“ เหวี่ยงเหวี่ยง” คืออะไรและฉันจะกำหนดจำนวนการเหวี่ยงเหวี่ยงในเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

คำนี้ทำให้ฉันสับสนเล็กน้อยและฉันต้องการทำให้แน่ใจว่าฉันเข้าใจถูกต้อง

จากความเข้าใจในบทความวิกิพีเดียของฉันแล้วดูเหมือนว่าข้อเหวี่ยงเหวี่ยงเป็นสิ่งที่ทำให้ลูกสูบสามารถแปล (หรือ "โยน") การเคลื่อนที่เชิงเส้นเป็นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

นอกจากนี้สิ่งที่ฉันสรุปจากบทความนี้เกี่ยวกับคำสั่งยิงคือจำนวนของข้อเหวี่ยงที่ไม่ซ้ำกันในรอบที่สมบูรณ์จะกำหนดจำนวนของข้อเหวี่ยงที่เครื่องยนต์มีลักษณะ

ดังนั้นเครื่องบินแบน V8 มีข้อเหวี่ยงสองข้อในขณะที่ V8 แบบเครื่องบินมีสี่ข้อเหวี่ยง ฉันเข้าใจถูกต้องหรือไม่

เครื่องบินแบน V8

Cross-plane V8

มีสองประเพณีพื้นฐานสำหรับคำว่า "มีข้อเหวี่ยงโยน " ทั้งสองเกี่ยวข้องกับเพลาข้อเหวี่ยง:

• การเหวี่ยงเหวี่ยงเป็นการวัดระยะทางจากเส้นกึ่งกลางของวารสารหลักไปยังเส้นกึ่งกลางของวารสารแกน ระยะนี้อาจพิจารณารัศมีของแขนหมุนได้ การวัดสองครั้งนี้ควรให้จังหวะของเครื่องยนต์แก่คุณ

• เนื่องจากลักษณะพื้นฐานของระยะทางที่อธิบายข้างต้นการขว้างเหวี่ยงก็ถือเป็นจุดสิ้นสุดของก้านหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วย ในเครื่องยนต์ V-8 ส่วนใหญ่แท่งเชื่อมต่อสองอันจะใช้ "ข้อเหวี่ยงเหวี่ยง" และมีการขว้างสี่ครั้งไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ในเครื่องยนต์ 4 สูบแบบอินไลน์ส่วนใหญ่แกนเชื่อมต่อเดี่ยวอยู่ที่การโยนของตัวเองและยังมีการโยนสี่ครั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง

ในตัวอย่างของคุณทั้ง crankshafts cross-plane หรือ flat-plane crankshafts ทั้งคู่มีการขว้างสี่ครั้ง

มีสิ่งต่าง ๆ เช่นเพลาข้อเหวี่ยงแยกเป็น จีเอ็มใช้เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวในเครื่องยนต์ 90 ° V6 นี่คือรูปภาพของเพลาข้อเหวี่ยงแยก:

ในภาพคุณสามารถดูว่าวารสารถูกแบ่งอย่างไร ในขณะที่อยู่บนแขนหมุนเดียวกันวารสาร (หรือเรียกว่า "พิน") จะถูกแบ่งออก พวกเขาจะมีการขว้าง (หรือรัศมี) เหมือนกัน แต่ถูกชดเชยจากกันและกันเล็กน้อย

ข้อเหวี่ยงขว้าง

คำพ้องกับการขว้างเหวี่ยงเป็นหมุดข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นบันทึกประจำวันของข้อเหวี่ยง

ถ้าวารสารออฟเซ็ตมีแกนเชื่อมต่อกับกระบอกอื่นคุณจะบอกว่าข้อเหวี่ยงนั้นมีหนึ่งโยนสำหรับสองกระบอก

• เครื่องยนต์ F1 V6 นั้นถือว่าเป็นเครื่องยนต์ 3 ทุ่ม สมุดรายวันที่ปิดใช้งานร่วมกันโดยสองแท่งเชื่อมต่อ

• หากเครื่องยนต์ F1 ที่อธิบายไว้นั้นมีข้อเหวี่ยงที่ไม่เหมือนใคร (offset journal) สำหรับแต่ละก้านที่เชื่อมต่อจากนั้นมันจะเป็นเครื่องยนต์แบบโยน 6 ครั้ง

• เครื่องยนต์ R1 ของยามาฮ่าจากปี 2009 และ M1 MotoGP ICE เป็นเพลาข้อเหวี่ยงไขว้ทั้งสองที่มี "การพ่น" 90 องศาหรือหมุดข้อเหวี่ยง นี่คือมอเตอร์สี่ทุ่ม

• รถจักรยานยนต์ 4 สูบมาตรฐานมีข้อเหวี่ยงเครื่องบิน 180 องศา นี่คือมอเตอร์สองโยน

TTBOMK crank Throw ไม่รวมการวัดระยะทางใด ๆ

นี่คือภาพการเตรียมการขว้างข้อเหวี่ยงต่างๆ *

ภาพและการอ้างอิงจากกองทัพเรือสหรัฐฯระบบการโฆษณา Sweet Haven