การมีเฟืองแรกแข็งหมายความว่าอย่างไร?

ปัญหานี้เป็นปัญหาเล็ก ๆ และสามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์แบบแมนนวลเท่านั้น แต่ฉันอยากรู้ว่าจะหาข้อมูลเพิ่มเติมได้สักพักแล้ว บางครั้งเมื่อรถพยายามที่จะดึงออกจากหยุดนิ่ง (เช่นสัญญาณไฟจราจร) ผู้ขับขี่จะวางคลัตช์ลงและพยายามที่จะใส่มันในเกียร์แรก พวกเขาต้องออกแรงมากกว่าที่คนส่วนใหญ่รู้สึกสบายใจที่จะทำเพื่อบังคับให้ใส่เกียร์แรกหรือลองใหม่อีกครั้งและมันจะไปในครั้งที่สอง รถสองสามคันที่ฉันเคยขับหรือเคยเป็นผู้โดยสารมาก่อนมีปัญหานี้

มันเกิดขึ้นกับเกียร์ถอยหลัง (รวมถึงครั้งแรก) บนรถเก่าของฉัน แต่ฉันจะต้องยกคลัตช์เพียงเล็กน้อยจากตำแหน่งเหยียบลงเพื่อขยับคันเกียร์เข้าไปในเกียร์ถอยหลังอย่างเต็มที่ ก่อนอื่นฉันต้องใช้กำลังมากกว่าที่ผู้ผลิตต้องการ

ฉันสงสัยว่าปัญหาเกิดขึ้นกับเกียร์แรกหรือไม่เพราะนั่นเป็นปัญหาที่ถูกใช้มากที่สุด ฉันเพิ่งสังเกตเห็นปัญหานี้กับรถยนต์รุ่นเก่า (มากกว่า 10 ปี)

กล่องเกียร์ทำอะไรโดยอัตโนมัติเมื่อรถไม่เข้าไปเหยียบคันเร่งก่อน

มันจะนำไปสู่กระปุกเกียร์ที่ชำรุดหรือมีผลกระทบที่ไม่ดีอื่น ๆ หรือไม่?

หลังจากอ่านคำถามของ op อีกครั้งหลังจากได้รับแจ้งจากความคิดเห็นด้านล่างจาก @Gargravarr ฉันรู้ว่าฉันต้องการอัปเดตคำตอบนี้

ฉันเชื่อว่าเหตุผลที่แท้จริงในการเลือกอันดับที่ 1 อาจเป็นเรื่องยากในขณะที่รถจอดนิ่งเพราะวิธีการที่แหวนล็อกเกอร์ใน syncromesh ทำงาน แหวนล็อกเกอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อหยุดการเลือกเกียร์จนกว่าจะมีการซิงโครไนซ์ความเร็วอย่างสมบูรณ์

โดยปกติวงแหวนตัวเลือกจะหมุนด้วยความเร็วที่สัมพันธ์กับความเร็วของยานพาหนะซึ่งเกิดจากวงแหวนตัวเลือกที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งออก เมื่อวงแหวนตัวเลือกดันกับแหวนล็อกเกอร์แหวนล็อกเกอร์จะสามารถเริ่มหมุนและจัดตำแหน่งตัวเองให้ถูกต้องเพื่อให้เข้ากับวงแหวนของตัวเลือก อย่างไรก็ตามเมื่อเลือกเกียร์แรกในขณะที่หยุดนิ่งวงแหวนตัวเลือกจะไม่หมุนดังนั้นหากฟันของวงแหวนตัวเลือกและวงแหวนตัวบล็อกไม่เรียงกันอย่างเพียงพอเพื่อให้พวกมันเข้าที่ตาข่ายจะรู้สึกถึงแรงต้านในตัวเลือกเกียร์ การกดปุ่มเลือกให้แรงขึ้นจะทำให้แหวนตัวบล็อกขยับไปเล็กน้อยและช่วยจัดแนว

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นการปล่อยให้รถเคลื่อนที่เล็กน้อยมักจะช่วยจัดตำแหน่งและอนุญาตให้เลือกเกียร์ได้ง่าย

ดังนั้นความต้านทานต่อการเลือกเกียร์แรกจึงไม่เกี่ยวข้องกับซิงโครเมชที่สึกหรอ แต่มีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับการออกแบบแหวนล็อกเกอร์และวงแหวนตัวเลือก

นี่คือลิงค์ไปยังวิดีโอที่อธิบายการทำงานของล็อกเกอร์ริง

---- คำตอบเดิมด้านล่าง ----

อันดับที่ 1 และย้อนกลับมักจะไม่มีคลัตช์คลัตช์บนเกียร์ การขาดสิ่งเหล่านี้ทำให้ยากต่อการเลือกเกียร์ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ควรสร้างความแตกต่างเมื่อรถยนต์จอดอยู่กับที่ อีกครั้งคุณอาจไม่เคยเลือกเกียร์อื่นในขณะที่รถจอดนิ่ง

เพิ่มเติมโดย @ Paulster2 - หากดิสก์แรงเสียดทานหมุนได้ทันทีหลังจากคลัตช์ปล่อยอาจทำให้ยากที่จะรับ 1 / Reverse

คำตอบที่ฉันได้รับการบอกกล่าวเพราะ '85 Supra ของฉันทนทุกข์ทรมานจากเรื่องนี้คือแหวนซิงโครบนเกียร์แรกถูกสวมใส่ แหวนทำจากทองเหลือง (โลหะนิ่ม) เพื่อให้ลื่นในขณะที่ซิงโครไนซ์นำขึ้นความเร็วในระหว่างการเปลี่ยน ตั้งแต่ครั้งแรกที่หมุนอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับเพลาเอาท์พุทคุณสามารถคาดหวังว่าแหวนซิงโครนี้จะสวมใส่ได้มากที่สุด

นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากจุดหมุนที่ชำรุดที่ส่วนท้ายของคันเกียร์เปลี่ยนตำแหน่งซึ่งจะมีส่วนร่วมกับแท่งตัวเลือกที่เคลื่อนย้ายฟันเฟือง บริษัท บางแห่งทำ pivots หลังการขายที่คืนค่าหรือปรับปรุง 'ความรู้สึก' ผ่านการเปลี่ยนเกียร์ที่น่าสนใจ

เนื่องจากคุณไม่ค่อยได้ใช้งานเป็นครั้งแรกนานกว่าสองสามวินาทีการสึกหรอบนซิงโครไม่ใช่ปัญหา