ฉันจะทำอย่างไรกับ Inline Spark Tester?

เนื่องจากปัญหาล่าสุดของฉันกับปลั๊กไฟที่อ่อนแอฉันกำลังมองหาเครื่องทดสอบประกายไฟแบบอินไลน์ ฉันเคยเห็นสามประเภทพื้นฐาน:

วิบวับที่ใช้งานง่ายซึ่งเชื่อมต่อระหว่างสายไฟและปลั๊กพร้อมปลั๊กเข้าที่:

ชนิดที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยด้วยการเพิ่มการเชื่อมต่อภาคพื้นดิน :

และประเภทที่มีช่องว่างที่ปรับได้และมีการต่อสายดิน :

ตรงกลางทำให้การเรียกร้องต่อไปนี้:

ระบุว่ามีปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียนลวดปลั๊กเครื่องจักรกลปัญหาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปัญหาไฟฟ้า แสดงมุมมองที่แตกต่างกันของประกายไฟจุดระเบิดเพื่อให้ช่างเทคนิคสามารถตรวจสอบสภาพของระบบจุดระเบิดที่มองเห็นได้ในแต่ละกระบอกสูบ

ปัญหาประเภทใดบ้างที่สามารถตรวจพบได้ในแต่ละประเภทและพวกมันทำงานอย่างไร

ก่อนอื่นให้นึกถึงโหมดความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น:

1. หัวเทียนนั้นอุดตันด้วยคาร์บอนหรือมีข้อผิดพลาดในการแยก - มันดำเนินการในปัจจุบัน แต่ไม่สร้างประกายไฟเนื่องจากกระแสจะไหลผ่านคาร์บอนจากอิเล็กโทรดไปยังอิเล็กโทรด
2. เจาะเข้าไปในปลั๊กเช่นขั้วไฟฟ้าที่ชำรุดหรือสึกหรอ - ปลั๊กไม่ทำงาน (และแน่นอนว่าจะไม่ทำให้เกิดประกายไฟ)
3. สายเคเบิลมีการหยุดพัก / สั้น
4. คอยล์ไม่สร้างพัลส์ HV
5. คอยล์สร้างพัลส์ HV อ่อน

อุปกรณ์ชิ้นแรกเพียงแค่ทดสอบว่ากระแสไฟฟ้าไหลออกจากสายเคเบิลเข้าไปในหัวเทียนหรือไม่ ดังนั้นหากคุณเห็นว่ามันกระพริบม้วนและสายเคเบิลเป็นเรื่องปกติ แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่ความล้มเหลว # 1

หมายเลขสองนั้นเหมือนกัน แต่คุณสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับพื้น หากมันกะพริบเมื่อเชื่อมต่อกับกราวด์ แต่ไม่ใช่เมื่อเชื่อมต่อกับปลั๊กคุณมี # 2 ด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมทั้งหมดนั้นมันอาจเชื่อมต่อโดยตรงกับขดลวดโดยไม่ต้องใช้สายเคเบิลเพื่อทดสอบสำหรับ # 3 และ # 4

ที่สามถูกใช้โดยไม่ต้องเสียบปลั๊กและอนุญาตให้วัดความแรงของพัลส์ HV มันควรจะแข็งแรงพอที่จะสร้างประกายไฟได้ถึงความกว้างของช่องว่าง ตัวอย่างเช่น 30kV สามารถก่อให้เกิดประกายไฟเหนือช่องว่าง 1 ซม. ในอากาศแห้ง ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงสามารถทดสอบ # 5 ได้

โปรดทราบว่าไม่มีการทดสอบ # 1 เหล่านี้ แต่สามารถเปลี่ยนปลั๊กได้อย่างง่ายดายสำหรับการทดสอบ หากความต้านทานระหว่างเทอร์มินัลมีเธรด / เฟรมที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์และไม่สิ้นสุดดังนั้นหัวเทียนอาจอุดตันด้วยคาร์บอน

# 5 เป็นบิตพิเศษ คอยล์จุดระเบิดมีหลายพันรอบเพื่อสร้างแรงดันสูง เป็นไปได้ว่าฉนวนระหว่างเทิร์นบางอันจะล้มเหลวดังนั้นจึงเกิดการลัดวงจรระหว่างเทิร์นเหล่านั้น เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าของพัลส์ต่ำกว่าปกติ ชีพจร "ที่อ่อนแอกว่า" นี้อาจยังสามารถติดไฟส่วนผสมในกระบอกสูบของคุณได้เกือบทุกครั้ง แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการมันจะไม่ได้หรือไม่น่าเชื่อถือ โดยปกติแล้วมอเตอร์จะหยุดทำงานหรือวิ่งด้วยความเร็วรอบต่ำ / เมื่อเดินเบาและการสตาร์ทมอเตอร์นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ซึ่งหมายความว่าในขณะที่ปลั๊กยังคงสร้างประกายไฟและอุปกรณ์สองชิ้นแรกจะกะพริบประกายไฟจะอ่อนเกินไปที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง และนั่นเป็นเรื่องยากที่จะวัด

อุปกรณ์ที่สามอนุญาตให้วัดความแรงของพัลส์โดยการทดสอบความกว้างสูงสุดของช่องว่างซึ่งจะยังคงสร้างประกายไฟ อย่างไรก็ตามหากท่อนี้เต็มไปด้วยอากาศโดยรอบความกว้างขึ้นอยู่กับความชื้นอย่างมาก ดังนั้นการใช้สิ่งนี้เป็นการประเมินมากกว่าการวัดจริง ทว่าคุณอาจเปรียบเทียบขดลวดทั้งหมดของยานพาหนะเพื่อทดสอบว่ามีจุดอ่อนหรือไม่

คุณสามารถเสียเวลาไปกับการทดสอบแบบอินไลน์ซึ่งไม่สามารถตรวจสอบหัวเทียนได้อย่างถูกต้อง ปลั๊กทำหน้าที่เหมือนโลกตราบใดที่มีประกายอ่อน ๆ หรือคาร์บอนอ่อนก็จะเกิดขึ้น ชุดทดสอบ spark cde pty ltd ใหม่ (ดูตัวอย่างหลอดทดลองของคุณ) เป็นวิธีที่แม่นยำในการตรวจสอบหัวเทียนของคุณ ใช้เวลาเพียง 2 นาที