เพื่อการอธิบายของทุกคนต่อไปนี้เป็นข้อกำหนดจุดเดือดแบบแห้ง / เปียกสำหรับน้ำมันเบรกที่แตกต่างกัน:
Dry boiling point Wet boiling point
DOT 3 205 °C (401 °F) 140 °C (284 °F)
DOT 4 230 °C (446 °F) 155 °C (311 °F)
DOT 5 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F)
DOT 5.1 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F)
เหตุใดฉันจึงต้องการเปลี่ยนเป็น DOT5 หากงานนั้นเกี่ยวข้องมาก
ด้วยการถือกำเนิดของ DOT5.1 คุณอาจไม่ต้องการเปลี่ยน หนึ่งในข้อเสียที่สำคัญของ DOT5 คือมันไม่ทำงานกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก หากคุณต้องการลบส่วนหนึ่งของระบบเบรกเมื่อทำการเปลี่ยนแปลงคุณจะไม่เป็นไร หากคุณไม่ได้ทำความสะอาดระบบเบรกอย่างสมบูรณ์ด้วยตัวทำละลายในขณะที่สลับตัว DOT5 จะถูกปนเปื้อนและจะไม่ทำงานตามที่คาดไว้
นอกจากนี้หากมีน้ำหลงเหลืออยู่ในระบบในระหว่างการสวิตช์น้ำจะรวมหรือ "แอ่ง" ภายในระบบเบรกซึ่งอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน หากสระว่ายน้ำหรือแอ่งน้ำในคาลิปเปอร์ของคุณ (หรือลมที่นั่น) มันสามารถกระเด็นไปที่ไอน้ำหากสภาพแวดล้อมร้อนพอซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาทุกประเภท (การไหลของน้ำมันเบรกกลับออกมาจาก ระบบสูญเสียการเบรกอย่างสมบูรณ์) สิ่งนี้สำคัญมากที่จะต้องระบายน้ำออกจากระบบเมื่อใช้ DOT5
มีประโยชน์มากขนาดไหนที่ฉันจะถูกกระตุ้นให้ทำเช่นนี้?
คำถามนี้เป็นเรื่องส่วนตัวมาก แต่ส่วนใหญ่ไม่ ด้วย DOT5.1 ที่มีอยู่ไม่มีประโยชน์อย่างมากสำหรับการย้ายไปยัง DOT5
การใช้งานและประโยชน์ของน้ำมันเบรก DOT5 คืออะไร?
ตามที่ vini_i ระบุไว้ DOT5 ไม่ดูดซับน้ำเช่น DOT3 / 4 / 5.1 ดังนั้นจึงเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญสำหรับมัน DOT 5 มีช่วงอุณหภูมิบริการที่ -55 ° C (-67 ° F) ถึง 55 ° C (131 ° F) มันถูกใช้โดยทหารสหรัฐฯด้วยเหตุนี้ หากคุณอาศัยอยู่ในดินแดน Yukon (แคนาดา) หรือ Norther Alaska (US) คุณอาจมีข้อโต้แย้งในการใช้ DOT5 DOT5 ยังมีการระบุสำหรับรถจักรยานยนต์ Harley Davidson บางรุ่น (แต่ฉันเข้าใจว่าพวกเขาได้หยุดการระบุรุ่นที่ใหม่กว่า)
นอกจากนี้ฉันได้เห็นการอ้างอิงถึง DOT5.1?
ตามที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ DOT5.1 คือ Glycol Ether / Borate Ester ซึ่งมีพื้นฐานเหมือนกับ DOT3 / 4 ทำให้สามารถใช้งานร่วมกันได้ซึ่งแตกต่างจาก DOT5 (ซึ่งใช้ซิลิโคน) DOT5.1 มีข้อกำหนดจุดเดือดแบบเปียก / แห้งแบบเดียวกับ DOT5 เช่นกัน มันจะทำงานกับระบบเบรก antilock เช่นเดียวกับ DOT3 / 4 นอกจากนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนที่สำคัญของระบบเบรกเพื่อสลับไปใช้งาน (ตราบใดที่ระบบเบรกของคุณไม่เรียกใช้ DOT5 หรือไม่เคยเปลี่ยนมาใช้ DOT5)