจะปรากฏในที่ที่มันไม่ได้ตั้งใจ
• Windage Tray:หากเครื่องยนต์ติดตั้ง windage Tray คุณจะต้องหาวิธีในการรวบรวมอากาศด้วยวิธีอื่น สิ่งนี้อาจไม่ยากเกินไปหากถาดมีบานเกล็ด ทุบบานเกล็ดลงเพื่อให้แบนแล้วเจาะออกด้านตรงข้ามดังนั้นมันจะรวบรวมลม / น้ำมันเมื่อมันพุ่งเข้าหามัน ( หมายเหตุ: นี่เป็นการแก้ไขเพิ่มเติม)

หากเป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบสองจังหวะคุณสามารถเริ่มต้นย้อนกลับได้ ในบางครั้งจังหวะสองจังหวะจะเริ่มต้นโดยรวมและวิ่งถอยหลังด้วยตัวเอง ดูวิดีโอนี้

เรือสองจังหวะมักจะกลับขั้วบนสตาร์ตเตอร์เพื่อเรียกใช้เครื่องยนต์ไปข้างหลังเพื่อย้อนกลับของเรือจากนั้นฆ่าเครื่องยนต์และเริ่มการทำงานตามปกติ

จากบทความ Wikipedia นี้

เครื่องยนต์เบนซินแบบสองจังหวะทั่วไปจะทำงานถอยหลังเป็นระยะเวลาสั้น ๆ และภายใต้ภาระที่น้อยและมีปัญหาเล็กน้อยและสิ่งนี้ได้ถูกนำมาใช้เพื่อให้ความสะดวกในการถอยกลับในไมโครคาร์เช่น Messerschmitt KR200 ที่ไม่มีเกียร์ถอยหลัง ในกรณีที่รถสตาร์ทด้วยไฟฟ้ามอเตอร์จะถูกปิดและรีสตาร์ทไปข้างหลังโดยการหมุนกุญแจไปในทิศทางตรงกันข้าม รถกอล์ฟสองจังหวะใช้ระบบแบบเดียวกัน แบบดั้งเดิมล้อแม็กโนโลส (ใช้จุดสัมผัส - เบรกเกอร์ แต่ไม่มีขดลวดภายนอก) ทำงานได้ดีในทางกลับกันเนื่องจากลูกเบี้ยวที่ควบคุมจุดนั้นมีความสมมาตร เครื่องยนต์ลิ้นวาล์วจะทำงานย้อนกลับเช่นเดียวกับพอร์ตที่ควบคุมลูกสูบ