tl; dr: อัตราส่วนเกียร์ต่างกันเป็นคุณสมบัติไม่ใช่ข้อผิดพลาด รถบางคันใช้เกียร์มากขึ้นสำหรับการเร่งความเร็วบางคันใช้สำหรับระยะก๊าซที่ดีขึ้น คุณทำทั้งสองอย่างไม่ได้
ที่ 3300-3500 RPMs WRX ควรจะสามารถบรรลุระยะทางแก๊สที่ดีขึ้นได้หรือไม่โดยการรักษาอัตราส่วนเกียร์ 5 สปีดไว้ในขณะเดียวกันก็เพิ่มเกียร์เพิ่มเติมเพื่อลด RPMs ลงเหลือ 2800-3000
คุณเคยเห็นการแลกเปลี่ยนแบบคลาสสิกในการส่งสัญญาณ เราต้องการให้การหมุนของมอเตอร์หมุนเป็นการหมุนของล้อ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์มีความเร็วในการหมุนสูงสุด (สายสีแดงมีไว้สำหรับเหตุผล)
เกียร์ในระบบส่งกำลังเป็นตัวคูณในสมการความเร็วการหมุน
ภาพแรก:
ในภาพนี้คุณจะเห็นว่าเกียร์ A ที่ใหญ่กว่า (กำลังถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์) กำลังขับเกียร์เล็ก B (ใช้เพื่อหมุนล้อ) ใช่ฉันรู้ว่ามีบิตเพิ่มเติมหลังจากอุปกรณ์นี้ แต่เพื่อหารือขอลืมไดรฟ์สุดท้าย ฯลฯ
ในตัวอย่างนี้คุณสามารถเห็นได้ว่าการหมุนของเฟือง A แต่ละครั้งส่งผลให้เกิดการหมุนของเกียร์ B สองครั้งซึ่งแปลเป็นอัตราส่วนเกียร์ 1: 2 หรือ 0.5 หากคุณมีอุปกรณ์นี้ในรถของคุณคุณสามารถล่องเรือด้วยความเร็วต่ำมากบนทางหลวง (แต่คุณไม่เคยขึ้นเขา!)
พูดอีกครั้งในคำพูด:
อัตราส่วนเกียร์ต่ำจะทำให้ยางรถยนต์มีจำนวนครั้งต่ำสำหรับการหมุนของเครื่องยนต์แต่ละครั้ง อัตราส่วนที่สูงจะเปลี่ยนรถหลายครั้งต่อการหมุนของเครื่องยนต์ ดังนั้นอัตราทดเกียร์สูงที่ปลายด้านบนจึงอนุญาตให้มีความเร็วสูงสุด นอกจากนี้ยังหมายความว่าที่ความเร็วของทางหลวงเครื่องยนต์จะหมุนรอบตัวน้อยลงต่อเมตรเชิงเส้นของถนน จำนวนน้อยลง == ลดการเผาไหม้น้ำมันเบนซินต่อวินาที
หมายเหตุ: บางครั้งคุณจะได้ยินเกี่ยวกับเกียร์ "สั้น" และ "สูง" เกียร์สั้นคือเกียร์ความเร็วต่ำ (ที่มีอัตราส่วนสูง) และเกียร์สูงนั้นใช้สำหรับความเร็วสูง (ที่มีอัตราส่วนต่ำ) คำผกผันของคำศัพท์นี้เป็นหนึ่งในความสุขที่ยิ่งใหญ่ของการพยายามพูดคุยเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ
อย่างไรก็ตามอัตราทดเกียร์ที่สูงนั้นมีความได้เปรียบเชิงกลที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่าการเร่งรถทำได้ยากขึ้น (ยางรถยนต์ต้องเลี้ยวเร็วขึ้นเพื่อให้รถวิ่งได้เร็วขึ้น) อัตราทดเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพนั้นไม่ได้เป็นอัตราส่วนเกียร์ที่สนุก (zip น้อยกว่า)
เมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วการเพิ่มอัตราทดเกียร์ลงต่ำ (พูดว่าความเร็วหกระดับแทนที่จะเป็นความเร็วห้าระดับ) ช่วยให้คุณได้เปรียบเชิงกลที่สูงขึ้นเป็นเวลานาน
อย่างไรก็ตามหากคุณมุ่งเน้นไปที่การประหยัดน้ำมันคุณสามารถใช้ความเร็วห้าระดับอย่างมีประสิทธิภาพและวางเกียร์ต่ำมากเพื่อการแล่นบนทางหลวง นี่จะทำให้ตัวเลข mpg ของคุณเพิ่มขึ้น แต่จะไม่สนุกมาก (คุณอาจต่ำกว่า revs ต่ำสุดที่จำเป็นในการหมุนเทอร์โบ)
กลับไปที่รถยนต์ที่เป็นปัญหา:
จากการดูอัตราส่วน WRX กับ STI นั้นเห็นได้ชัดว่า WRX มีอัตราส่วนต่ำเป็นเกียร์แรกและเกียร์สองดังนั้นคุณจะต้องเลื่อนหนึ่งครั้งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่เป็นความพยายามอย่างแท้จริงในการปรับเวลา 0-60 (การตลาดถอนหายใจ) ในความเร็วหกระดับ STI อัตราทดเกียร์ของห้าเกียร์แรกนั้นเว้นระยะห่างค่อนข้างเท่ากันระหว่างอัตราส่วนเกียร์สี่อันดับแรกของ WRX ซึ่งหมายความว่า STI จะไม่รู้สึกว่าคำขวัญผ่านครั้งแรกและครั้งที่สองที่เราห้า speeders ต้องทำงานผ่าน แม้แต่เกียร์หกของ STI ก็ยังคงอัตราส่วนที่สูงกว่าเกียร์ห้าของ WRX การล่องเรือจะไม่ผ่อนคลาย แต่คุณจะสามารถเร่งความเร็วได้จาก 50 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นจำนวนที่สูงกว่า ...