ทำไมปกติเกียร์ไม่เปลี่ยนในรถยนต์อัตโนมัติ?

ฉันรู้ว่ามีคำถามที่คล้ายกันที่นี่และอีกคำถามหนึ่งที่ถามเมื่อกล่องเกียร์อัตโนมัติรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ แต่ฉันต้องการทราบอย่างชัดเจนว่ามันเป็นอย่างไร

เมื่อไม่นานมานี้ฉันได้รับความสนใจว่าเกียร์ไม่ได้ "เปลี่ยน" ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติอย่างที่ใคร ๆ คาดหวัง แต่มีจำนวนของเกียร์ที่ความเร็วแตกต่างกันเพื่อสร้างอัตราส่วนเกียร์ต่างกัน

ฉันเคยดูวิดีโอนี้แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นคำอธิบายที่ง่ายมาก ๆ ว่ามันเข้ากันได้อย่างไรและไม่ได้บอกอะไรฉันเกี่ยวกับสิ่งที่มันดูเหมือนจริงเพียง แต่เกิดอะไรขึ้นภายในขอบเขต

• ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร
• มีการจัดเกียร์ทั้งหมดอย่างไร?
• ระบบส่งกำลังมีลักษณะอย่างไรในความเป็นจริง

คำถามของคุณคือกระดานอย่างไม่น่าเชื่อเพราะสามารถแบ่งออกเป็น 5 ด้านที่แตกต่างกัน; การดำเนินงานของชุดเฟืองดาวเคราะห์, การทำงานของคลัตช์และแบนด์, การทำงานของตัวแปลงแรงบิด, การทำงานของระบบควบคุมและการไหลของพลังงานผ่านการส่งผ่าน ปัญหาที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นคำตอบก็คือมีผู้ผลิตหลายร้อยประเภทหลายประเภทและหลายประเภท สำหรับการตอบสนองที่เหลือฉันจะมุ่งเน้นไปที่การไหลของพลังงานผ่านการส่งผ่านโดยสมมติว่าคุณรู้อยู่แล้วว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร ฉันให้คำอธิบายว่าระบบควบคุมการส่งสัญญาณทำงานอย่างไรในโพสต์นี้และวิธีการทำงานของ overrunning หรือ sprag clutch ในโพสต์นี้

ฉันจะอธิบายการส่งผ่าน Torqueflite ของ Chrysler 3 มันเป็นการส่งสัญญาณที่ง่ายที่สุดและในโรงเรียนการส่งสัญญาณนี้ถูกใช้เป็นตัวอย่างสำหรับการดำเนินการส่งสัญญาณพื้นฐาน

การส่งสัญญาณมีองค์ประกอบพื้นฐานเหล่านี้ เพลาอินพุต, คลัชด้านหน้า, คลัชย้อนกลับ, คิกดาวน์วงดนตรี, วงต่ำและถอยหลัง, คิกดาวน์ชุดเกียร์ดาวเคราะห์, เพลากลาง, ชุดเกียร์ดาวเคราะห์กลับและเพลาส่งออก เพลาอินพุตเปลี่ยนคลัตช์ทั้งสอง คลัตช์ด้านหน้าติดอยู่กับเฟืองวงแหวนของชุดเกียร์ดาวเคราะห์เตะที่ตั้งค่าผ่านเพลากลาง คลัทช์ย้อนกลับติดอยู่กับเฟืองดวงอาทิตย์ของชุดเกียร์ดาวเคราะห์วงคิกดาวน์สามารถหยุดการประกอบเดียวกันได้ เพลาเอาท์พุทผู้ให้บริการดาวเคราะห์และเกียร์วงแหวนกลับถูกผูกเข้าด้วยกันทั้งหมด ในที่สุดผู้ให้บริการดาวเคราะห์กลับถูกผูกไว้กับคลัทช์ที่ครอบงำและสามารถจัดขึ้นโดยวงดนตรีย้อนกลับต่ำ

เกียร์แรก

สำหรับเกียร์ภาคแรกนั้นใช้เฉพาะคลัชด้านหน้าเท่านั้น คลัตช์ด้านหน้าถ่ายโอนการหมุนจากเพลาอินพุตไปยังเพลากลางจากนั้นไปยังเกียร์วงแหวนเตะลง จากที่นี่มันซับซ้อนเพราะมีการลดเกียร์สองเท่าที่มองเห็นยาก วงแหวนเกียร์เตะลงเปลี่ยนดาวเคราะห์เตะลง ดาวเคราะห์เตะลงขับเพลาออก ดาวเคราะห์เตะดาวตกยังทำให้ดวงอาทิตย์หมุนลงซึ่งจะทำให้ดาวเคราะห์หมุนช้าลง ดวงอาทิตย์เตะลงแล้วหมุนดวงอาทิตย์กลับ ดวงอาทิตย์กลับจากนั้นหมุนดาวเคราะห์กลับ ดาวเคราะห์กลับหมุนตัวของมันเอง แต่พาหะดาวเคราะห์กลับถูกหยุดไว้โดยหมุนคลัตช์ การหมุนของดาวเคราะห์กลับจะถูกถ่ายโอนไปยังเกียร์วงแหวนกลับและไปยังเพลาส่งออก

เกียร์สอง

เมื่อต้องการเปลี่ยนจากเกียร์แรกไปยังเกียร์สองวงจะถูกนำมาใช้และมันจะหยุดดวงอาทิตย์ สิ่งนี้ทำให้สองสิ่งเกิดขึ้น ข้อแรกเนื่องจากดวงอาทิตย์ถูกเหวี่ยงลงมันไม่ได้ลดความเร็วในการหมุนจากดาวเคราะห์เตะลงอีกต่อไปและอัตราทดเกียร์ก็ลดลง ประการที่สองดวงอาทิตย์กลับถูกจัดขึ้น สิ่งนี้ทำให้ผู้ให้บริการดาวเคราะห์กลับด้านหมุนไปด้านหลัง การหมุนไปทางด้านหลังนั้นได้รับอนุญาตจากคลัตช์ที่ overruning ซึ่งสามารถถือไว้ข้างหน้าได้เท่านั้น ดาวเคราะห์ย้อนกลับมีเพียงล้อฟรีและไม่ช่วยอะไรเลย

เกียร์สาม

ในการไปยังเกียร์สามนั้นวง kick down จะถูกปิดและคลัตช์ด้านหลังจะเปิดขึ้น ด้วยคลัชด้านหน้าและคลัชถอยหลังในขณะเดียวกันวงแหวนลดแรงกระแทกและดวงอาทิตย์จะหมุนในอัตราเดียวกัน เนื่องจากพวกมันหมุนตัวในอัตราเดียวกันดาวเคราะห์เตะลงจึงไม่หมุนบนแกนของตัวเอง แทนที่จะเป็นดาวเคราะห์ที่ทำให้เกิดคิกดาวน์จะเปลี่ยนที่พาหะดาวเคราะห์ลงและเพลาเอาท์พุท ชุดประกอบทั้งหมดนี้ทำงานในอัตราเดียวกันที่ 1: 1 อัตราส่วนเกียร์ต่ำสุดของชุดเกียร์นี้ ดาวเคราะห์เกียร์ถอยหลังตั้งล้อฟรีเหมือนในเกียร์สอง

ย้อนกลับ

ในการย้อนกลับคลัชย้อนกลับและวงกลับต่ำจะถูกนำไปใช้ สิ่งนี้ทำให้กำลังงานจากเพลาป้อนไปยังดวงอาทิตย์ย้อนกลับ ดวงอาทิตย์กลับจะเปลี่ยนดาวเคราะห์กลับและด้วยพาหะของดาวเคราะห์กลับที่ถูกยึดโดยวงดนตรีดาวเคราะห์จะหมุนไปด้านหลัง แหวนถอยหลังตอนนี้เคลื่อนที่ไปทางด้านหลังหันเพลาส่งออกไปทางด้านหลัง เนื่องจากวงแหวนคิกดาวน์นั้นไม่ได้ถูกยึดไว้กับชุดเกียร์ดาวเคราะห์ที่ตั้งไว้เพียงล้อฟรี

คู่มืออ้างอิงบริการ