เมื่อสร้างเครื่องยนต์ข้อตกลงเกินตารางและภายใต้สแควร์ขึ้นมา
คำเหล่านี้มีความหมายว่าอย่างไร?
พวกเขานำไปใช้กับการสร้างเครื่องยนต์อย่างไร
ไหนดีกว่าสำหรับวัตถุประสงค์อะไร
คุณสามารถยกตัวอย่างการใช้งานของแต่ละคนหรือไม่
คำตอบ:
คุณถาม
คำเหล่านี้มีความหมายว่าอย่างไร?
ข้อกำหนดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการวัดการเจาะและการชักของลูกสูบที่เดินทางภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เจาะคือเส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ โรคหลอดเลือดสมองคือระยะทางที่ลูกสูบเคลื่อนที่ภายในเบื่อ
under-square และ over-square หมายถึงอะไร
อันเดอร์สแควร์หมายถึงการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบที่เล็กกว่าการวัดความยาวเส้นขีด Over-square หมายถึงตรงกันข้าม การวัดความยาวจังหวะที่เล็กกว่าการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ
พวกเขานำไปใช้กับการสร้างเครื่องยนต์อย่างไร
พวกเขาเป็นส่วนประกอบสำคัญในการบรรลุเป้าหมายเฉพาะในการสร้างเครื่องยนต์ เจาะขนาดใหญ่ช่วยให้ลูกสูบใหญ่ขึ้น ลูกสูบขนาดใหญ่ช่วยให้ห้องเผาไหม้ใหญ่ขึ้น ห้องเผาไหม้ขนาดใหญ่ช่วยให้วาล์วขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งจะส่งผลต่อปริมาณของก๊าซที่อาจไหลผ่าน ICE
ในเครื่องยนต์กระทุ้งกระบอกสูบที่ยาวกว่าสามารถสร้างน้ำหนักของวาล์วที่มากขึ้นได้เนื่องจากก้านกระทุ้งที่ยาวขึ้น
ในเครื่องยนต์ DOHC จังหวะที่สั้นกว่าและลูกสูบขนาดใหญ่สามารถให้ RPM ที่สูงขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ RPM ที่สูงขึ้นเนื่องจากน้ำหนักของลูกสูบที่เกี่ยวข้องกับก้านสูบลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง
ไหนดีกว่าสำหรับวัตถุประสงค์อะไร
โดยปกติแล้วจังหวะยาวจะส่งผลให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงที่ RPM ที่ต่ำกว่าเนื่องจากมวลที่เพิ่มขึ้น
จังหวะสั้น ๆ อาจส่งผลให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่ดีขึ้นหากเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่มีความเร็วรอบสูง โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อ RPM สูงขึ้นจนถึงจุดหนึ่ง
คุณสามารถยกตัวอย่างการใช้งานของแต่ละคนหรือไม่
ในรถจักรยานยนต์นั้น Ducati Desmosedici powerplant นั้นมีรูปแบบที่เกินความจริง จังหวะสั้นที่มีลูกสูบขนาดใหญ่มาก นี่เป็นเครื่องยนต์ RPM 989cc ที่สูง ขุมพลัง TwinB 98B ของ Harley Davidson นั้นมีขนาด 1.8 ลิตรนั้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มี V-Twin ที่ยาวมาก
Ducati Desmosedici Powerplant
สองกระบอก V-Twin BORE X STROKE 86mm x 42.56mm, 998cc เป็นมากกว่าตารางการกำหนดค่า เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 200 แรงม้าที่ 10,600 รอบต่อนาที Redline คือ 13,600 รอบต่อนาที
Harley Davidson 98B Powerplant
สองกระบอก V-Twin BORE X STROKE 98.4 mm x 111.3 มม 1800cc ภายใต้ตารางการกำหนดค่า เครื่องยนต์นี้สร้างแรงบิดประมาณ 95hp & 110 ft Redline คือ 5,800 RPM
ฮาร์เลย์ที่มีจังหวะยาวมวลที่มีการหมุนเวียนสูงและส่งผลให้รอบต่อนาทีต่ำมีพลังงานและแรงบิดต่ำสุดที่รอบต่อนาทีที่ต่ำ
Ducati พร้อมพลังอันทรงพลังที่เจาะลึกและทรงพลังเหนือ Desmosedici นั้นได้รับการพัฒนาให้มีความเร็วรอบต่อนาทีสูงและให้กำลัง 200 แรงม้าที่สูง
แอปพลิเคชั่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของเครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบภายใต้และเหนือช่องสี่เหลี่ยมและผลของการกำหนดค่าประเภทนี้
อันเดอร์สแควร์หมายถึงการชักนั้นใหญ่กว่าการเจาะ Oversquare หมายถึงการเจาะมีขนาดใหญ่กว่าจังหวะ
มันไม่ได้แปลว่าอะไรในแง่ของความสามารถรอบต่อนาทีแรงบิดโค้งหรืออะไรแบบนั้น สิ่งเหล่านี้ขึ้นอยู่กับสิ่งต่าง ๆ เช่นอัตราส่วนร็อดไหลหัวโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ
จากมุมมองทางทฤษฎีอย่างหมดจดคุณจะคิดว่าเครื่องยนต์ที่มีจังหวะเยอะ แต่เบื่อน้อยจะทำให้การจ่ายพลังงานดีขึ้นเนื่องจากมีที่ว่างน้อยกว่าสำหรับอากาศไหลผ่านหัว ขนาดของวาล์ว) และมุมแท่งที่รุนแรงมากขึ้นเมื่อข้อเหวี่ยงหมุน (ยิ่งระยะชักยิ่งไกลออกไปทางด้านปลายสุดของแท่งใหญ่) ... แต่นี่ไม่ใช่ความจริงในโลกแห่งความจริง
ก่อนอื่นให้พิจารณาเครื่องยนต์ของฮอนด้าซีรี่ย์ B ... ทุกอันอยู่ด้านล่างอย่างมีนัยสำคัญ แต่พวกมันมีดาดฟ้าที่สูงพอสมควร (การวัดจากศูนย์กลางข้อเหวี่ยงและด้านบนของบล็อก) และทำให้อัตราส่วนของก้านที่ดี พวกเขายังมีหัวไหลที่ดีและด้วยเวลาวาล์วแปรผันพวกเขามีโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวสูงรอบต่อนาทีที่ยอดเยี่ยม จากโรงงานพวกเขามักจะให้พลังงานสูงสุด 8000 รอบต่อนาที
เปรียบเทียบกับเอ็นซีซีมาสด้าอันเดอร์สแควร์ที่ค่อนข้างน้อยกว่าที่มีสโตรกน้อยและเบื่อมากขึ้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้พวกเขาไม่ได้สร้างพลังที่ดีที่ rpms สูง - นี่เป็นเพราะพวกเขามีแนวโน้มที่จะมีหัวไหลไม่ดี valvetrains นักกีฬายกไฮดรอลิกและโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวอ่อนมาก มาสด้าซีรีส์ b มีระยะเวลาสั้น ๆ สำหรับการลากเส้นของพวกเขาและทำให้อัตราส่วนของแกนที่ไม่ดีซึ่งขัดขวางการใช้รอบต่อนาทีสูง ช่วงต้นปีที่ผ่านมามีแนวโน้มที่จะสร้างพลังสูงสุดเพียง 6,000 รอบต่อนาที
สำหรับจุดประสงค์อะไรที่มี Undersquare และโอเวอร์สแควร์พวกเขาส่วนใหญ่เป็นเพียงผลข้างเคียงของกระบวนการพัฒนายานยนต์ ยิ่งเครื่องยนต์มีเบื่อมากเท่าไหร่บล็อกและหัวก็จะยิ่งกว้างขึ้นในช่องเครื่องยนต์ในแง่ของความยาวและความกว้าง สิ่งนี้สามารถทำให้หัวที่มีวาล์วขนาดใหญ่ขึ้นและพอร์ตที่ใหญ่กว่า แต่จะมีการไหลของหัวที่ใหญ่กว่าขนาดที่ดิบ ยิ่งเครื่องยนต์มีจังหวะมากขึ้นเท่าใดรอบเครื่องยนต์ก็ยิ่งน้อยเท่านั้นที่สามารถปรับความสูงของดาดฟ้าได้ซึ่งหมายความว่าจังหวะที่มากขึ้นหมายถึงความสูงของดาดฟ้ามากขึ้น ยิ่งความสูงของดาดฟ้าเพิ่มขึ้นเท่าใดแท่งยิ่งต้องหนักและยาวขึ้นเท่านั้นซึ่งจะทำให้เกิดข้อ จำกัด ของตัวเอง
โดยพื้นฐานแล้วโอเวอร์สแควร์และอันเดอร์สแควร์เป็นการแสดงรูปร่างของทรงกระบอกอย่างง่าย แต่สิ่งนี้ไม่ได้บอกอะไรคุณเกี่ยวกับเครื่องยนต์เลย
คนอื่น ๆ ถูกอธิบายว่า Oversquare และ undersquare ถ้ารถของคุณหนักเมื่อเทียบกับลูกบาศก์นิ้วจากนั้นไปที่ Stroker Undersquare คุณต้องมีแรงบิดต่ำถ้ารถของคุณมีน้ำหนักเบา oversquare จะทำให้ HP มากขึ้นหากคุณต้องการ hotrod มอเตอร์ที่หมายถึง RPM ที่มากกว่านั้นมีแนวโน้มที่จะระเบิดน้อยลงนี่คือสาเหตุที่ chev บล็อคขนาดเล็กของทุกรุ่นเป็นที่นิยมสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่น้อยกว่าช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีกว่าดังนั้นชีวิตจึงเป็นการแลกเปลี่ยนที่ยิ่งใหญ่ เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมและมีจังหวะยาวรถจำนวนมากจึงไม่เหมาะสมเมื่อฟอร์ดมาที่ Britian พวกเขาทำรถเล็ก ๆ เช่นคอร์ตินาและพี่เลี้ยง แต่ไม่ได้บ้าไปข้างล่างเหมือนกับผู้ผลิตในประเทศส่วนใหญ่ทำนี่คือเหตุผลว่าทำไม นี่เป็นเหตุผลว่าทำไม chev 305 จึงไม่ดีเท่า hotrod เหมือน chev 327โปรดจำไว้ว่าความเร็วลูกสูบสูงสุดนั้นมีแนวโน้มที่จะระเบิดมอเตอร์มากกว่ารอบต่อนาทีจังหวะสั้น ๆ ที่คาดหวังจากเครื่องยนต์สี่เหลี่ยมจัตุรัสจะให้ความเร็วลูกสูบต่ำลงสำหรับรอบต่อนาทีเดียวกัน