ดูเหมือน TPMS ทางอ้อม สิ่งเหล่านี้สามารถเกิดความเสียหายได้อย่างง่ายดายโดยเครื่องยึดยาง หากหนึ่งหรือทั้งสองชำรุดคุณสามารถเปิดไฟแดชค้างได้ หากพวกเขาไม่ได้รับความเสียหายบางครั้งพวกเขาก็ต้องรีเซ็ตโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่เปลี่ยนยางทั้งหมดในครั้งเดียว การทดสอบการเปลี่ยนรูปแบบทางอ้อมไม่ใช่ความดัน ดังนั้นจะรู้สึกถึงปัญหาได้ถ้ายางหน้า 2 ตัวมีความสึกหรอมากกว่ายางหลังใหม่ 2 ตัว ขั้นตอนการรีเซ็ตแตกต่างกันไปบางครั้งคุณต้องใช้เครื่องมือสแกน คุณต้องแน่ใจว่ายางทั้ง 4 ตัวมีแรงดันที่ถูกต้องก่อนที่จะรีเซ็ตการสึกหรอ หากคุณมีอินเตอร์เฟซการแสดงผลไดรเวอร์บางครั้งก็สามารถรีเซ็ตได้จากเมนู Fred Wilson กล่าวว่าแบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพหลังจากผ่านไป 10 ปี +/- แต่ก็เหมือนคุณฉันคิดว่านั่นเป็นวิธีที่บังเอิญเกินไป ฉันจะได้รับความเห็นที่สองเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ได้รับความเสียหาย ตรวจสอบแรงกดดันทั้งหมดและดูว่าสามารถรีเซ็ตได้หรือไม่ TPMS ทางอ้อมจะอยู่บนก้านวาล์วหรือติดกับศูนย์ปล่อยล้อ โชคดี!
แก้ไขคำถามของคุณในส่วนความคิดเห็น มันจะไม่ให้ฉันใส่นี่เป็นเพียงความคิดเห็นดังนั้นฉันจึงต้องแก้ไขคำตอบของฉันแทน ให้ฉันถามคำถามสองสามข้อ คุณช่วยยืนยันได้ไหมว่ามันเป็นระบบทางอ้อมสำหรับฉัน เมื่อคุณบอกว่ามันกะพริบในบางครั้ง มันกะพริบเหมือน 3 ครั้งแล้วกลับไปแข็งอีกหรือไม่ บ่อยแค่ไหน? ไฟ ABS ติดสว่างหรือไม่? เมื่อพวกเขาแสดงให้คุณเห็นอุปกรณ์คุณจะทราบได้อย่างไรว่าข้อบกพร่องคือแบตเตอรี่ต่ำ มันพูดว่าอะไรหรือมีลักษณะเฉพาะ? นอกจากนี้บางรุ่นยังมีปุ่มรีเซ็ตใต้คอพวงมาลัยซึ่งหัวเข่าของคุณอยู่ ดูเพื่อดูว่าคุณมีปุ่มรีเซ็ตหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นอย่าแตะต้องเพียงแจ้งให้เราทราบ คุณตรวจสอบแรงดันลมยางของทั้ง 4 ล้อด้วยตัวเองเพื่อให้แน่ใจว่าถูกต้องหรือไม่? เป็นไปได้ที่คุณสามารถใช้เครื่องอ่านรหัส OBD2 เพื่อลบความผิดพลาด แต่ถ้าทำได้ ต้องการทราบว่ารหัสความผิดปกติคืออะไรหากคุณใช้งาน ควรเชื่อมต่อกับแผงหน้าปัด แสงบนเส้นประของคุณอาจมาจากความเสียหายบางประเภทและจะให้รหัส บางครั้งต้องมีการเรียนรู้กระบวนการใหม่โดยช่างเทคนิคบริการหลังการซ่อมบำรุงยางของคุณ หากยังไม่เสร็จหรือทำไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความผิดพลาดได้
แก้ไขสำหรับคำถามความคิดเห็นเพิ่มเติม: เครื่องอ่านของคุณเป็นแบบไร้สายหรือไม่ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการรีเซ็ตของคุณ - จัดเก็บไว้เป็นเวลา 3 หรือ 4 วินาทีและไฟ tpms กะพริบ? มันเกี่ยวกับใช่มั้ย มันกะพริบนานเท่าไหร่กี่ครั้งเร็วแค่ไหน? ตัวบ่งชี้ lowbat ที่คุณพูดถึง: นั่นมาจากเครื่องมือ tpms ไร้สายของพนักงานใช่ไหม? เขามาที่ด้านหน้าเพื่อแสดงให้คุณเห็นหลังจากทำงานเสร็จหรือไม่ แปลกที่เขาจะไม่สแกนแต่ละเซ็นเซอร์ตัวแรกเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขารวมถึงข้อผิดพลาดที่มีมาก่อนและเพื่อรับ ID ที่กำหนดเองของพวกเขาเพื่อให้พวกเขารู้ว่า ECU จดจำพวกเขาได้อย่างไร คุณช่วยให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับฉันเมื่อแสง tpms ของคุณกระพริบหรือไม่ เมื่อเริ่มต้นเท่านั้น ในขณะที่ขับรถทุกที่ทุกเวลา? ถ้าเป็นเช่นนั้นรายละเอียดอะไรที่คุณให้ฉันได้บ้าง? หากเครื่องอ่าน OBD2 ของคุณเป็นแบบไร้สาย คุณควรจะสามารถตรวจสอบรหัสสำหรับแบตเตอรี่ต่ำหรืออะไรก็ได้ด้วยตัวคุณเอง มีไหม สุดท้าย ECU เก็บตำแหน่งเซ็นเซอร์แต่ละตัวสำหรับยางแต่ละเส้น อาจเป็นการลองเปลี่ยนยางสองเส้นด้านหลังเติมลงในข้อมูลจำเพาะและทำการรีเซ็ตใหม่ (ในกรณีที่พวกเขาเปลี่ยนล้อสองล้อเหล่านี้โดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อพวกเขาทำงาน) ในบันทึกด้านข้างรหัสปัญหาเหล่านั้นที่คุณได้พูดถึง - P0420 และ P0116 พร้อมกันบ่งบอกว่าคุณควรตรวจสอบอุณหภูมิเทอร์มอร์ของคุณด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อดูว่ามันไม่ดีหรือตรวจสอบอุณหภูมิของคุณ
อัปเดตการแก้ไข: ระบบโดยตรงส่วนใหญ่มีวิธีการรู้ว่าเซ็นเซอร์ของยางอ่านจากอะไรบ้าง บางครั้งมันเป็นของ SN หรือ ID ที่ไม่ซ้ำกันบางครั้งมันเป็นเสาอากาศแบบพิเศษที่ตรวจจับทิศทางการหมุน แต่ประเด็นก็คือเซ็นเซอร์หลังทั้งสองอาจถูกนำมาผสมกัน ซึ่งน่าจะดีกว่าถ้ามีการซิงโครไนซ์อีกครั้ง (ทำการปรับเทียบทรานสปอนเดอร์ใหม่) สิ่งที่คุณทำกับปุ่มรีเซ็ตคือรีเซ็ตแรงดันลมยางพื้นฐาน ฉันได้ยินมาบ้างแล้วว่าบางรุ่นต้องการเครื่องมือไร้สายเพื่อซิงค์กับรุ่นโตโยต้า หากคุณตั้งค่าแรงดันอย่างถูกต้อง - กดปุ่มค้างไว้โดยไม่เปิดรถจนกระทั่งไฟ tpms กระพริบ 3 ครั้งจากนั้นให้เปิดสวิตช์กุญแจทิ้งไว้ประมาณสองสามนาทีก่อนที่จะปิดเครื่อง - ดูเหมือนว่าคุณทำถูกต้อง เนื่องจากไม่ได้ผล ฉันจะลองสลับยางหลังสองเส้นเพื่อดูว่า ID นั้นอยู่นอกสถานที่หรือไม่ สุดท้ายนำรถของคุณไปยังสถานที่ให้บริการยางรถยนต์อื่นเพื่ออธิบายสถานการณ์ ถามว่าพวกเขาสามารถลองซิงโครไนซ์อีกครั้งเป็นครั้งแรกหรือไม่เนื่องจากคุณสงสัยว่าอาจยังไม่ได้ทำ จากนั้นถามว่าพวกเขาจะได้รับรหัสปัญหาใด ๆ เพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ต่ำในเซ็นเซอร์ BOTH หรือไม่ บางทีพวกเขาอาจจะเต็มใจที่จะดูและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรเสียหายเช่นเสาอากาศหรือตราประทับ ... ในที่สุดถ้าไม่มีสิ่งใดที่ได้ผลและรหัสของพวกเขาตรงกับแบตเตอรี่ต่ำ 'ฉันเดาว่า' มัน แต่จะบังเอิญกันมาก เพียงคนเดียวที่จะกลายเป็นต่ำพอในเวลาที่ให้บริการหนึ่งยางให้อยู่คนเดียวทั้งสอง! เนื่องจากคุณสงสัยว่าอาจไม่ได้ดำเนินการ จากนั้นถามว่าพวกเขาจะได้รับรหัสปัญหาใด ๆ เพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ต่ำในเซ็นเซอร์ BOTH หรือไม่ บางทีพวกเขาอาจจะเต็มใจที่จะดูและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรเสียหายเช่นเสาอากาศหรือตราประทับ ... ในที่สุดถ้าไม่มีสิ่งใดที่ได้ผลและรหัสของพวกเขาตรงกับแบตเตอรี่ต่ำ 'ฉันเดาว่า' มัน แต่จะบังเอิญกันมาก เพียงคนเดียวที่จะกลายเป็นต่ำพอในเวลาที่ให้บริการหนึ่งยางให้อยู่คนเดียวทั้งสอง! เนื่องจากคุณสงสัยว่าอาจไม่ได้ดำเนินการ จากนั้นถามว่าพวกเขาจะได้รับรหัสปัญหาใด ๆ เพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ต่ำในเซ็นเซอร์ BOTH หรือไม่ บางทีพวกเขาอาจจะเต็มใจที่จะดูและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรเสียหายเช่นเสาอากาศหรือตราประทับ ... ในที่สุดถ้าไม่มีสิ่งใดที่ได้ผลและรหัสของพวกเขาตรงกับแบตเตอรี่ต่ำ 'ฉันเดาว่า' มัน แต่จะบังเอิญกันมาก เพียงคนเดียวที่จะกลายเป็นต่ำพอในเวลาที่ให้บริการหนึ่งยางให้อยู่คนเดียวทั้งสอง!
เกี่ยวกับรหัสอื่น ๆ - ECS สามารถทดสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์ ที่เก็บชิ้นส่วนรถยนต์ควรมีค่าสเป็คสำหรับสิ่งนั้นหรือคู่มือของคุณ หากเทอร์โมสตัทติดค้างอยู่คุณจะรู้สึกว่าสารหล่อเย็นไหลผ่านท่อหม้อน้ำด้านบนเมื่อเริ่มต้นครั้งแรก (ไม่ควรเปิดจนกว่าจะอุ่นขึ้นเล็กน้อยดังนั้นคุณจึงไม่ควรรู้สึกของเหลวไหลออกมา) มันจะใช้เวลานานกว่าปกติสำหรับความร้อนของคุณเพื่อเริ่มทำงานและเครื่องยนต์ของคุณเพื่ออุ่นเครื่อง หากติดค้างอยู่เครื่องยนต์ของคุณจะร้อนกว่าปกติและร้อนมากเกินไป ทั้งสองรหัสที่คุณได้รับอาจเป็นเพียงการให้ระดับน้ำหล่อเย็นของคุณต่ำเกินไปในบางจุด ล้างพวกมันออกและจับตาดูอุณหภูมิเครื่องยนต์ของคุณ หากคุณได้รับสัญญาณเตือนใด ๆ จากนั้นคุณสามารถดูว่าคุณได้รับรหัสเหล่านั้นอีกครั้งหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นหนึ่งในนั้นอาจมีข้อบกพร่อง ขออภัยฉันไม่สามารถช่วยได้มากขึ้น โชคดี.
Mustangguy