ขับช้าลงที่ rpms คงที่ต่ำหรือขับเร็วเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางเร็วขึ้น

ตามที่ชื่อคำถามบอกไว้

ฉันเป็นคนขับใหม่และฉันเข้าใจว่าการขับขี่ด้วยความเร็วรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นสามารถเผาผลาญก๊าซได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตามการไปยังจุดหมายปลายทางที่ยาวกว่านั้นหมายความว่าคุณกำลังใช้จ่ายแก๊สในระยะเวลาที่นานขึ้น

มีคำอธิบายทางวิทยาศาสตร์หรือไม่? ฉันประหยัดกว่าที่จะไปถึงจุดหมายได้เร็วขึ้นหรือไม่?

รถยนต์ของฉันคือ Honda Mobilio (เครื่องยนต์เบนซิน 1.5)

fuel-consumption driving

— Jomar Sevillejo
แหล่งที่มา

นี่เป็นคำถามเกี่ยวกับการขับขี่ซึ่งจะทำให้ค้อนปิดลง มีการแก้ไขที่คุณสามารถทำกับคำถามเพื่อรับข้อมูลที่คุณต้องการได้หรือไม่?

— DucatiKiller

@DucatiKiller คุณต้องการทราบรายละเอียดอะไรบ้าง

— Jomar Sevillejo

คำถามของคุณเป็นคำถามเทคนิคการขับขี่ฉันขอแนะนำให้คุณแก้ไขเพื่อนำเทคนิคการขับขี่ออกมาและแก้ไขเพื่อไม่ให้ถูกปิด

— DucatiKiller

ฉันเห็น. ขอบคุณ Ducat โดยทั่วไปสิ่งที่ฉันต้องรู้คือถ้าไปที่ปลายทางเร็วกว่าจะประหยัดน้ำมันมากขึ้นเมื่อเทียบกับการขับช้าที่ RPM ที่ต่ำกว่า

— Jomar Sevillejo

เวอร์ชันนั้นควรบินได้ :-)

— DucatiKiller

คำตอบ:

ในโลกที่สมบูรณ์แบบจากหนังสือเรียนฟิสิกส์คุณอาจจะสามารถถามคำถามที่คุณมีและคาดว่าจะเปรียบเทียบเวลากับความเร็วของเครื่องยนต์ แต่มีปัจจัยมากมายในโลกแห่งความเป็นจริง

การวัดความเร็วผู้ไม่เชื่อเรื่องพระเจ้าคือไมล์ต่อแกลลอน (หรือ l / km) ความเร็วไม่ปรากฏในชื่อเพราะมันไม่สำคัญ ที่ความเร็วสูงสิ่งต่าง ๆ เช่นความต้านทานลมและความต้านทานการหมุนของยางของคุณมีผลกระทบที่เห็นได้ชัดในการใช้เชื้อเพลิง หากรถได้รับ 21 MPG @ 80mph และ 28 MPG ที่ 50mph ความหมายชัดเจน - ความเร็วที่สูงขึ้นจะลดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

รายการโทรทัศน์ในสหรัฐ Mythbusters ทำการทดสอบไฮเปอร์มิลลิ่ง (พยายามที่จะได้ MPG ที่ดีที่สุดในราคา) ตามที่อธิบายไว้ในบทความนี้และพบว่า 45mph เป็นความเร็วที่ดีที่สุดในการลดการใช้เชื้อเพลิงโดยทั่วไป

— JPhi1618
แหล่งที่มา

ฉันเคยได้ยิน 45-50 จากแหล่งอื่นเช่นกัน นี่คือความเร็วที่อากาศพลศาสตร์เริ่มมีบทบาทมากขึ้น ก่อนถึงจุดนี้ความต้านทานลมนั้นเล็กน้อย ยานพาหนะส่วนใหญ่มีเกียร์ให้มีประสิทธิภาพที่ประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง

— rpmerf

Mythbusters .. พวกเหล่านั้นเคลียร์สิ่งต่างๆมากมาย ลิงค์มีประโยชน์มาก มีคำถามเพียงข้อเดียวหรือไม่ที่จะมีการใช้ไฮเปอร์มิลลิ่งแม้ในส่วนที่คุณต้องปีนขึ้นเขา ฉันจะประหยัดน้ำมันได้หรือไม่ถ้าฉันตั้งเป้าหมาย 45 - 50 ก่อนขึ้นเขาและพยายามรักษามันไว้? ฉันเดินทางไปพบลูกค้าและสงสัยว่าฉันจะลดค่าใช้จ่ายก๊าซได้อย่างไร

— Jomar Sevillejo

@JomarSevillejo บนเนินเขาของคุณผลักดันรถให้ต้านแรงโน้มถ่วงและมันจะเป็นสถานการณ์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดของคุณ เคล็ดลับหนึ่งที่ฉันไม่เห็น Mythbusters พูดถึง (บางทีพวกเขาอาจทำ) ที่จะช่วยบนเนินเขาและทุก ๆ ที่ที่จะใช้การควบคุมการล่องเรือให้มากที่สุด การปรับคันเร่งอย่างละเอียดของรถจะแม่นยำกว่าความดันเท้าของคุณมาก คุณสามารถเร่งความเร็วและลดความเร็วโดยไม่ตั้งใจได้อย่างง่ายดายและไม่เปลืองเชื้อเพลิงในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะใช้คันเร่งเพียงเล็กน้อยเท่าที่จะทำได้เพื่อรักษาความเร็ว

— JPhi1618

ส่วนมากนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและคำจำกัดความของคุณว่า 'เร็ว'

ใช้เวลากับเม็ดเกลือ แต่สักครู่ย้อนหลัง Top Gear ของบีบีซีทำการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับ V8 BMW ขับเคลื่อน BMW และ Toyota Prius Prius ไดรฟ์เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้รอบการทดสอบในขณะที่ M3 ทั้งหมดนั้นต้องทำตาม หลังจากผ่านไปสองสามรอบ Prius ก็ทำไปได้ถึง 18 MPG ในขณะที่ M3 ทำคะแนนได้ถึง 20

มีหลายปัจจัยที่อาจทำให้เกิดสิ่งนี้:

เห็นได้ชัดว่า M3 นั้นเร็วกว่า Prius มากในแนวเส้นตรงดังนั้นในขณะที่ Prius กำลังส่งเสียงพึมพำมันเป็นเครื่องยนต์ 4-banger เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะทำการ redline, M3 สามารถหมุนไปตามคันเร่งครึ่งทางสั้นและไม่ต้องใช้มากกว่า พลังงานเพียงเล็กน้อย

เมื่อ Prius เข้าหามุมมันกระแทกกับเบรกทำให้ความเร็วในการทำงานหนักจนสุดความสามารถเพื่อให้สามารถปัดเศษมุมได้ด้วยยางขนาดเล็กที่จับได้ต่ำ M3 สามารถมองเห็นในมุมอื่น ๆ และรักษาความเร็วได้มากขึ้นเนื่องจากยางที่มีขนาดใหญ่กระทัดรัดและมีประสิทธิภาพ การติดตั้งระบบกันสะเทือนยังทำให้ M3 มีประสิทธิภาพการเข้าโค้งที่ดีขึ้นในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลของ Prius นั้นเน้นความสบายมากกว่า ไปสำหรับการกระจายน้ำหนัก / จุดศูนย์ถ่วงอากาศพลศาสตร์เป็นต้น

การใช้เบรกมีผลกระทบโดยตรงต่อ MPGs เนื่องจากคุณเปลี่ยนแก๊สที่คุณเพิ่งใช้เพื่อเร่งความเร็วเป็นพลังงานความร้อนในเบรค ในการขับขี่ประจำวันสิ่งนี้จะให้ประโยชน์แก่ผู้ขับขี่ที่ช้าลง เมื่อแสงนั้นเปลี่ยนเป็นสีเหลืองคุณจะต้องเหยียบคันเร่งกลางและเสียแก๊สทั้งหมดที่คุณเคยใช้อยู่ที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่คุณยายกลับไปที่นั่นก่อนที่จะเร่งไปที่ 15 ก่อนที่จะถึงจุดจบถัดจากคุณ

— MooseLucifer
แหล่งที่มา

แน่นอนว่าข้อดีอื่น ๆ ที่ M3 มีในการทดสอบนี้คือพวกเขาติดตามมันอย่างใกล้ชิดหลัง Prius ดังนั้น Prius ต้องเจาะผ่านอากาศฟรีและ M3 มีประสิทธิภาพที่ Prius สร้าง "อุโมงค์" ผ่านบรรยากาศสำหรับมัน .

— Steve Matthews