ลูกสูบคืออะไร

นี่คือไดอะแกรมของดิสก์เบรก สังเกตว่ามีลูกสูบ (สีแดง):

นี่คือลูกสูบที่ใช้กันมากที่สุดในเครื่องยนต์สันดาปภายใน:

Image 1 ที่มา: http://sjam4uphysics.pbworks.com/w/page/38936885/Regenerative%20Braking Image 2 ที่มา: https://www.emaze.com/@AOTOZWQZ/Piston-Ring,-Cylinder

ลูกสูบทั้งสองประเภทนี้มีความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจนพอที่จะมีชื่อเดียวกัน แต่แตกต่างกันมากพอที่จะไม่สามารถใช้แทนกันได้

คุณสมบัติของลูกสูบตามนิยามคืออะไร?

ความแตกต่างระหว่างลูกสูบสองประเภทคืออะไร

คุณสมบัติของลูกสูบตามนิยามคืออะไร?

พูดง่ายๆ: ลูกสูบเสียบที่รู

Wikipediaพูดว่า:

มันเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวซึ่งถูกบรรจุไว้ในกระบอกสูบและถูกทำให้แน่นด้วยวงแหวนลูกสูบ

(หมายเหตุ: ฉันจะไม่เห็นด้วยกับการประเมินของวิกิพีเดียเพียงเพื่อบอกว่ามันถูกปิดผนึกแน่นโดยแหวนปิดผนึกไม่ใช่ลูกสูบทั้งหมดมีวงแหวนที่แนบมากับพวกเขาในขณะที่ฉันจะอธิบาย)

ในตัวอย่างของคุณความคล้ายคลึงกันหยุดอยู่ที่นั่น

ความแตกต่างระหว่างลูกสูบสองประเภทคืออะไร

ในความเป็นจริงลูกสูบสามารถทำจากวัสดุใด ๆ ตราบใดที่มันทำหน้าที่อยู่ในมือ ลูกสูบที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมหล่อ hypereutectic (เกินความอิ่มตัวของเนื้อหาซิลิกอน) นี่เป็นเพราะน้ำหนักเบาและความแข็งแรงต่อน้ำหนัก สำหรับการใช้งานที่หนักมากขึ้นอาจใช้อลูมิเนียมหลอม อลูมิเนียมฟอร์จมีความทนทานต่อการระเบิดที่อาจเกิดขึ้นภายใต้ความดันสูง ลูกสูบ Hypereutectic แตกง่ายภายใต้ความเครียดสูง ยานพาหนะรุ่นเก่าอาจใช้ลูกสูบเหล็กหล่อกลับมาเมื่อการปรับสภาพอลูมิเนียมมีราคาแพงมาก

ในทางกลับกันผ้าเบรกอาจทำจากพลาสติกอลูมิเนียมหรือเหล็กชุบโครเมี่ยม (ส่วนใหญ่ฉันเห็นเป็นหลัง) อีกครั้งสิ่งที่มันทำคือเสียบรู

ลูกสูบเบรกเรียบในรัศมีด้านนอก มันถูกปิดผนึกจากด้านในของคาลิปเปอร์เพื่อเก็บน้ำมันเบรกไว้ส่วนบนของลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค (ด้านที่น้ำมันเบรกทำหน้าที่) ค่อนข้างแบน นี่คือเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเบรกทำงานบนลูกสูบเท่ากันทั่วทั้งใบหน้า

ลูกสูบเครื่องยนต์มีร่องวงแหวนกลึงเข้ามา สวนแหวนเหล่านี้ให้พื้นที่สำหรับแหวนลูกสูบที่ปิดผนึกกระบอกแน่นเกือบสมบูรณ์ด้วยแหวนบีบอัดสองวงเพื่อให้การปิดผนึก มีร่องวงแหวนที่สามที่ด้านล่างของลูกสูบซึ่งให้พื้นที่สำหรับชุดควบคุมน้ำมันของวงแหวน วิธีนี้จะช่วยขจัดคราบน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบทำให้น้ำมันกลับลงไปที่ก้นกระทะ หน้าของลูกสูบเครื่องยนต์สามารถมีได้หลายแบบ บางคนมีรอยเว้าเพื่อให้วาล์วอยู่ตรงตำแหน่ง (แทนที่จะชนลูกสูบ!) นอกจากนี้ยังสามารถครอบฟันสำหรับการบีบอัดที่สูงขึ้นและการกดเพื่อการบีบอัดที่ต่ำกว่า

งานของลูกสูบนั้นสำคัญมากที่จะต้องใช้แรงระหว่างกลไกกับของเหลว มันทำได้โดยการเคลื่อนเข้าและออกจากห้องของเหลว (รูปทรงกระบอก)

ในเครื่องยนต์ในระหว่างการเผาไหม้ก๊าซร้อนใช้แรงกับลูกสูบซึ่งในทางกลับกันจะใช้แรงกับแท่งเชื่อมต่อซึ่งจะใช้แรงกับข้อเหวี่ยง ในช่วงจังหวะอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ลูกสูบจะหมุนไปรอบ ๆ โดยใช้แรงจากเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อดันแก๊สไอเสียดึงอากาศใหม่ (และบางครั้งก็เป็นเชื้อเพลิง) และอัดอากาศ (และบางครั้งเชื้อเพลิง) พร้อมสำหรับการเผาไหม้

ในทำนองเดียวกันในคาลิปเปอร์เบรคน้ำมันไฮดรอลิกจะกดที่ลูกสูบซึ่งจะกดบนผ้าเบรค

ลูกสูบในเครื่องยนต์เผาไหม้เป็นชิ้นส่วนสูงที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการ มันจะต้องจัดเตรียมอัตราการบีบอัดที่ถูกต้องมันต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงตลอดเวลาเปลี่ยนทิศทางที่ถูกทำซ้ำมันจะต้องรักษาตราประทับที่ดีมากกับผนังกระบอกสูบ ข้อต่อระหว่างลูกสูบก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องสามารถหมุนได้

คาลิปเปอร์เบรคเรียกร้องน้อยกว่ามาก ลูกสูบมีการจัดการกับน้ำมันไฮโดรลิกไม่ใช่แก๊สร้อนและเคลื่อนที่ในระยะสั้น ๆ ไม่บ่อยนัก