โดยทั่วไปในโลกยานยนต์มีเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าสองแบบ (หรือแบบสั้น) ซึ่งอาจใช้: แชสซีไดโน เครื่องยนต์ dyno ฉันจะหารือเกี่ยวกับขั้นตอนทั่วไปของ Dyno แต่ละประเภท ผู้ประกอบการทุกคนมีขั้นตอนของตัวเองและจะดำเนินการตามที่เห็นสมควร คุณต้องยอมให้กับสิ่งนี้เป็นหลักเพราะมันเป็นไดโนพวกเขาจ่ายให้และพวกเขาต้องจ่ายเพื่อให้มันแก้ไขถ้ามีอะไรผิดพลาด ปล่อยให้พวกเขาทำสิ่งที่พวกเขาและคุณจะเป็นสีทอง คุณจะพบได้จากการอ่านคำตอบนี้คุณอาจต้องการถามคำถามว่าพวกเขาใช้งานไดโนอย่างไรเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด (และแม่นยำที่สุด)
Chassis Dyno
อย่างที่ฉันเขียนไว้ในคำตอบนี้มีไดรฟ์แบบแชสซีหลายประเภท ฉันจะไม่ทำสิ่งนั้นใหม่ที่นี่ โดยทั่วไป dyno แชสซีเป็นประเภทที่คุณขับรถของคุณไปที่มันเพื่ออ่าน
เพื่อให้ได้การอ่านที่แม่นยำที่สุดจาก dyno คุณควรอุ่นรถของคุณเพื่อรวมรถไฟ ฉันได้อ่านว่าการอ่านค่ากำลัง / แรงบิดเพิ่มขึ้น 1.5% นั้นยอดเยี่ยมมากระหว่างรถไฟขับเย็นกับที่อุ่นอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังเป็นความคิดที่ดีเนื่องจากการทดสอบไดโนนั้นมีความเครียดมากกับเครื่องยนต์และยานพาหนะ
สิ่งแรกที่คุณจะทำ (หลังจากที่คุณพบว่าพวกเขากำลังจะใช้ Dyno และมีการตั้งค่าการนัดหมาย) เมื่อคุณได้รับการแต่งตั้ง dyno ของคุณคือการดึงขึ้นไปบนอุปกรณ์ dyno กับล้อไดรฟ์ของคุณบนลูกกลิ้ง ผู้ให้บริการจะให้คุณทำและแนะนำคุณว่าจะหยุดที่ไหนหรือพวกเขาจะทำเพื่อคุณ
เมื่อยานพาหนะติดตั้งอยู่บนลูกกลิ้งอย่างถูกต้องแล้วคุณควรตั้งเบรกอิเล็กทรอนิกส์ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดประทุน จากนั้นผู้ประกอบการจะตั้งค่าให้วางสายรัดเพื่อยึดรถไว้กับที่รวมถึงการกระแทกที่ด้านข้างของยางที่ไม่ได้ขับเคลื่อน พวกเขายังจะวางอุปกรณ์วัดทางอิเล็กทรอนิคส์ไว้ในรถของคุณเช่นเซ็นเซอร์ออกจากสายหัวเทียนของคุณเพื่อรับรอบเครื่องยนต์และสายกราวด์ หากคุณเลือกใช้การวัด O2 แบบกว้าง (แลมบ์ดา) สำหรับการจูนพวกเขาจะได้รับการเชื่อมต่อเช่นกัน พวกเขาจะวางพัดลมไว้หน้าหม้อน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศไหลผ่านหม้อน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้รถร้อนเกินไป หากรถของคุณมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนคุณจะต้องปิดตัวเอง ยิ่งไปกว่านั้นไฟ ABS (ถ้าติดตั้งรถยนต์ของคุณ) จะเปิดระหว่างการวิ่ง
เมื่อทุกอย่างถูกผูกติดเชื่อมต่อและเข้าที่พวกเขาจะให้คุณสตาร์ทรถของคุณและทำให้มันหมุนไปบน dyno ซึ่งน่าจะเป็น 15-20 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่จะทำให้รถอยู่ตรงกลางของลูกกลิ้ง จากนั้นพวกเขาจะตรวจสอบสายและการเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณปลอดภัย คุณไม่ต้องการให้รถของคุณพุ่งพล่านออกจากไดโนเพราะมันไม่ใช่! ( นี่คือความล้มเหลวของ dyno สำหรับคุณมีอีกมากมายให้ดู)
ตอนนี้คุณจะเริ่ม dyno ของคุณทำงาน โดยปกติจะเป็นการดีที่จะได้รับอย่างน้อยสามครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าหมายเลขที่คุณเห็นนั้นใกล้เคียงกัน สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านถูกต้อง
รถยนต์คู่มือ
ยานพาหนะส่วนใหญ่จะได้รับการทดสอบในอัตราทดเกียร์ทรานส์ 1: 1 (ไดรฟ์ตรง) เนื่องจากจะให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด การดึง Dyno ทั้งหมด (การดึงเป็นการวิ่งครั้งเดียว) ทำที่ Wide Open Throttle (WOT) ตั้งแต่จุดเริ่มต้น RPM ไปจนถึงแนวแดงของเครื่องยนต์ เมื่อการดึงครั้งเดียวเสร็จสิ้นยานพาหนะควรถูกกำไว้ใส่ในเกียร์ว่างและให้เวลาในการหมุนล้อ Dyno มีระบบเบรกของตัวเองดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้เบรกของยานพาหนะ ... ปล่อยให้มันทำอย่างนั้น
รถยนต์อัตโนมัติ
อีกครั้งรถยนต์เหล่านี้จะถูกทดสอบในอัตราทดเกียร์ 1: 1 แรงดึงของ Dyno จะเริ่มต้นเหนือธรณีประตูซึ่งยานพาหนะท ในการเริ่มต้นการดึงคุณจะพบความเร็ว MPH ที่ยานพาหนะสะดวกสบายผู้ปฏิบัติงานเริ่มบันทึกข้อมูลจากนั้นยานพาหนะจะถูกนำไปที่ WOT และถูกเก็บไว้ที่นั่นจนกว่าจะถึงเส้นแบ่ง คันเร่งจะถูกปล่อยออกมาและวางเกียร์ไว้ที่เป็นกลางเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เบรกบนไดโน ทุกอย่างต้องหยุดหมุนจากนั้นยานพาหนะสามารถจอดได้
ตามที่ระบุไว้เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีผลลัพธ์ที่ดีที่สุดควรมีการดำเนินการสามครั้ง นี่เป็นพื้นฐานที่ดีสำหรับยานพาหนะ การดึง 3 ครั้งโดยทั่วไปควรใช้เวลาประมาณ 15-20 นาที หากคุณทำการจูนด้วยยานพาหนะของคุณด้วยคุณสามารถคาดหวังว่าจะใช้เวลานานกว่านั้น ... น่าจะเป็นอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงหากเครื่องรับสัญญาณมีความเชี่ยวชาญในประเภทรถของคุณ
หลังจากการทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นพวกเขาจะคลายถอดและปลดล็อครถของคุณและคุณจะกลับมาอยู่บนท้องถนน
เครื่องยนต์ Dyno
หากคุณเป็น Joe-Shmoe โดยเฉลี่ยคุณมักจะใช้ Dyno Chassis เท่านั้น หากคุณจริงจังกับการสร้างเครื่องยนต์และได้รับเครื่องยนต์ก่อนที่จะเข้าไปในยานพาหนะคุณอาจต้องการใช้ dyno engine เพื่อวัดกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์โดยตรง การมัดไว้กับเครื่องยนต์ dyno สามารถอนุญาตให้คุณเรียกใช้หรือแบ่งเครื่องยนต์ก่อนที่จะเข้าไปในรถของคุณ สิ่งนี้อนุญาตให้คุณทำการจูนตรวจสอบการทำงานทั่วไปและค้นหารอยรั่วที่อาจเกิดขึ้นหลังจากการสร้างใหม่ มันเป็นเรื่องปกติมากสำหรับคนที่จะดึงเครื่องยนต์เพียงเพื่อตรวจสอบบนไดโน แชสซี dyno สามารถทำงานกับเครื่องยนต์ในยานพาหนะได้ดังนั้นจึงเป็นความพยายามพิเศษที่จะทำเช่นนั้น นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายมากกว่าในการใช้งานเครื่องยนต์บนไดโนมากกว่ายานยนต์บนแชสซี
เมื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์ของคุณคุณสามารถนำเครื่องยนต์ของคุณเข้าสู่การอ่านค่ากำลังแรงบิด / แรงบิดพื้นฐาน แต่ส่วนใหญ่คุณจะนำเครื่องยนต์ของคุณไปยังไดโนปรับแต่ง ฉันจะยึดคำตอบที่เหลือนี้ราวกับว่าเครื่องยนต์กำลังจะถูกปรับเหมือนกับว่าคุณกำลังจะบุกเข้าไปและพื้นฐานมันจะเห็นได้ชัดในตัวเอง
เห็นได้ชัดว่าคุณต้องการให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของคุณพร้อมที่จะไปที่ไดโนสำหรับการทดสอบ มันจะต้องมีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการวิ่งบนไดโน ซึ่งจะรวมถึงคอมพิวเตอร์ (ถ้าติดตั้งไว้แล้ว) หรือคาร์บูเรเตอร์ คุณจะต้องนำส่วนหัวหรือท่อร่วมไอเสีย หากคุณต้องการปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องและดีที่สุดสิ่งนี้สำคัญมาก ร้านค้าเครื่องยนต์ Dyno อาจมีชิ้นส่วนไอเสียซึ่งจะพอดีกับเครื่องยนต์ของคุณ แต่ "ส่วนหัว Dyno" ของพวกเขาส่วนใหญ่จะไม่เป็นสิ่งที่คุณจะทำงานในรถของคุณดังนั้นการมีไอเสียของคุณเองจะให้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นในตอนท้าย นอกจากนี้คุณยังต้องการนำเชื้อเพลิงมาด้วย (ต้องนำมากกว่าที่คุณต้องการ) คุณจะต้องทำงานในเครื่องยนต์ของคุณ, อุปกรณ์เกี่ยวกับก๊าซไนตรัส และอะไหล่อะไรก็ได้ที่คุณมี มันเป็นการเสียเวลามากที่จะนำเครื่องยนต์ไปสู่ไดโนเพื่อให้เวลาและเงินของคุณสูญเปล่าไปกว่า 5 ดอลลาร์ อย่าลืมมู่เล่ (หรือเฟล็กซ์เพลท) และสตาร์ทเตอร์
เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในสถานที่ Dyno พวกเขามักจะได้รับการวางลงบนรถเข็นบางชนิดซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์ติดแน่นกับเบรค Dyno ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังช่วยสร้างรากฐานที่มั่นคงเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่หลุดในระหว่างการดึง เครื่องยนต์จะถูกติดตั้งเพื่อที่จะสามารถทำงานได้ พลังงาน, น้ำหล่อเย็น, เชื้อเพลิง, ปีกผีเสื้อและไอเสียจะหมดไป พวกเขาจะเชื่อมต่ออุปกรณ์ตรวจสอบใด ๆ ที่จะช่วยให้พวกเขาเห็นว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไรเช่นเซ็นเซอร์ O2 แบบวงกว้างอุณหภูมิของน้ำและอุณหภูมิของน้ำมัน เชื้อเพลิงที่คุณนำมาจะถูกใส่เข้าไปในเซลล์เชื้อเพลิง (น่าจะเป็น) เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการวิ่งไดโน ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีน้ำมันในกรณีข้อเหวี่ยง! ใส่ในตอนนี้ถ้าคุณนำเครื่องยนต์แห้งสนิท
เมื่อทุกอย่างถูกติดตั้งและเครื่องยนต์ก็พร้อมใช้งานผู้ปฏิบัติงานจะสตาร์ทเครื่องยนต์และนำขึ้นสู่อุณหภูมิในการทำงาน เช่นเดียวกับแชสซี dyno เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีขึ้นและมีความสอดคล้องมากขึ้นเมื่อมันอุ่นขึ้น หากเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมผู้ปฏิบัติงานจะใช้เวลาที่จำเป็นในการทำลายนอกจากนี้หากใหม่และหลังการเบรกเครื่องยนต์จะถูกปิดและตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของของเหลวมากเกินไปและเพื่อสุขภาพทั่วไปของเครื่องยนต์ . หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะเย็นลงมันจะถูกนำกลับไปที่อุณหภูมิสำหรับช่วงไดโน
คุณจะต้องแจ้งให้ผู้ประกอบการทราบว่าสายการบินใหม่ของเครื่องยนต์ของคุณคืออะไรเพื่อให้พวกเขาสามารถกำหนดขีด จำกัด สูงสุดของความสูงของเครื่องยนต์ ถ้าคุณบอกพวกเขาว่า 10k และเครื่องยนต์นั้นดีแค่ 6500 คาดหวังว่าจะช่วยทำความสะอาดห้อง dyno จากกระสุนซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเครื่องยนต์ของคุณ
ดังนั้นการดึงเริ่มต้น ผู้ปฏิบัติงานจะตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ พวกเขาจะมีส่วนร่วมกับ dyno เพื่อเริ่มการบันทึกการดึงจากนั้นใช้คันเร่งอย่างราบรื่นจนกว่ามันจะถึง WOT จะดูเมื่อ RPMs เพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าจากนั้นดึงคันเร่งกลับอย่างรวดเร็วเพื่อลด rpms ลง การดึงจะใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที จากนั้นคุณสามารถดูตัวเลข (เช่น: กำลัง, แรงบิด, อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง ฯลฯ ) เพื่อดูว่าเป็นไปตามที่ควรจะเป็นหรือไม่ หากต้องทำการปรับแต่งตอนนี้เป็นเวลาที่ต้องทำ คุณอาจต้องทำให้เครื่องยนต์กลับสู่อุณหภูมิอีกครั้งก่อนที่จะทำการดึงขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการปรับจูน คุณจะดึงและปรับแต่งต่อไปจนกว่าเครื่องยนต์จะเป็นที่ที่รู้สึกว่าใช้งานได้ดีที่สุด จากนั้นควรมีการวิ่งสามครั้งในเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ของคุณถูกต้อง
ขึ้นอยู่กับว่าต้องปรับจูนมากแค่ไหนนี่อาจเป็นความพยายามทั้งวัน มันต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่ไดโน dyno-in, unmounted และกลับมาหาคุณ
ฉันจะพูดซ้ำสิ่งเหล่านี้เป็นขั้นตอนทั่วไปในการรับยานพาหนะหรือเครื่องยนต์ของคุณ ทุกร้านค้าสามารถและจะทำสิ่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย หากคุณไม่คุ้นเคยกับร้านค้าโปรดโทรหาพวกเขาและถามสิ่งที่เป็นพิเศษเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องประหลาดใจเมื่อไปถึงที่นั่น ร้านค้าบางแห่งจะทำการปรับแต่งสำหรับคุณ แต่คาดว่าจะจ่ายมากขึ้นสำหรับบริการเหล่านั้น ยิ่งยานพาหนะ / เครื่องยนต์ของคุณติดกับไดโนมากเท่าใดก็ยิ่งมีค่ามากขึ้นเท่านั้น ได้รับสิ่งทั้งหมดนี้คิดล่วงหน้าและคุณจะไม่เสียใจ