ในรถยนต์บางคันสายไฟจากแบตเตอรี่ไปยังเต้าเสียบอุปกรณ์เสริม (หรือที่จุดบุหรี่เสียบ) จะมีชีวิตอยู่เสมอ ในคนอื่น ๆ มันจะปิดจนกว่าจะมีการจุดระเบิด
ดูเหมือนว่าจะสุ่มว่ารถคันไหนมีสายแบบไหนและรถบางคันมีสายแตกต่างกันระหว่างรุ่นในซีรีย์เดียวกัน
สมมติว่าฉันจะไม่ทำอะไรโง่ ๆ เหมือนออกจากอุปกรณ์เสริมพลังดูดเสียบในช่วงสุดสัปดาห์จะมีผลข้างเคียงข้อเสียหรือความเสี่ยงในการ rewiring ซ็อกเก็ตจุดระเบิดเท่านั้นเพื่อให้มี (หลอมรวม!) โดยตรง เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยการจุดระเบิด?
ทำไมฉันถึงถามว่าใครสนใจ: ฉันต้องการเชื่อมต่อแผงโซล่าร์เซลล์แบบชาร์จไฟเข้ากับแบตเตอรี่รถยนต์ของฉันในรถ (Toyota RAV4) ที่ไม่มีเต้ารับอุปกรณ์เสริมที่ร้อนแรงเสมอไป (ส่วนใหญ่ฉันใช้รถสำหรับ การเดินทางสั้น ๆ ในเวลากลางคืนบางครั้งอาจมีวัน / สัปดาห์ระหว่างการเดินทางและโดยปกติจะนานกว่า 3 สัปดาห์ซึ่งเป็นเรื่องที่แย่มากสำหรับการระบายแบตเตอรี่ของฉัน - แผงนี้ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้และไม่ดึงพลังงานใด ๆ เมื่อไม่มีแสงสว่าง)
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนฉันต้องการให้แผงบนแผงควบคุมภายในรถเชื่อมต่อผ่านซ็อกเก็ตอุปกรณ์เสริม (หลอมรวม) แทนที่จะตัดและคลายเกลียวไว้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถโดยตรง (ไม่ใช้) กับแบตเตอรี่ทุกการเดินทางด้วยแผงนอก รถสัมผัสกับสภาพอากาศและผู้คนโดย; แต่ก่อนที่ฉันจะเชื่อมต่อซ็อกเก็ตอีกครั้งฉันต้องการทราบว่ามีผลกระทบด้านลบหรือไม่
การใช้งานหลักของซ็อกเก็ตจะทำการชาร์จผ่านแผงซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันไม่กังวลเกี่ยวกับข้อเสียที่เห็นได้ชัดที่สุดของซ็อกเก็ตที่เปิดอยู่ตลอดเวลาซึ่งบางคนอาจทำให้แบตเตอรี่แบนโดยลืมถอดปลั๊กอุปกรณ์เสริม