เช่นเดียวกับหลายสิ่งหลายอย่างเช่นเดียวกับร่างกายมนุษย์เราสุดขั้วฆ่าสิ่งต่างๆ ร้อนเกินไปแบตเตอรี่ของคุณจะสูญเสียน้ำและสูญเสียความสามารถในการชาร์จที่นำไปสู่การเกิดซัลเฟต (การแสดงผลแบตเตอรี่ไร้ประโยชน์ในหลายกรณีอย่างถาวร) หนาวเกินไปและแบตเตอรีของคุณหมดความจุเช่น Cranking Amperes
หากรถถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งคุณควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
- ฮีตเตอร์บล็อคเครื่องยนต์
- แบตเตอรี / ฮีตเตอร์
- ผู้ดูแลแบตเตอรี่
- บำรุงรักษาระบบชาร์จ!
ฮีตเตอร์บล็อกของเครื่องยนต์:
ทำไมมันถึงสำคัญ? สารหล่อเย็นในมอเตอร์ของคุณไวต่อการแช่แข็ง แม้ว่าคุณจะใช้ความเข้มข้นสูงของการต่อต้านการแช่แข็งในที่สุดมันก็จะหยุด อัตราส่วน 50/50 นั้นดีถึง -34 ° F (-36.7 ° C) น้ำมันของคุณยังข้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งซึ่งแน่นอนว่าไม่ทำให้ระบบไฟฟ้าหมุนมอเตอร์ได้ง่ายขึ้น น้ำมันหนาและเย็นหมายถึงความต้านทานภายในที่สูงซึ่งส่งผลให้ความต้องการเพิ่มขึ้นในระบบไฟฟ้าเพิ่มโหลดแอมป์ที่แบตเตอรี่ต้องจ่ายเพื่อเปลี่ยนมอเตอร์ ด้วยแบตเตอรี่ที่อ่อนตัวลงเนื่องจากความเย็นนี่เป็นเหตุผล # 1 ว่าทำไมแบตเตอรี่ (และสตาร์ตเตอร์) ถึงตายในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวทำความร้อนแบบบล็อกช่วยลดปัญหานี้ได้โดยทำให้มอเตอร์อยู่ในอุณหภูมิที่อุ่น งานนี้มหัศจรรย์ในหลายระดับ:
- การสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลง (การสตาร์ทเย็นเป็นที่ซึ่งส่วนใหญ่ของการสึกหรอของเครื่องยนต์เกิดขึ้น - แม้ว่าอุณหภูมิจะสูงกว่าจุดเยือกแข็ง - ความคลาดเคลื่อนในมอเตอร์จะแน่นขึ้นซึ่งส่งผลให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้น)
- ความต้องการที่ลดลงของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ (มอเตอร์ที่อบอุ่นเปลี่ยนได้ง่ายขึ้นพักตัวสตาร์ทเตอร์ที่แย่ของคุณและยื่นมือออกมา)
- เครื่องทำความร้อนของคุณจะทำงานได้เร็วขึ้นและส่งผลให้ความเครียดน้อยลงในขณะที่รถกำลังอุ่นเครื่อง
ผ้าห่มแบตเตอรี่:
ทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญ ในกรณีส่วนใหญ่คุณอาจมีสิ่งที่เรียกว่า "แบตเตอรี่เซลล์ตะกั่วกรดน้ำท่วม" มีสื่ออิเล็กโทรไลต์ของกรดซัลฟูริกและน้ำซึ่งเติมเซลล์แบตเตอรี่ในระหว่างอิเล็กโทรดที่รอคอยและอิเล็กโทรดแผ่นตะกั่ว - ออกไซด์ เพื่อความเรียบง่ายเราจะไม่ทำลายฟังก์ชั่นของแบตเตอรี่โดยใช้หลักการ (คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมโดยตรวจสอบวิดีโอนี้: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ) แต่สภาพอากาศหนาวเย็นจะเพิ่ม ความต้านทานภายในและลดกำลังการผลิต ผ้าห่ม / ฮีตเตอร์ของแบตเตอรี่ทำงานเหมือนกับฮีตเตอร์ของเครื่องยนต์ยกเว้นแบตเตอรี่ของคุณ มีเหตุผลที่วัดแบตเตอรี่รถยนต์ใน CCA (แอมป์ Cranking เย็น)
ดูแลแบตเตอรี่:
ทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญ จำการอภิปรายเกี่ยวกับความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้นและความสามารถที่ลดลงได้หรือไม่ กาฝากลากบนแบตเตอรี่จะฆ่ามันในช่วงฤดูหนาวสั้น ๆ ผู้ดูแลแบตเตอรีพร้อมกับผ้าห่ม / เครื่องทำความร้อนอาจแตกต่างกันในการเริ่มต้นในวันที่อากาศหนาวเย็นหรือไม่ สิ่งเหล่านี้มักจะทำงานเพื่อย้อนกลับซัลเฟตและเก็บแบตเตอรี่ในสุขภาพโดยรวมที่ดี ส่วนที่ดีที่สุดคือทุกเช้าคุณจะได้รับการเรียกเก็บเงินเต็มจำนวน หากรถของคุณกำลังวิ่งด้วยความเร็วต่ำคุณอาจไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม แบตเตอรี่ (โดยทั่วไป) จะชาร์จประจุที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่านั้นเนื่องจากตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจำเป็นต้องหมุนเร็วพอที่จะสร้างกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นในการจ่ายชิ้นส่วนไฟฟ้าในยานพาหนะเช่นเดียวกับการชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ
การบำรุงรักษาระบบชาร์จ:
ทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญระบบแบตเตอรี่ / การหมุน / การชาร์จของคุณนั้นดีพอ ๆ กับลิงก์ที่อ่อนแอที่สุด พิจารณาว่าคุณไม่ได้รักษาระดับน้ำในเซลล์ของคุณ (เว้นแต่แน่นอนว่าแบตเตอรี่ของคุณไม่มีการบำรุงรักษาหรือ AGM (แผ่นรองแก้วดูดซับ), LiFePo4 (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต), Li-Ion (ลิเธียมไอออน) หรือแบตเตอรี่เคมีอื่น ๆ ) นั่นหมายถึงอัตราการเกิดซัลเฟตที่สูงขึ้นเป็นผลให้มีความต้านทานภายในที่สูงขึ้นดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของคุณจึงไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้จนเต็มหรืออาจจะไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เลย ในความเป็นจริงบัญชีแบตเตอรีที่ไม่ดีสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับส่วนใหญ่ล้มเหลว พวกเขาร้อนเกินไปวงจรไดโอดที่พยายามรักษาแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่ร้อนเกินไปของแบตเตอรี่เป็นผลข้างเคียงและอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือการระเบิดจากการผลิตก๊าซไฮโดรเจนในกรณีที่รุนแรง
- รักษาขั้วแบตเตอรี่ของคุณและโพสต์ขั้วให้สะอาด การกัดกร่อนใด ๆ ควรทำความสะอาดและทำให้เป็นกลางด้วยสารละลายโซดาและน้ำและแปรงลวดเหล็ก (อย่าปล่อยให้สิ่งนี้เข้าสู่แบตเตอรี่ของคุณผ่านมันจะฆ่ามันในการสั่งซื้อสั้น ๆ !)
- แทนที่ลวดเก่าหลุดลอกฉีกขาดหรือสึกกร่อน เหตุที่ไม่ดีผลบวกทั้งหมดส่งผลให้ความต้านทานภายในสูงขึ้นการชาร์จที่ไม่มีประสิทธิภาพหรือการส่งแรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีประสิทธิภาพไปยังสตาร์ทเตอร์ของคุณ เก็บไว้ในสภาพดีและคุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างทันที สายเก่ามักจะเปราะและเพิ่มความต้านทานเมื่อเวลาผ่านไป (ส่วนใหญ่เกิดจากการเกิดออกซิเดชัน) เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนสายเคเบิลเก่า
- เก็บแบตเตอรี่ของคุณให้ชุ่มชื้น (ถ้าจำเป็น - ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ใช้แบตเตอรี่เซลล์น้ำท่วมเพราะแบตเตอรี่ AGM "ไม่ต้องบำรุงรักษา" ได้กลายเป็นอุปกรณ์ OEM ที่ได้รับความนิยมในยานพาหนะส่วนใหญ่ในปัจจุบัน) แบตเตอรี่ที่ไม่ดีจะไม่ชาร์จประจุ เพียงใส่ฝาปิดเซลล์แบตเตอรี่ของคุณ (สวมแว่นตา Goggles และถุงมือกันกรด (พร้อมแขนเสื้อ!) และตรวจสอบว่าอยู่ใต้หลอดเติมหรือไม่หากประจุเต็มคุณจำเป็นต้องทำให้แบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่ เพิ่มกลั่นเล็กน้อย(เท่านั้น - ชนิดอื่น ๆ จะแนะนำสิ่งปนเปื้อนซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมีนัยสำคัญ) น้ำ คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ของคุณได้รับการชาร์จจนเต็มและมีประโยชน์ ร้านค้าอะไหล่รถยนต์ในพื้นที่ของคุณสามารถช่วยในการทดสอบความจุและสุขภาพของแบตเตอรี่ด้วยเครื่องมือทดสอบโหลด อย่าไว้ใจพวกเขาเหรอ? รับแบตเตอรี่ "ไฮโดรมิเตอร์" มัลติมิเตอร์และเปรียบเทียบ "แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง" ของแต่ละเซลล์กับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ แรงดันแบตเตอรี่ที่เหลือควรอยู่ที่ประมาณ 12.63V DC ที่ประจุ 100% ความถ่วงจำเพาะควรใกล้เคียงกับ 1.265 การเบี่ยงเบนใด ๆ บ่งบอกถึงการสูญเสียความสามารถ
และในกรณีที่แย่กว่านั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่สบายใจกับการตรวจสอบแรงโน้มถ่วงของแบตเตอรี่ (อย่ารู้สึกแย่มันไม่ใช่สำหรับทุกคน!) นำไปให้ช่างที่เชื่อถือได้ของคุณเพื่อตรวจร่างกายก่อนฤดูหนาว พวกเขาสามารถตรวจพบปัญหาเหล่านี้และแก้ไขปัญหาเหล่านั้นก่อนที่คุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ใหม่อย่างต่อเนื่อง
เคล็ดลับการเริ่มต้นสภาพอากาศหนาวเย็น:
- หมุนกุญแจของคุณไปที่ตำแหน่ง "เปิด" และรอสองสามวินาที ในกรณีของน้ำมันเบนซินที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถปั๊มเชื้อเพลิงนี้จะจ่ายน้ำมันให้กับรางเชื้อเพลิง บางครั้งคุณอาจได้ยินเสียงหอนหรือเสียงหึ่งจากยานพาหนะเป็นเวลาสองสามวินาที นี่เป็นเรื่องปกติและรอจนกว่าจะหยุดแล้วหมุนรถ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่มอเตอร์ได้อย่างดีลดเวลาในการหมุนและลดความต้องการแบตเตอรี่
- ปิดไฟ / เครื่องทำความร้อน / วิทยุ / เครื่องใช้ไฟฟ้าวาด! สิ่งสุดท้ายที่แบตเตอรี่ของคุณต้องการคือการโหลดเพิ่มเติมเมื่อใช้งานได้แล้วตามความจุที่ลดลง! มันต้องการความช่วยเหลือทั้งหมดที่จะได้รับเพื่อหยุดพักและประหยัดน้ำหนัก
- (ยานพาหนะคาร์บูเรตเท่านั้น) ใช้อุปกรณ์ช่วยหายใจและสูบน้ำมันบางส่วนเข้าสู่เครื่องยนต์ก่อนที่จะเริ่ม รถทุกคันแตกต่างกันและจะต้องมีลูกเล่นต่าง ๆ เพื่อเริ่มต้น คาร์บูเรเตอร์ที่สร้างใหม่และปรับจูนใหม่จะเริ่มต้นได้ง่ายที่สุดเสมอ
- (Diesels เท่านั้น) Diesels จำนวนมากมี "Glow Plugs" หรือ "Grid heaters" และบางครั้งก็ทั้งสอง! งานเหล่านี้ทำให้การสตาร์ทเครื่องเย็นง่ายขึ้น Diesels ต้องการความร้อนในการทำงานดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็น มันเป็นสิ่งสำคัญที่คุณต้องปล่อยให้เครื่องทำความร้อนเหล่านี้ถึงอุณหภูมิเต็มก่อนที่จะลองเริ่ม! ไม่เช่นนั้นคุณจะสิ้นเปลืองแบตเตอรี่และทำอันตรายกับสตาร์ทเตอร์ของคุณ! เปิดกุญแจไปที่เปิดคุณอาจเห็นแสง "รอ" หรือได้ยินเสียงกริ่ง รอให้มันดับลงก่อนสตาร์ทรถ
- อย่าเหวี่ยงรถของคุณอย่างไม่สิ้นสุด คุณเพิ่งเสียแบตเตอรี่ หากรถไม่หมุนภายในไม่กี่วินาทีในการเริ่มต้นให้หยุด ปิดกุญแจปล่อยให้แบตเตอรี่และตัวสตาร์ทสตาร์ทแล้วลองอีกครั้ง สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากเครื่องยนต์ของคุณสึกหรอหรืออยู่ในสภาพที่ไม่ดี ทำให้ระบบจุดระเบิดของคุณอยู่ในสภาพดีเพื่อการเริ่มต้นที่รวดเร็ว!
- อ้างอิงจากการเริ่มใช้ของเหลวในยานพาหนะของ EFI! สิ่งนี้ไม่เพียง แต่สามารถนำไปสู่การเจือจางน้ำมัน (ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้มข้นมาก) เท่านั้น แต่ยังสามารถทำลายเซ็นเซอร์ที่จำเป็นในการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง
- ให้แบตเตอรี่ของคุณชาร์จเต็มแล้วและระบบชาร์จอยู่ในสภาพดี แม้แต่การกัดกร่อนเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้เกิดสถานการณ์ไม่เริ่มต้นขึ้น!