เมื่อรถยนต์ถูกเติมด้วยน้ำมันมันชัดเจนกับคนส่วนใหญ่ที่คุณควรจะเติมให้เต็มตามจำนวนที่แนะนำตามที่ระบุโดยผู้ผลิต (โดยปกติจะอยู่บนก้านจุ่ม)
อะไรคือข้อเสียทั้งหมดของการใช้เครื่องยนต์เมื่อน้ำมันต่ำเกินไป?
คำตอบ:
น้ำมันเครื่องนั้นมีประโยชน์มากกว่าเครื่องยนต์มากกว่าการหล่อลื่น ให้ความเย็นการทำความสะอาดและการทำงานอื่น ๆ คุณรู้อยู่แล้วว่าฟังก์ชั่นเครื่องยนต์เสื่อมสภาพเมื่อน้ำมันหมด เรามาดูกันว่าเราสามารถทำให้มันแย่ลงได้ไหม
สมมติว่าไม่มีการทะเลาะวิวาทเครื่องยนต์ของคุณกำลังทำงานโดยแทบไม่มีน้ำมัน ไฟน้ำมันเครื่องติดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สารป้องกันการแข็งตัวนั้นขึ้นอยู่กับกลิ่น แต่จะไม่หยุดความร้อนสูงเกินไปนานเกินไป นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:
เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่มีอยู่อย่าง จำกัด ในเครื่องยนต์ถูกผลักไปรอบ ๆ มันจะร้อนและร้อนขึ้น มันร้อนขึ้นเพราะน้ำมันไม่ได้มีเวลาเพียงพอที่จะทำให้เย็นลงเล็กน้อยก่อนที่จะต้องกลับเข้าไปในเครื่องยนต์และทำสิ่งนั้น เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นน้ำมันจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น น้ำมันสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์จะมีอายุการใช้งานนานกว่าน้ำมันดิโน (กลั่น) แต่จะประสบความพ่ายแพ้ไม่ช้าก็เร็วเช่นกัน ปฏิกิริยาหลายอย่างเกิดขึ้นกับน้ำมันรวมถึงการเกิดออกซิเดชันการสลายตัวด้วยความร้อนและการให้ความร้อนแบบอัด โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขการใช้งานปกติ (และเหตุผลที่เราเปลี่ยนน้ำมันเมื่อเราควร) แต่ภายใต้สภาวะที่รุนแรงตามที่คุณแนะนำมันทั้งหมดเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก
นี่เป็นภาพที่ยอดเยี่ยมซึ่งอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นจากเว็บไซต์หล่อลื่นเครื่องจักร -
การวิเคราะห์ทั้งหมดนี้สร้างปกติ: tar; ตะกอน; วานิช; เขม่า; ฯลฯ ทุกสิ่งเหล่านี้เริ่มสะสมอยู่ภายในเครื่องยนต์ของคุณเช่นแหวนตลับลูกปืนกระบอกสูบผนัง ... น้ำมันไหลไปที่ไหนก็ได้ตามปกติ ถ้าคุณกลับไปดูคำสอนเรื่องเคมีคุณอาจจำได้ว่าน้ำมันส่วนใหญ่เป็นคาร์บอน สารที่น่ารังเกียจทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นนั้นเป็นผลพลอยได้จากคาร์บอน เนื่องจากสารคาร์บอนเหล่านี้ยังคงสะสมอยู่ส่วนใด ๆ ที่สัมผัสกับพวกมันจะถูกสึกเนื่องจากคาร์บอนสามารถแข็งและ / หรือเหนียวในสถานการณ์ที่เหมาะสม สิ่งนี้เริ่มสร้างแรงเสียดทานเพิ่มเติมในชิ้นส่วนเหล่านี้ ดังนั้นตอนนี้แทนที่จะระบายความร้อน / หล่อลื่น / ทำความสะอาดน้ำมันที่เสียได้ตอนนี้กลายเป็นความร้อน (เนื่องจากแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น) สร้างคราบสกปรกและทำให้เครื่องยนต์กลายเป็นสถานที่ที่สกปรกมาก. คุณควรตระหนักว่าตอนนี้กำลังทำทุกอย่างตามที่ตั้งใจไว้เดิมเพื่อแทนที่
พื้นผิวที่ถูกกลึงทุกส่วนภายในเครื่องยนต์จะไวต่อการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่น้ำมันยังคงสลายตัวในอัตราที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์บนพื้นผิวของเครื่องจักรเหล่านี้จะยังคงร้อนและร้อน การสึกหรอเกิดขึ้นเร็วขึ้นและเร็วขึ้นจนกว่าจะมีอะไรให้ ส่วนใหญ่เวลาในสถานการณ์เหล่านี้สิ่งแรกที่จะไปคือแกนหรือแบริ่งหลัก หากด้านหลังของแบริ่งคันแข็งแรงพอเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้คุณสามารถโยนคัน
การขว้างไม้เท้านั้นโดยทั่วไปแล้วแรงเสียดทานที่มีต่อแบริ่งที่บันทึกประจำวันของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นแข็งแกร่งพอที่จะเอาชนะความแข็งแกร่งของไม้เรียวและมีการเปลี่ยนรูปพลาสติกที่เป็นภัยพิบัติของโลหะ ลูกสูบสามารถเจาะลงไปและจะไม่กลับมา มันสามารถออกไปด้านล่างแล้วเหวี่ยงไปรอบ ๆ ด้านในของกระทะน้ำมันมิฉะนั้นก้านจะแตกและบังคับตัวเองและ / หรือลูกสูบออกด้านข้างของบล็อกเครื่องยนต์
ณ จุดนี้ไม่มีการกลับมาจากมัน (ในกรณีส่วนใหญ่) เครื่องยนต์เสร็จสิ้นและจะต้องมีการเปลี่ยน
หากคุณยังคงใช้งานเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันที่ต่ำมากความพินาศจะเกิดขึ้น ... และไม่ ... ฉันไม่ได้เป็นคนที่มีความหลงใหลในเรื่องนี้
แก้ไข:นี่คือวิดีโอบางส่วนที่อธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถของคุณ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับน้ำมันเมื่อมีไม่เพียงพอ ... ด้วยการขาดน้ำมันไม่ต้องใช้เวลา 130k ไมล์ในการมองเช่นนี้
ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เมื่อคุณเติมน้ำมันมันจะไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ที่เรียกว่ากระทะน้ำมัน ท่อสำหรับก้านวัดปริมาณน้ำมันจะไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำนี้เพื่อวัดระดับน้ำมัน รายการสำคัญอื่น ๆ ที่อยู่ในอ่างเก็บน้ำนี้คือท่อสำหรับปั๊มน้ำมัน
ตราบใดที่ท่อปิ๊กอัพสำหรับปั๊มยังคงอยู่ในระดับน้ำมันดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามของคุณคือ "ไม่มาก" คุณอาจสูญเสียความสามารถในการระบายความร้อนเล็กน้อยเนื่องจากปริมาณน้ำมันที่ลดลง แต่ทุกอย่างจะทำงานได้อย่างถูกต้องและคุณจะไม่เห็นคำเตือนใด ๆ เนื่องจากแรงดันน้ำมันของคุณจะดี
นอกจากนี้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ไฟเตือนน้ำมันจะถูกกระตุ้นโดยแรงดันน้ำมันตกซึ่งอาจเกิดจากระดับน้ำมันของคุณอยู่ในระดับต่ำ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้คุณจะต้องมีน้ำมันต่ำมาก ก่อนหน้านี้ฉันเคยต่ำถึง 2 quart / ลิตรและเห็นเพียงน้ำมันไฟของฉันเมื่อเข้ามุมด้วยความเร็วที่รวดเร็ว น้ำมันเล็กน้อยที่เหลืออยู่ในกระทะน้ำมันจะลื่นไถลไปทางด้านข้างและท่อปิ๊กอัพจะแห้งและความดันก็หายไป
คุณไม่ควรขับรถถ้าน้ำมันไฟที่อยู่บนหรือถ้าแรงดันน้ำมันไม่ได้เป็นปกติ แต่ทำงานต่ำในน้ำมันจะไม่ทำร้ายจนกว่าจะได้รับต่ำเกินไป เมื่อคุณคลายแรงดันน้ำมันออกแล้วความเสียหายจะเข้ามาใกล้
น้ำมันเครื่องใช้สำหรับหล่อลื่นและทำความเย็นและความดันที่ลดลงหมายความว่าน้ำมันจะไม่ไปทุกที่ที่ต้องการหรืออย่างน้อยที่สุดจะไม่หมุนวนเร็วพอและจะเริ่มร้อนเกินไปและ พังทลายซึ่งจะทำให้สูญเสียการหล่อลื่น
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: ฉันทำงานกับเครื่องยนต์โฮลเดน 202 ตัวต่อเนื่อง 6 รุ่นในแบบแลนด์โรเวอร์ดังนั้นมุมมองของฉันจึงค่อนข้างเก่า อย่างไรก็ตามแนวคิดพื้นฐานพื้นฐานเหมือนกัน
สาเหตุ: น้ำมันต่ำในถาดน้ำมันเครื่องที่ด้านล่างสุดของเครื่องยนต์ โดยปกติน้ำมันควรอ่านขวาบน Full line บนก้านวัดระดับเมื่อยานพาหนะอยู่ในระดับและมอเตอร์เย็นและไม่ได้ทำงานเป็นเวลาหลายชั่วโมง สิ่งนี้ทำให้น้ำมันเครื่องในส่วนบนของเครื่องยนต์ไหลลงสู่กระทะ
คำอธิบาย: น้ำมันถูกดึงจากกระทะลงในท่อที่เรียกว่าปิ๊กน้ำมัน นี่คือท่อแข็งที่แขวนลงไปในส่วนล่างของกระทะน้ำมันของคุณ ตราบใดที่ส่วนนี้ถูกปกคลุมด้วยน้ำมันอยู่ตลอดเวลาคุณก็เป็นคนดี บนทางลาดชันขึ้นหรือลงทางลาดชันน้ำมันอาจเคลื่อนที่ออกจากกระบะซึ่งเป็นสภาพเดียวกับเมื่อมีน้ำมันต่ำตลอดเวลา นอกจากนี้การเข้าโค้งอย่างหนักอาจทำให้น้ำมันรอบตัวเพื่อให้รถปิคอัพชัดเจนขึ้นในทันที
นี่คือรถปิคอัพและฉากกั้นน้ำมัน กระทะไม่อยู่ที่นั่นและมอเตอร์นี้กลับหัว
หากไม่มีการค้นพบปิคอัพมันจะพยายามดูดอากาศในห้องเหวี่ยงมากกว่าน้ำมันที่อยู่ตรง เนื่องจากอากาศอัดได้มากกว่าน้ำมันแรงดันน้ำมันที่มีประสิทธิภาพจึงลดลงเมื่อมีอากาศอยู่ในสาย ปั้มน้ำมันควรผลักดันผ่านฟองอากาศส่วนใหญ่ แต่ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดมันอาจทำให้น้ำมันหมดและเติมด้วยอากาศแทน สิ่งนี้อาจทำให้ล็อคอากาศและน้ำมันหยุดไหลได้
ผลกระทบ: มอเตอร์ของคุณปั๊มน้ำมันขึ้นด้านข้างของเครื่องยนต์เข้าไปในหัวซึ่งมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมากมายเช่นลูกเบี้ยวและลูกเบี้ยวลูกเบี้ยว มอเตอร์ของฉันมีก้านสูบและโยกและก้านวาล์วที่จำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ด้วยแรงดันน้ำมันที่ลดลงจากปั๊มทำให้น้ำมันถูกผลักไปที่ด้านบนของเครื่องยนต์น้อยลง
นอกจากนี้ยังมีเครื่องพ่นน้ำมันและสลิงในสถานที่ต่างๆรอบเพลาข้อเหวี่ยงหลัก เหล่านี้จับและตักน้ำมันและโยนมันเข้าไปใน / ไปยังสถานที่ที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่นเช่นผนังกระบอกสูบเมื่อลูกสูบขึ้นและลงไปในตลับลูกปืนตาที่เชื่อมต่อกัน หากระดับน้ำมันลดลงต่ำการหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่านี้จะลดลงและสิ่งต่างๆจะร้อนขึ้นพร้อมแรงเสียดทานและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น
ฉันจำได้ว่าเครื่องยนต์รถธรรมดาใช้รอบน้ำมันทั้งหมดในเครื่องยนต์ 4 ครั้งต่อนาที ฉันสงสัยว่ามันบ่อยขึ้นในเครื่องมือล่าสุด
แหล่งที่มา - นี่คือการรับชมที่คุ้มค่า: http://www.youtube.com/watch?v=CDXXkpGiLU0
มันไม่เลวเลย - มีระบบที่ทันสมัยกว่าอย่างเช่นบ่อแห้งในรถแข่งที่น้ำมันถูกสูบเข้าไปในถังพักภายใต้ความกดดันแล้วส่งไปยังเครื่องยนต์ดังนั้นมันจึงมีน้ำมันสำรองอยู่ที่มุม คุณยังไม่ควรวิ่งออกไป แต่คุณสามารถเข้าใกล้ได้โดยไม่ต้องหล่อลื่น
เรื่อง: รถอีกครึ่งหนึ่งของฉันฟังดูเรียบร้อยดี แต่ก็วิ่งไม่เป็นไร ไม่ได้จนกว่าเธอจะขับรถขึ้นเกรดดีที่ไฟแรงดันน้ำมันมา มันต่ำ 2 ลิตรและแทบจะไม่ได้ลงทะเบียนบนก้านวัดเลย สองสามวันต่อมาเธอขับรถออกจากโรงรถแล้วตรวจสอบน้ำมัน อ่านค่าต่ำจริงเพราะมอเตอร์เพิ่งทำงาน ดังนั้นเธอจึงใส่ 2L พิเศษเข้าไปและขับรถเป็นเวลา 30 นาที รถวิ่งได้ไม่ดีมากพ่นควันสีฟ้าเนื่องจากน้ำมันถูกบังคับให้หมุนรอบวงแหวนผ่านลูกสูบและเข้าไปในห้องเผาไหม้ เราระบายออกบ้างแล้วก็สบายดี
ดังนั้นกรณีของมันมากเกินไปไม่ดีไม่เพียงพอและไม่ดี
ฉันสามารถตอบได้เพราะมันเกิดขึ้นกับฉันสองสามครั้ง มีความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันหลายอย่างขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบและอายุเครื่องยนต์ ต่อไปนี้เป็นสามสถานการณ์จริงที่เกิดขึ้นกับ Volvo 1996 ของฉัน:
(1) เมื่อน้ำมันเริ่มอ่อนสิ่งแรกที่คุณอาจสังเกตเห็นก็คือเสียงรบกวนมากกว่า น้ำมันเครื่องทำให้เครื่องยนต์เบาบางดังนั้นเมื่อน้ำมันต่ำลงเสียงดังจากเครื่องยนต์จะดังขึ้นเล็กน้อย ในที่สุดไฟน้ำมัน "แรงดันต่ำ" ก็มาถึง (หวังว่า) หากรถใหม่มันจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเพราะข้อต่อระหว่างกระบอกสูบและกระบอกสูบแน่น ถ้าเครื่องยนต์เก่ามันอาจจะทำให้พัตเตอร์หายไปเพราะมันฟิตเกินไป ตราบใดที่อุณหภูมิไม่ร้อนมันก็โอเค แต่เครื่องยนต์ของคุณจะเร่งการสึกหรอ
(2) ในอุณหภูมิสูง (ฤดูร้อน) คุณจะได้รับอุณหภูมิที่เกินพิกัดก่อน เมื่อแสงแรงดันน้ำมันต่ำของฉันล้มเหลวฉันก็เลยขับน้ำมันต่ำโดยไม่สังเกตเห็น อุณหภูมิของเครื่องยนต์ร้อนขึ้นและฉันไม่ได้ดูตัวบ่งชี้อุณหภูมิ สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือไอน้ำออกมาจากฮูด ฉันดึงขึ้นมาทันที ด้วยผ้าขนหนูชายหาดขนาดเต็มฉันเปิดประทุนและถอดฝาหม้อน้ำ, ไอน้ำและน้ำร้อนระเบิดออกมาพุ่งผ่านเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะแรงดันทำให้เกิดความเย็น จากนั้นฉันก็รับน้ำเย็นหนึ่งแกลลอนแล้วเทลงในนั้นแล้วเติมแกลลอนอีกสองแกลลอนลงบนเครื่องยนต์ ไม่มีความเสียหายถาวรเกิดขึ้น
แก้ไข:โปรดทราบว่านี่อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ! สารหล่อเย็นอยู่ภายใต้แรงกดดันและการเปิดฝาบนเครื่องยนต์ร้อนอาจทำให้เกิดการเริ่มเดือดและขับสารหล่อเย็นร้อนด้วยแรงมาก การเผาไหม้ที่รุนแรงอาจส่งผลให้ คำแนะนำมาตรฐานคืออนุญาตให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนถอดฝาหม้อน้ำหรืออ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น ในกรณีของฉันฉันใช้ผ้าเช็ดตัวชายหาดขนาดใหญ่เพื่อป้องกันการระเบิด การใช้ผ้าขนหนูผืนใหญ่ผ้าห่มหรือผ้าคลุมหนาขนาดใหญ่อื่น ๆ เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้
(3) ในสถานการณ์ที่มีอุณหภูมิต่ำ (ฤดูหนาว) ในรถเก่าเครื่องยนต์อาจยึดก่อนที่จะร้อนมากเกินไป เรื่องนี้เกิดขึ้นกับฉันไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันยี้ยนผิดปกติอีกครั้ง ฉันขับรถบนทางหลวงอย่างมีความสุขไม่มีความผิดปกติของอุณหภูมิเลย แต่ไม่สนใจเสียงเครื่องยนต์ซึ่งน่าจะทำให้ฉันหมดแรงเพราะน้ำมันต่ำมาก ฉันดึงไปเติมเชื้อเพลิง ฉันเติมถังแก๊สแล้วก็สตาร์ทรถ: พัตต์พัตพัตมันยาว 5 ฟุตแล้วก็หยุด พยายามอีกครั้ง prrrr, prrr, erk แผงลอย เครื่องยนต์ถูกยึด ซึ่งหมายความว่ามันร้อนและชิ้นส่วนถู บนทางหลวงลูกสูบจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและยากลำบากพวกเขายังคงเดินต่อไป แต่เมื่อหยุดลงแรงเสียดทานจะป้องกันไม่ให้พวกเขาเคลื่อนที่: ยึด ฉันตรวจสอบน้ำมัน: หมดไปแล้ว ฉันเติมน้ำมันด้วยปริมาณที่พอเหมาะ รถเริ่มและขับตามปกติ
เพราะรถของฉันแก่กว่ามันสามารถทนอุณหภูมิได้ค่อนข้างสูงและไม่ร้อนเกินไปเช่นกัน สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีลูกสูบแน่นหรือรถยนต์สมรรถนะสูงการสูญเสียน้ำมันนั้นอันตรายกว่ามากเพราะเครื่องยนต์สามารถสร้างความร้อนได้เร็วจนกลายเป็นร้อนแดง หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้หัวสามารถบิดได้และจากนั้นเครื่องยนต์จะรั่วไหลของน้ำมันอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์มีขยะมากหรือน้อย ณ จุดนั้น
ระบบหล่อลื่นทั้งหมดของเครื่องยนต์ล้มเหลวนำไปสู่การเกาของถังและถังหลังจากจุดที่พวกเขาไม่ได้ทำงานได้อย่างราบรื่นและย่อยสลายได้เร็วขึ้นมาก ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมและกระบอกสูบมีการเคลือบผิวกระจกที่เหนียวเป็นพิเศษดังนั้นพวกเขาจึงทำการ screatch ได้ง่ายมากและเมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไปอลูมิเนียมที่เสียรูปและร้อนในวงจรอุบาทว์จนกว่าพวกเขาจะล็อคหรือร้อนเกินไปและสูบบุหรี่
เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น
เรื่องนี้เกิดขึ้นกับฉันด้วยเครื่องตัดหญ้าครั้งเดียว ฉันพยายามตัดหญ้าหลังจากที่พ่อระบายน้ำมัน แต่ก่อนที่เขาจะเติมให้เต็ม มันวิ่งไปสองสามนาทีแล้วก็หยุดราวกับว่าใบมีดกระทบอะไรบางอย่างได้ยาก แต่หากไม่มีใบมีดก็กระทบอะไรบางอย่าง
เราโชคดีมากและสามารถเริ่มต้นได้หลังจากเติมน้ำมันและปล่อยให้เย็น
มันไม่ดี. น้ำมันเล็กน้อยที่คุณทิ้งไว้จะทำให้ร้อนมากเกินไป & เสื่อมสภาพตามที่คนอื่นอธิบายได้ดีขึ้น ด้วยระดับน้ำมันของคุณต่ำจริงๆเช่นนั้นตราบใดที่เครื่องยนต์ยังไม่ร้อนเกินไปคุณอาจจะสามารถดึงรถออกไป 5 หรือ 10 ไมล์เพื่อไปที่ร้านค้าเพื่อรับปัญหาน้ำมันเพิ่มขึ้น แต่ก็มีอยู่แล้ว มันค่อนข้างรุนแรงจริงๆบนรถ
โดยทั่วไประยะทางของคุณจะแย่ลง (อาจถาวรขึ้นอยู่กับ tars & เรซิ่นที่เกิดจากน้ำมันความร้อนที่เสื่อมโทรม) และเครื่องยนต์ของคุณจะสึกหรอมากกว่าปกติเป็นทวีคูณ b / c น้ำมันไม่สามารถทำงานได้ดีพอ อีกต่อไป
หากคุณขับรถต่อไปไกลเกินกว่าจุดนี้เครื่องยนต์ของคุณจะร้อนเกินไปและถูกทำลายไม่ว่าจะมาจากการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกหรือแม้กระทั่งการเชื่อมตัวมันเองก็กลายเป็นศิลปะสมัยใหม่ที่มีราคาแพงมาก ภายใต้ความร้อนสูงเกินไปการขยายตัวทางความร้อนจะมีความสำคัญดังนั้นคุณจะได้รับข้อเสนอแนะในเชิงบวกพร้อมความร้อนและแรงเสียดทานที่มากขึ้น หากภายในถือขึ้นสิ่งนี้จะทำให้เกิดการยึดและถ้ามีพลังงานและโมเมนตัมมากพอก็สามารถเชื่อมลูกสูบเข้ากับบล็อกได้เหมือนกับว่าล้อบางชิ้นทำโดยการเชื่อมแบบเสียดทาน
ช่องว่างระหว่างไส้กุญแจกับแกนเครื่องยนต์นั้นเล็กมากจริงๆ ช่องว่างนี้เต็มไปด้วยน้ำมันภายใต้สถานการณ์ปกติทำให้กระบอกสูบสามารถ "เลื่อน" ในภาชนะบรรจุ
เมื่อคุณหมดน้ำมันแรงเสียดทานระหว่างกระบอกสูบและภาชนะบรรจุจะเพิ่มขึ้นมากทำให้เกิดการสึกหรอสูง
เมื่อรถวิ่งโดยไม่มีน้ำมันความเสียดทานระหว่างกระบอกสูบและภาชนะบรรจุจะสร้างความร้อนจำนวนมาก ที่จุดวิกฤติกระบอกสูบจะร้อนมากดังนั้นจึง 'หลอม' ลงในภาชนะบรรจุและล็อคขึ้นโดยไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ น่าเสียดายที่กระบอกสูบทั้งหมดแข็งตัวกับเพลาข้อเหวี่ยงและโมเมนตัมของเครื่องยนต์สูงเกินกว่าจะหยุดได้ทันที (เนื่องจากกระบอกสูบอื่นยังคงทำการระเบิดและผลิตพลังงาน) เพลาข้อเหวี่ยงมักจะแยกออกจากกระบอกสูบและสร้างความเสียหายบางส่วนของเครื่องยนต์ เปลี่ยนเครื่องยนต์ให้เป็นขยะ
เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นมักจะดูเหมือน "ระเบิด" ซึ่งเครื่องยนต์ทำให้เกิดเสียงดัง (ทำลายเพลาข้อเหวี่ยง) และหลุมปล่อยควันจำนวนมากจากเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้น้ำมันและโลหะร้อนของกระบอกสูบ
โปรดทราบว่าในขณะนี้ขึ้นอยู่กับรถ แต่เป็นกรอบเวลาขนาดเล็กที่สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่อาจใช้เวลาประมาณ 30 วินาทีและไม่กี่นาทีที่สูงสุด ดังนั้นเมื่อคุณเห็นคำเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องในห้องคนขับให้หยุดรถทันทีและดับเครื่องยนต์
หากไม่มีน้ำมันในการหล่อลื่นโลหะบนพื้นผิวโลหะจะเริ่มร้อนขึ้นจากแรงเสียดทาน ความร้อนพิเศษทำให้โลหะขยายตัว เมื่อมันขยายตัวมากพอบางส่วนของเครื่องยนต์จะพยายามหยุดเคลื่อนที่ แต่ส่วนอื่น ๆ อาจยังไม่หยุดนิ่งเนื่องจากแรงผลักดันหรือกำลังแรงทำให้เกิดการโค้งงอและการแตกของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ภายใน
เมื่อน้ำมันต่ำเกินไปปั้มน้ำมันอาจไม่สามารถดึงน้ำมันได้เสมอทำให้เกิดช่องว่างในการหล่อลื่นซึ่งความร้อนส่วนเกินจะเผาไหม้และสลายสิ่งที่น้ำมันยังคงอยู่เร่งให้เกิดความล้มเหลวในที่สุด