การส่งสัญญาณไม่ดึงตัวเองเมื่อใช้เบรกอย่างไร

คำถามอย่างฉับพลันชักฉัน:
เห็นได้ชัดว่ารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเมื่อไม่ใช้เบรคหรือคันเร่ง

สิ่งนี้จะไม่ทำลายการส่งผ่านเมื่อเบรกถูกกดอย่างไร

ฉันแรกคิดว่าบางทีการส่งสัญญาณเมื่อเบรคถูกนำไปใช้ แต่ทำไมฉันถึงนิ้วไปข้างหน้าในขณะที่ใช้เบรคของฉันแล้ว?

ดูเหมือนว่ามันจะตัดการส่งสัญญาณหากพยายามเร่งความเร็วขณะเบรก

ขอบคุณ Mac

แก้ไข 1: ขอบคุณสำหรับคำตอบทั้งหมดของคุณตอนนี้ฉันเข้าใจแล้ว! ฉันไม่คิดว่ามันจะซ้ำกันเพราะคำถามเกี่ยวกับการทำงานของตัวแปลงแรงบิดไม่รวมคำถามนี้และด้วยเหตุนี้ฉันจึงไม่สามารถหาคำตอบได้โดยไม่ต้องถามคำถามแยกต่างหาก

transmission automatic-transmission idle

— TrottingGoatParade
แหล่งที่มา

@ JPhi1618 แม้ว่าที่คล้ายกันฉันคิดว่าคำถามไม่ได้รับคำตอบจาก QA สำหรับผู้ล่อลวง OP อยากรู้ว่าระบบส่งกำลังและระบบเบรคมีปฏิกิริยาอย่างไรและสาเหตุที่ระบบส่งสัญญาณไม่ได้รับความเสียหาย ฉันคิดว่าวิธีการส่งสัญญาณโดยทั่วไปมีเนื้อหาของคำตอบ

— DucatiKiller

@DucatiKiller สุจริตฉันคิดว่าคำถามที่ฉันเชื่อมโยงไปนั้นดีกว่าเดิมคือ ... คุณคิดว่าอันนี้ดีกว่าไหม? ฉันยังคิดว่าคำตอบหลักคือ "ตัวแปลงแรงบิดอนุญาตให้เลื่อนหลุด" ได้หรือไม่?

— JPhi1618

ฉันเห็นด้วย แต่มันไม่เคยบอกว่าดังนั้น OP ไม่สามารถทำการเชื่อมต่อได้เว้นแต่ว่าฉันผิด

— DucatiKiller

สิ่งนี้ไม่ได้ดูเหมือนว่ามันจะเกี่ยวข้องกับตัวแปลงแรงบิด การส่งไม่ได้ดึงออกเพราะได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงบิดได้มากกว่าเบรคที่ใช้กับเพลา ด้วยเหตุผลบางอย่างคำตอบที่ระบุนี้ถูกลดระดับลง นอกจากนี้คุณยังสามารถทำลายเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติได้ คู่มือนี้จะสวมเร็วเป็นพิเศษหากคุณขับด้วยคลัตช์ตลอดเวลาบางส่วนถูกปลดออกในขณะที่รถยนต์สามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหากคุณเร่งมอเตอร์เร็วพอ

— MichaelS

แรงบิดแปลงเป็นข้อต่อของไหลระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ส่วนหนึ่งของงานคือการอนุญาตให้เครื่องยนต์ทำงานในขณะที่ล้อหยุดทำงาน ดูวิดีโอที่ฉันเชื่อมโยงเพื่อรับรายละเอียดเพิ่มเติม แต่บรรทัดล่างเมื่อหยุดการส่งสัญญาณจะไม่เคลื่อนไหวหรือเป็นเพลาอินพุต สิ่งที่ทำให้นี่คือตัวแปลงแรงบิด

— cdunn

คำตอบ:

คำตอบที่ค่อนข้างยาวกว่าคืออุปกรณ์ที่ทำให้สิ่งที่คุณถามเป็นไปได้คือตัวแปลงแรงบิด อุปกรณ์นี้เป็นชุดของใบมีดโค้งคู่เป็นใบพัดและกังหัน ภาพตัดต่อไปนี้แสดงการตั้งค่านี้:

นี่คือตัวแปลงแรงบิดแบ่งครึ่งสำหรับมุมมองที่ดีกว่า:

วิธีการใช้งานนี้อธิบายได้ดีมากโดยวิดีโอ You-Tube ที่นี่: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

นี่คือส่วนสำคัญของมัน กังหันจะยึดติดกับเครื่องยนต์และหมุนด้วยความเร็วที่เครื่องยนต์ทำ ปั๊มคือชุดใบมีดอีกชุดหนึ่งและติดอยู่กับเพลาส่งออกซึ่งไปยังเกียร์ การเชื่อมต่อระหว่างใบมีดสองชุดเท่านั้นคือของเหลวหนืด (ของเหลวส่งผ่าน) ที่ไม่ได้ใช้งานตัวแปลงจะอยู่ในช่วงที่เรียกว่าแผง ไม่มีกำลังส่งเนื่องจากในขณะที่กังหันหมุนอยู่กับเครื่องยนต์ซึ่งเป็นสาเหตุให้ของเหลวไหลเข้าสู่ปั๊มปั๊มจะไม่เคลื่อนที่เนื่องจากติดกับล้อที่มีเบรกติดอยู่ เมื่อคุณปล่อยเบรกคุณจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพราะของเหลวที่ขับเคลื่อนโดยกังหันเข้าสู่ปั๊มทำให้ปั๊มเคลื่อนย้ายซึ่งถูกส่งไปยังระบบส่งกำลัง

เหตุผลสำคัญที่ทำให้งานนี้เกิดขึ้นเนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างเครื่องยนต์กับล้อ หนึ่งในการเชื่อมโยงในโซ่นั้น (ตัวแปลงแรงบิด) เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับการส่งผ่านโดยชุดใบพัดกังหันสองชุดที่หันหน้าเข้าหากันและขับเคลื่อนโดยทางอ้อมโดยแรงจากการเคลื่อนที่ของของเหลวหนืด

นี่คือลิงค์ไปยังวิดีโอ You-Tube ที่แสดงให้เห็นว่าตัวแปลงใช้งานได้อย่างไรโดยใช้แฟนสองคน มันช่วยให้เห็นภาพว่าชุดใบกังหันทั้งสองทำงานร่วมกันได้อย่างไรและระบบทำงานอย่างไร https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

ฉันหวังว่าจะช่วย!

— cdunn
แหล่งที่มา

TY เพื่อชี้แจงความคิดเห็นที่ +1

— DucatiKiller

โปรดทราบว่าทั้งหมดนี้ใช้กับระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นการส่งด้วยตนเองทำงานบนกลไกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

— Leliel

ฉันไม่เคยรู้เรื่องนี้มาก่อน มันฟังดูไม่มีประสิทธิภาพมาก (แต่เห็นได้ชัดว่ามันไม่เป็นเช่นนั้นได้อย่างไร)

— njzk2

@Leliel ใช่ แต่สำหรับเกียร์ธรรมดาคุณจะต้องปลดคลัตช์เมื่อเบรก

— Taemyr

@ njzk2: ตัวแปลงแรงบิดส่วนใหญ่มีคลัทช์เพิ่มเติมซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อทางกายภาพสูงกว่าความเร็วที่กำหนด วิธีนี้จะไม่มีประสิทธิภาพในขณะที่เร่งความเร็วจากการหยุด

— Joey

นี่เป็นคำถามที่ยอดเยี่ยมและคำตอบอยู่ที่นี่: ทำไมเครื่องยนต์ไม่ดับเมื่อคุณหยุดเกียร์อัตโนมัติ?

และข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่: เครื่องแปลงแรงบิดทำงานอย่างไร

ด้วยการส่งด้วยตนเองคุณจะผลักคลัตช์เพื่อปลดการส่งสัญญาณ ด้วยอัตโนมัติงานนั้นจะถูกจัดการโดยเครื่องแปลงแรงบิด

— JPhi1618
แหล่งที่มา

ยิ่งไปกว่านั้นการหยุดโดยไม่ต้องปลดเกียร์จะทำให้เครื่องยนต์ติดขัดก่อนที่มันจะเกิดความเสียหายกับเกียร์ในระบบเกียร์ นี่คือเหตุผลเดียวกันกับที่การเปลี่ยนแปลงแบบแท่งจะหยุดชะงักหากคลัตช์ทำงานเร็วเกินไปแทนที่จะตัดฟันออกจากเกียร์ tranny

— MooseLucifer

ในขณะที่ตัวแปลงแรงบิดในรถยนต์และคลัตช์บนเกียร์ธรรมดานั้นทำให้เครื่องยนต์สามารถขับออกได้ ฉันเชื่อว่าคำตอบที่แท้จริงสำหรับคำถามนี้คือเกียร์ในกระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะไม่เกิดความเสียหายจากแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ขับขี่หรือแรงจากการเบรกของเครื่องยนต์ .

— HandyHowie
แหล่งที่มา

พวกเขาจะได้รับความเสียหาย ลองใช้เกียร์แรกกับคู่มือในขณะที่หมุนตัวสูงมากและใช้เบรก (ไม่เพียงแค่มีส่วนร่วมปล่อยคลัทช์เปลี่ยนเกียร์แรกแล้วคลัตช์คลัตช์อีกครั้งอย่างชัดเจน)

— njzk2

@ njzk2 คุณบอกว่าเกียร์ธรรมดาแบบใดที่จะแตกในสถานการณ์ที่คุณอธิบาย ฉันยังไม่เห็นว่ามันเหมาะกับคำถามที่ถาม ฉันแน่ใจว่าคุณสามารถทำลายอะไรได้ถ้าคุณพยายามมากพอ

— HandyHowie