หลังจากทำการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ 2000 พอร์ช 911 (ปกติแล้วมักมีขนาด 3.4 ลิตร) ฉันพบว่าฉันสามารถหมุนมันด้วยประแจบนมู่เล่ย์ได้จนถึงจุดหนึ่ง แต่ไม่ไกลออกไปและฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมมันถึงชนะ ' ไม่หมุน
รายละเอียด
ฉันถอดเครื่องยนต์ออกจากรถและเปลี่ยนซีลหลักด้านหลังและแบริ่งเพลากลางซึ่งอาจได้น้ำมันและเป็นจุดอ่อนที่โด่งดังของเครื่องยนต์เหล่านี้ เปลี่ยนลูกปืนเพลากลางที่ได้กระทำโดยใช้ขั้นตอนที่แนะนำใน Pelican อะไหล่ (ขั้นตอนที่เชื่อมโยงนั้นมีไว้สำหรับ Boxster มากกว่า 911 แต่ขั้นตอนนั้นเหมือนกัน) โซ่เฟืองหลังแบริ่งจะถูกยึดไว้ชั่วคราวด้วยสกรูตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้หมุนและทำให้ยุ่งเหยิงเวลา จากนั้นแบริ่งจะถูกแทนที่และถอดสกรูชุด ฉันทำทุกอย่างแล้วตัดสินใจตรวจสอบเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างยังคงใช้ได้ มันไม่ใช่
เมื่อถอดหัวเทียนทั้ง 6 ตัวออกไปฉันสามารถหมุนเครื่องยนต์ได้ประมาณ 150 องศาหรือมากกว่านั้นจากนั้นจะไม่ทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ไกลขึ้น ฉันคิดว่าบางทีฉันอาจต้องทำผิดพลาดและเวลาก็ลื่น ( แต่โปรดทราบว่าฉันไม่ทราบว่านี่เป็นกรณีหรือไม่ ) ดังนั้นฉันจึงใช้บอร์สโคปเพื่อตรวจดูแต่ละกระบอกสูบ อย่างไรก็ตามในขณะที่วาล์วบางชนิดเปิดอยู่ แต่ก็ยังมีระยะห่างระหว่างลูกสูบด้านบนและด้านล่างวาล์ว
แผนภาพนี้แสดงทิศทางของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องถึงแม้ว่าแผนภาพนี้เป็นรุ่นต่อมาเล็กน้อยของเครื่องยนต์ของฉัน (ฉันมี 5 โซ่; อันนี้มี 3) เพลากลางอยู่ใต้เพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งเพลากลางจะมองไม่เห็นในภาพนี้ อย่างไรก็ตามมันง่ายต่อการมองเห็นว่ามันอยู่ที่ไหน - อยู่ที่ปลายสุดของภาพกลางของเพลากลางซึ่งอยู่ใต้ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงหลัก
ดังนั้นคำถามของฉันคือทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่หมุน
หมายเหตุเพิ่มเติม
ต่อไปนี้เป็นหมายเหตุเพิ่มเติมที่อาจช่วยถ่ายทอดรายละเอียดที่สำคัญได้ดียิ่งขึ้นฉันไม่ได้ตั้งใจออกจากคำอธิบายดั้งเดิม
- ฉันจะไปที่ TDC เพื่อตรวจสอบเวลาแบบคงที่ แต่นั่นคือสิ่งที่ฉันพยายามทำเมื่อฉันพบปัญหาที่ไม่คาดคิดนี้
- ขั้นตอนการล็อคลูกเบี้ยวที่ถูกใส่เข้าไปในบันทึกย่อในขั้นตอนการเชื่อมโยงไม่ได้อยู่ในขั้นตอนที่ฉันติดตาม (ซึ่งอยู่ในหนังสือที่ตีพิมพ์และไม่ออนไลน์) ดังนั้นกล้องจึงไม่ถูกล็อคก่อนการเตรียมการนี้และไม่ล็อค ตอนนี้
- ไม่สามารถล็อคแคมได้ในขณะนี้เนื่องจากเครื่องมือทำงานเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ TDC และดูจุดที่ 1
- ฉันไม่ต้องการเสี่ยงต่อความเสียหายที่เป็นไปได้เพิ่มเติมโดยหมุนเครื่องยนต์ไปข้างหลัง
- จากการวัดมุมของปลายเพลาลูกเบี้ยว (ซึ่งสามารถมองเห็นได้ตั้งแต่ฉันถอดฝาครอบป้องกัน) ออกมาดูเหมือนว่าสำหรับฉันถ้าเวลาหมดลงมันก็ไม่ได้ปิดไปมากนัก
- ขณะนี้เครื่องยนต์อยู่บนแท่นวางเครื่องยนต์โดยถอดหัวเทียนและระบบส่งกำลังออก
- ฉันเต็มใจและสามารถใช้ความพยายามเพิ่มเติมในการถอดหน้ากากไอเสียและลูกเบี้ยวออกได้ แต่จะหลีกเลี่ยงมันได้อย่างแน่นอนจนกว่าฉันจะสามารถทำการวินิจฉัยที่น่าเชื่อถือได้
- ฉันมีคู่มือร้านรถ Porsche ทั้งหมดสิบหกเล่มสำหรับรถคันนี้
- ฉันอยากจะขับรถจริงๆ :(
