สิ่งที่ฉันสามารถเรียนรู้ได้จาก Exhaust Manifold Temps?

ฉันสงสัยว่าฉันสามารถเรียนรู้อะไรได้บ้างจากอุณหภูมิของท่อไอเสียแต่ละตัวที่ออกมาจากกระบอกสูบแต่ละอัน คำถามทั่วไปและตัวอย่างเฉพาะของฉันอยู่ที่ 98 Mazda 626 GF 2L ของฉัน

ครั้งล่าสุดที่ฉันตรวจสอบมันเป็นหลังจากการปรับปรุงเครื่องยนต์เล็กน้อยและออกมาที่ 416, 426, 362, 308 ในฟาเรนไฮต์ ท่อ EGR เชื่อมต่อกับ exaust cylinder 4 ซึ่งเป็น coolest ที่ดีที่สุด กระบอกที่ร้อนแรงที่สุดคือ 2 เสมอที่เจ๋งที่สุดเสมอ 4 และความแตกต่างระหว่างพวกเขามักจะประมาณ 70 * -100 * F

โดยทั่วไปเมื่อเครื่องยนต์ทำงานถ้ามันวิ่งน้อยก็จะร้อนขึ้น หากเครื่องยนต์กำลังทำงานมันจะทำงานช้าลง แต่ละกระบอกสูบไม่แตกต่างกัน หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องอย่างสมบูรณ์หากมีการวัดแต่ละกระบอกสูบในสถานที่พื้นฐานเดียวกันบนท่อร่วมไอเสียคุณจะได้รับแนวคิดว่ากระบอกสูบทำงานแบบลีนและทำงานแบบไหนเมื่อเปรียบเทียบกัน

ในจีเอ็ม LT1 (Gen-II ขนาดเล็กบล็อก) กล่อง ECU มีตารางในกล่อง ECU ที่เรียกว่าบุคคลกระบอกเชื้อเพลิง Trim คูณ ฉันไม่รู้ว่า ECU ทุกอันมีอันใดอันหนึ่ง แต่จะสมมติว่าพวกเขามีอะไรแบบนี้ ตารางนี้ช่วยให้การปรับอย่างละเอียดของแต่ละกระบอกสูบเพื่อให้ทำงานในระดับเดียวกัน หากต้องการแยกแยะสิ่งนี้และปรับตารางให้ถูกต้องคุณจะต้องใช้อุณหภูมิของแต่ละกระบอกสูบที่ท่อร่วมไอเสีย

ในการดำเนินการคุณใช้อุณหภูมิของแต่ละกระบอกสูบ (ตามที่คุณระบุไว้ในคำถามของคุณ) จากนั้นทำการปรับเปลี่ยนในตารางเพื่อชดเชย คุณต้องเลือกหนึ่งกระบอกเพื่อทำงานจากฐานของคุณ ในกรณีส่วนใหญ่คุณต้องใช้หนึ่งในกระบอกสูบภายใน (ในกรณีของคุณคือ cyl-2 หรือ cyl-3) เมื่อคุณสร้างฐานแล้วให้ปรับตารางของคุณเพื่อเพิ่มเชื้อเพลิงถ้ามันร้อนเกินไปหรือลบเชื้อเพลิงถ้ามันเย็นเกินไป กระบวนการนี้อาจใช้การวนซ้ำหลายครั้งเพื่อให้ถูกต้อง

ในบางกรณีอาจมีการงดสูบเชื้อเพลิงบางประเภท ในกรณีนี้ถังเหล่านั้นจะเย็นกว่าที่อื่นเนื่องจากไม่มีการเผาไหม้ ในกรณีนั้นคุณอาจพิจารณาขุนกระบอกเหล่านั้นก่อนเพื่อบรรเทาปัญหา

ทฤษฎีที่มีการปรับกระบอกสูบให้ตรงกันคือถ้าแต่ละกระบอกสูบทำงานที่ระดับเอาท์พุทเดียวกัน (ความร้อนออกในกรณีนี้) พวกเขาแต่ละคนกำลังผลิตในปริมาณเท่ากันดังนั้นจึงทำงานร่วมกัน สิ่งนี้จะทำให้เสียงประสานของเครื่องยนต์ดีขึ้นและจะช่วยยืดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ยังสามารถช่วยเกี่ยวกับระยะก๊าซ

สำหรับเอ็นจิ้น LT1 มีตารางสำหรับทั้งที่ไม่ได้ทำงานและไม่ได้ใช้งาน สิ่งนี้จะช่วยให้การปรับแต่งเครื่องยนต์ละเอียดยิ่งขึ้น