มีการทดสอบการรั่วไหลจำนวนมากในตลาด คุณสามารถสร้างของคุณเองได้ด้วยชิ้นส่วนร้านฮาร์ดแวร์และตู้ปลา
การทำงานของ "ส่วนใหญ่" รั่วไหลลงทดสอบ
ขั้นตอนการใช้งานขึ้นอยู่กับว่าคุณมีหัวสูบติดอยู่กับเครื่องยนต์หรือไม่ หากติดตั้งหัวทดสอบการรั่วของคุณควรมีสิ่งที่แนบที่สกรูเข้าไปในรูหัวเทียน เมื่อทำการยึดแล้วคุณสามารถใช้ลมอัด (ปกติประมาณ 100 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) เพื่อเติมอากาศในกระบอกสูบ มันสำคัญมากที่จะต้องแน่ใจว่าคุณมีกระบอกสูบที่คุณกำลังทดสอบอยู่ที่ TDCC (การบีบอัดของศูนย์ Dead Top) ซึ่งหมายความว่ากระบอกสูบนั้นถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และวาล์วทั้งหมดจะปิดในกระบอกสูบนั้นจึงเป็นแพลตฟอร์มที่ดีสำหรับการทดสอบ
ทดสอบกับหัวออก
เมื่อทำการทดสอบโดยไม่ใช้หัวคุณมักจะใช้วิธีการที่คล้ายกับสิ่งนี้
https://www.youtube.com/watch?v=A26KfDj6wAM
ฉันไม่สาบานด้วยวิธีนี้และคนที่แต่งตัวประหลาดดูเหมือนจะใช้เวลาสักครู่เพื่อไปยังจุด ดังนั้นคุณสามารถสร้างความเห็นของคุณเองในเรื่องนี้ มันเหมาะกว่าสำหรับการค้นหารอยร้าวบนหัวอย่างไรก็ตามแม้ว่าฉันได้พบว่าบางครั้งเครื่องทดสอบการรั่วไหลของฉันก็พบว่ามีข้อผิดพลาดและกลายเป็นหัวแตก ซึ่งอาจเป็นเรื่องยากที่จะวินิจฉัยด้วยเครื่องยนต์ที่ประกอบ แค่อาหารเพื่อความคิด =)
เครื่องปรับความดันอากาศ
เราใช้เครื่องปรับความดันอากาศด้วยเหตุผลหลายประการ รถยนต์บางคันมีอัตราการบีบอัดที่สูงกว่ารถอื่นดังนั้นคุณจำเป็นต้องสามารถควบคุมความดันได้ เมื่อคุณพูดถึงความดันในกระบอกสูบเรามีแรงดันคงที่และการเผาไหม้ คุณต้องการทดสอบความดันการเผาไหม้สูงสุดของคุณ แต่ยังทดสอบความดันคงที่ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยสำหรับการวินิจฉัยปรับ เหตุผลนี้เป็นเพราะกระบอกสูบไม่อยู่ภายใต้ CONSTANT 210psi และกระบอกสูบกระโดดเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นขณะวิ่ง ในการทดสอบการรั่วไหลที่ดีซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีคุณจะต้องสามารถควบคุมแรงดันได้ วาล์วอาจค้างที่ 100psi แต่แหวนอัดของคุณบนลูกสูบอาจค้างไว้ที่ 90psi เท่านั้น
ปัญหาที่คุณสามารถประสบปัญหาในการยิงด้วยเครื่องทดสอบการรั่วไหล
ส่วนใหญ่เมื่อใช้เครื่องทดสอบการรั่วคุณจะต้องแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับปะเก็นหัวซีลซีลรั่วและแหวนลูกสูบที่ไม่ดี โดยพื้นฐานแล้วทุกที่อากาศสามารถหลบหนีออกจากห้องเผาไหม้ที่ไม่ได้ตั้งใจเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบและสร้างปัญหาในขณะที่กำลังทำงานอยู่ หัวแตกเป็นเรื่องที่แตกต่างจากที่ฉันเคยเห็นน้ำมันรั่วไหลเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวและคุณจะไม่ได้รู้จนกว่าคุณจะดึงหัวออกเพื่อดูรอยแตก นั่นเป็นหัวข้อที่แตกต่างของตัวเอง
จะหาจุดรั่วได้ที่ไหน
เมื่อใช้เครื่องทดสอบการรั่วไหลคุณต้องการฟังว่าน้ำมันของคุณเข้าไปที่ใดและอ่างเก็บน้ำหล่อเย็นหรือฝาปิดของคุณดับลง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณได้ยินเสียงได้ยินว่ามีรอยรั่วตรงไหน คุณควรได้ยินเสียงเดือดปุด ๆ หรืออะไรทำนองนั้น หากการรั่วไหลมีความสำคัญก็จะเกิดฟองขึ้นในหม้อน้ำหรืออ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น ถ้ามันไม่ดีพอมันจะเปล่งเสียงดังพอที่จะได้ยิน
เมื่อทำสิ่งนี้คุณต้องการเริ่มต้นที่ PSI ที่ต่ำกว่าและค่อยๆเพิ่มขึ้น คุณต้องการปล่อยให้มันนั่งประมาณ 30 นาทีและดูว่ามันลดลงมากแค่ไหน PSI สองสามตัวนั้นไม่ใช่เรื่องน่ากังวลหากเป็นเครื่องยนต์ที่มีไมล์สะสมอยู่มากมาย หากแรงกดดันทั้งหมดหายไปภายใน 5 นาทีคุณอาจมีปัญหาเพิ่มเติมที่ต้องแก้ไข ส่วนใหญ่คุณต้องการที่จะใส่ใจกับเสียงที่มาจากอ่างเก็บน้ำหรือหม้อน้ำของคุณ หากคุณตั้งค่าความดันให้เครื่องทดสอบการรั่วไหลสูงเกินไปคุณสามารถเคลื่อนย้ายอากาศผ่านวงแหวนลูกสูบและทำการวินิจฉัยที่ผิดพลาดได้ เก็บไว้ในใจ การถอดกระทะน้ำมันหรือสลักเกลียวท่อระบายออกและการฟังเพื่อเปล่งเสียงดังกล่าวก็เป็นทางเลือกเช่นกัน มีผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดตัวในมือ