ผิวทางนี้ถูกปรับให้เหมาะสมเพื่อป้องกันการกระเด็นของน้ำอย่างไร?

10

จากประสบการณ์ของฉันที่ขับรถท่ามกลางสายฝนด้วยความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. ทำให้เกิดละอองเมฆฉีดพ่นน้ำไว้ด้านหลังรถเช่น:

อย่างไรก็ตามฉันพบกับส่วนของถนนที่ได้รับการซ่อมแซมมากขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งทางเท้าแทบไม่ได้รับผลกระทบจากการสาด:

ภาพเหล่านั้นจะถูกนำ 10 วินาทีกันบนทางด่วน A5 ใกล้Rastatt ฉันยังมีวิดีโอที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถเห็นเส้นขอบที่แน่นอนระหว่างทางเท้าเก่ากับใหม่

ทุกคนสามารถอธิบายได้หรือไม่ว่าผิวทางใหม่บรรลุประสิทธิภาพที่น่าทึ่งนี้อย่างไร

คุณสมบัติใดที่ช่วยให้การระบายน้ำมีประสิทธิภาพ

safety driving

— Dmitry Grigoryev
แหล่งที่มา

อาจเป็นไปได้เมื่อพวกเขาวางแอสฟัลต์ใหม่พวกเขาเดินไปตามถนนเพื่อให้น้ำไหลออกไปด้านใดด้านหนึ่ง?

— ceefax12

@ ceefax12 ฉันไม่คิดอย่างนั้น แม้แต่มุมโค้งแบบปานกลางก็ไม่ช่วยฝนตกหนักเช่นนี้ นอกจากนี้ฉันไม่ได้สังเกตว่ามีน้ำไหลไปด้านข้างในรูปภาพ # 2 ทางเท้านั้นชื้น ดูเหมือนว่ารูขุมขนจะมีน้ำไหลผ่าน

— Dmitry Grigoryev

1

ขณะนี้เป็นคำถามที่น่าสนใจ (และฉันคิดว่าฉันรู้คำตอบ) สิ่งนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์อย่างไร

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 ไม่เช่นนั้นเว็บไซต์นี้ดูเหมือนจะเหมาะสมที่สุด นอกจากนี้คำถามที่คล้ายกัน (คำแนะนำเกี่ยวกับการขับรถบนหิมะการปรับกระจก ฯลฯ ) ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาดูเหมือนว่าจะตอบอย่างมีความสุขที่นี่

— Dmitry Grigoryev

6

แม้ว่าฉันไม่แน่ใจว่าวัสดุที่ใช้สำหรับถนนในภาพถ่ายของคุณจะปรากฏคล้ายกับคอนกรีตคอนกรีตดูดซึม Topmix

คุณถาม

ทุกคนสามารถอธิบายได้หรือไม่ว่าผิวทางใหม่บรรลุประสิทธิภาพที่น่าทึ่งนี้อย่างไร

คำตอบ

คอนกรีตที่ดูดซึมได้ Topmixเป็นคอนกรีตที่มีรูพรุนมากคั่นด้วยก้อนกรวดขนาดใหญ่ เพื่อให้น้ำมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ผ่านถนนและยังคงดูดซับของเหลวฐานของเศษหินและช่องทางจะต้องเกิดขึ้น พวกเขาไม่กำจัดสาดมากเท่าที่พวกเขาดูดซับและปล่อยให้ของเหลวไหลผ่านพื้นผิว

เทคโนโลยีอื่น ๆ

รัฐแคลิฟอร์เนียในสหรัฐอเมริกามีความคิดริเริ่มในการแก้ปัญหาคอนกรีตที่มีรูพรุนรวมกับยางรีไซเคิลจากยาง นี่คือคู่มือเทคโนโลยีของรัฐที่อธิบายถึงความคิดริเริ่มและเทคโนโลยี

การคำนวณต้นทุน

ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถปล่อยให้ยางเสื่อมสภาพและรอจนถึงนาทีสุดท้ายเพื่อเปลี่ยนพวกเขาสร้างปัญหาด้านความปลอดภัยเนื่องจากยางหัวล้านและสิ่งที่ไม่ ค่าใช้จ่ายให้กับรัฐบาลสำหรับการดูแลสุขภาพของบุคคลเหล่านี้จะค่อนข้างสูง วิธีการควบคุมค่าใช้จ่ายเชิงรุกที่รัฐใช้อาจใช้เทคโนโลยีถนนประเภทนี้เพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุเป็นประจำทุกปี ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเพียงครั้งเดียวอาจน้อยกว่าค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดูแลสุขภาพของผู้ที่ได้รับบาดเจ็บจากการตกในสายฝน

— DucatiKiller
แหล่งที่มา

1

จริงๆแล้วมันเป็นแอสฟัลต์ในกรณีนี้

— sweber

5

มันคือFlüsterasphalt

( ยางมะตอยกระซิบ literaly )

@DucatiKiller ได้ให้คำตอบที่ดีเกี่ยวกับเวอร์ชันคอนกรีตนี้แล้วอย่างไรก็ตามนี่เป็นแอสฟัลต์จริงๆและได้รับการประมวลผลมากขึ้นหรือน้อยลงเช่นแอสฟัลต์มาตรฐาน (ความร้อนสูง ฯลฯ )

เหตุผลเดียวที่ใช้ในประเทศเยอรมนีที่นี่เพื่อลดเสียงของล้อบนถนนและทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมากแม้บนถนนแห้ง ดูเหมือนว่าจะไม่มีเสียงรบกวนจากล้อรถอีกต่อไป

รถยนต์ทำให้เกิดเสียงดังมากขึ้นบนถนนที่มีน้ำอยู่ แต่มันก็ถูกกลืนไปด้วยเช่นกัน

แน่นอนว่าการไม่มีน้ำบนถนนนั้นปลอดภัยเช่นกัน: ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น (ดูรูปของคุณ) และการยึดเกาะที่ดีขึ้น

จุดที่ @DucatiKillers ตอบเกี่ยวกับยางรถยนต์ที่สวมใส่แล้วนั้นไม่เคยมีการพูดถึงที่นี่

การดึงกลับของFlüsterasphaltคือรูขุมขนอุดตันเมื่อเวลาผ่านไปด้วยสิ่งสกปรกและวัสดุที่ถูออกจากล้อดังนั้นผลการลดเสียงรบกวนจะไม่นานนัก อีกจุดหนึ่งคือน้ำจะเข้าสู่แอสฟัลต์และสามารถแตกตัวได้เมื่อแช่แข็ง
มีการกล่าวกันว่าFlüsterasphaltมีอายุการใช้งานประมาณ 8 ปีในขณะที่ยางมะตอยมาตรฐานมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 20 ปี

ใกล้โคโลญจ์พวกเขาใช้แอสฟัลต์นี้เมื่อสองสามปีที่แล้ว แต่ปีหน้าพวกเขาต้องแลกเปลี่ยนมัน ...

อ่าและโดยวิธี: บางเมืองเช่นของฉันตอนนี้เริ่มใช้มันบนถนนใหญ่ในใจกลางเมือง แต่ที่ความเร็วต่ำ จำกัด เสียงของล้อมักจะไม่เป็นปัญหา ...

— sweber
แหล่งที่มา

ตอนนี้เมื่อฉันคิดเกี่ยวกับมันส่วนนี้ดูเหมือนจะเงียบกว่าที่จะขับรถแม้ในขณะที่แห้ง นอกจากนี้ยังสนับสนุนความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับยางที่สึกหรอ: หากมีสิ่งใดการมีถนนดังกล่าวทุกที่ (เช่นบน 90% ของถนน) สามารถกระตุ้นให้ผู้คนใช้ยางที่สึกหรอนานขึ้นเท่านั้นทำให้เหลืออีก 10% ของถนน

— Dmitry Grigoryev

@DmitryGrigoryev ฉันสงสัยมากว่าคนที่สวมยางของพวกเขาจนหัวล้านกำลังทำการวิเคราะห์ความเสี่ยง / ราคา ฉันจริงฉันสงสัยว่าพวกเขาคิดเกี่ยวกับยางของพวกเขาเลยดังนั้นพวกเขาไม่น่าจะใส่พวกเขามากขึ้น

— Chris H

@ChrisH แต่มันจะมุ่งเน้นความล้มเหลวของพวกเขาเป็นหายนะ (ซึ่งจะเกิดขึ้นในอัตราเดียวกันทั่วโลก) ใน 10% ของถนนที่มีพื้นผิวธรรมดา

— Random832

ขณะนี้เรามีน้อยกว่า 100 จาก 13000km autobahn ด้วยยางมะตอยนี้ ดังนั้นมันจึงไม่มาก นอกจากนี้รถยนต์ต้องมีดอกยางอย่างน้อย 1.6 มม. แม้ว่าจะไม่มากนัก แต่ก็มีการตรวจสอบทุก 2 ปี (มีค่าอยู่ในช่วง 60-120 €, ไม่ว่ามากเกินไป ... )

— sweber

1

ฉันไม่รู้แน่ชัด แต่ทางเดินใหม่อาจซึมผ่านได้มากกว่าเดิมทำให้น้ำไหลผ่านถนนได้อย่างรวดเร็วแทนที่จะรวบรวมบนพื้นผิวและต้องวิ่งออกด้านข้าง

ดูวิดีโอนี้สำหรับการสาธิต

— thunder2709
แหล่งที่มา